前段時(shí)間，《索尼克賽車 交叉世界》開(kāi)啟了為期兩天的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，盡管時(shí)間顯得十分緊湊，但這并不妨礙熱衷于“索尼克賽車”系列的玩家前往嘗試。

畢竟，在《團(tuán)隊(duì)索尼克賽車》遭遇口碑滑鐵盧后，這一衍生系列的玩家迫切需要一款能比肩《索尼克全明星賽車：變形》的作品，來(lái)填補(bǔ)“索尼克賽車”在這一世代的空缺。

而在體驗(yàn)過(guò)游戲的測(cè)試內(nèi)容后，我雖并不認(rèn)為本作擁有能追趕隔壁勁敵的能力，但能夠于全平臺(tái)游玩，且聯(lián)動(dòng)內(nèi)容更天馬行空的《索尼克賽車 交叉世界》，也可能是該系列最有希望的一次嘗試。

你可以籠統(tǒng)地認(rèn)為《索尼克賽車 交叉世界》是該系列的統(tǒng)合之作，因?yàn)樗妊匾u了“變形”中備受歡迎的載具形態(tài)功能，又對(duì)“團(tuán)隊(duì)賽車”中的載具特性，以及客制化功能進(jìn)行了保留與迭代。

比如，玩家的載具可以根據(jù)場(chǎng)地變形成飛行器或皮劃艇，操縱特殊的載具形態(tài)還可以在賽道中利用形態(tài)優(yōu)勢(shì)，前往隱藏路徑。

值得一提的是，大部分特殊賽道的前置都是分岔路口，這意味著同一賽段的玩家分布可能會(huì)海陸空一體——地上跑的玩家抬頭就能看到天上飛的，天上飛的玩家低頭又能看到水里游的。

在交叉路繁多的本作中，玩家可以根據(jù)自己的載具特性、賽道排名，來(lái)確定每一圈將要使用的特殊形態(tài)，不同的賽道選擇會(huì)是本作較為核心的趣味體驗(yàn)。

而經(jīng)過(guò)了迭代的載具客制化功能，則是為了進(jìn)一步輔助玩家的賽道選擇，強(qiáng)調(diào)個(gè)性化載具的優(yōu)勢(shì)區(qū)間——游戲中，玩家可以隨著等級(jí)進(jìn)度逐漸解鎖模組槽，不同的槽位可以鑲嵌花樣繁多的特性模組，這些被動(dòng)效果可以幫助玩家將不同賽道變成主場(chǎng)作戰(zhàn)，增加載具的對(duì)抗性或是技巧性。

舉個(gè)例子，常玩賽車游戲的讀者都知道，空中特技可以賦予賽車短程的加速，而本作中又存在著“空中特技加速”的模組，這意味著鑲嵌了該模組的玩家可以主動(dòng)選擇能隨意跳躍的水路，減少空中與平地的賽道選擇，盡可能最大化利用空中特技的加速特性。

但如果這是一張沒(méi)有水路的地圖，玩家的賽車模組自然也要做出相應(yīng)改變，比如在人擠人的小地圖中選擇“碰撞加速”或“漂移碰撞擊飛”等對(duì)抗模組。

當(dāng)?shù)貓D足夠?qū)挸ǎ婕议g很難產(chǎn)生對(duì)抗時(shí)，又可以更換成“能量槽上限提升”或“漂移獲取能量提高”等技巧性模組，以此來(lái)提高載具的速度上限。

《索尼克賽車 交叉世界》作為一款賽車游戲，卻能為玩家提供相當(dāng)不錯(cuò)的BD體驗(yàn)，無(wú)論是為了陰人還是破紀(jì)錄，不同的玩法思路構(gòu)成了游戲不唯一的流派搭配。

對(duì)系列優(yōu)秀設(shè)計(jì)的沿襲與迭代，是《索尼克賽車 交叉世界》令人欣喜的選擇，而對(duì)那些飽受詬病的設(shè)計(jì)一一摒棄，也是本作的另一個(gè)聰明之舉——在《團(tuán)隊(duì)索尼克賽車》的團(tuán)隊(duì)元素失利后，《索尼克賽車 交叉世界》將特殊的團(tuán)隊(duì)玩法設(shè)計(jì)成了活動(dòng)模式，常規(guī)賽中的玩家不必再被隊(duì)友掣肘。

這讓游戲的核心體驗(yàn)，重新回到了載具變形與道具競(jìng)速，更注重傳統(tǒng)的同時(shí)，進(jìn)一步對(duì)特色系統(tǒng)進(jìn)行了迭代。

在保證了系列元素的濃度后，《索尼克賽車 交叉世界》作為系列最新作品，又為玩家?guī)?lái)了全新內(nèi)容——“交叉世界”。顧名思義，《索尼克賽車 交叉世界》的每一圈賽道，都是全新的流程。

你可以簡(jiǎn)單理解為，第一名的玩家可以在特定地點(diǎn)改變后半圈的地形，三圈賽程可以體驗(yàn)五張不同的地圖。

眾所周知，道具競(jìng)速系的賽車游戲最容易槍打出頭鳥，“交叉世界”的新系統(tǒng)設(shè)計(jì)，便是這類游戲少有的前排紅利。

舉個(gè)例子，排名靠后的玩家準(zhǔn)備好了加速道具正準(zhǔn)備小道超車，排名第一的玩家卻突然將地圖變成了一馬平川的空戰(zhàn)或水路，后排的玩家就要重新部署游戲計(jì)劃。

又或者，待機(jī)大廳的玩家在看到是水路為主的地圖時(shí)，紛紛換上了對(duì)應(yīng)的賽車模組，跑到第一的玩家卻壞心思地將地圖變成沙漠，這就讓那些裝備了“空中特技加速”模組的玩家，平白損失了模塊優(yōu)勢(shì)，只能以白板賽車出戰(zhàn)。

為了不讓自己變成白板，《索尼克賽車 交叉世界》中形成了爭(zhēng)搶第一的風(fēng)氣，這是同類游戲中難以見(jiàn)到的光景。無(wú)論是廢掉對(duì)手的模塊，還是強(qiáng)化自己的優(yōu)勢(shì)區(qū)間，“交叉世界”的新設(shè)計(jì)都為道具競(jìng)速的前排玩家，提供了足夠的動(dòng)力——黃雀在后，也不再是道具競(jìng)速游戲的通解。

盡管大多數(shù)時(shí)候跑到第一名的自己，都來(lái)不及思考地圖利弊，新設(shè)計(jì)的意義更多的是體現(xiàn)在游玩趣味與流程豐富度上，但當(dāng)熟練度足夠高時(shí)，新系統(tǒng)也可能成為進(jìn)階玩家的策略考量之一。

不得不承認(rèn)的是，這確實(shí)讓游戲變得極具趣味，不斷變換的地圖總是能給予玩家源源不斷的探索動(dòng)力。

僅在兩天的測(cè)試期間，我就見(jiàn)到了無(wú)數(shù)已經(jīng)到達(dá)A級(jí)的肝帝，甚至匹配系統(tǒng)已經(jīng)可以根據(jù)Rating正常運(yùn)作，可見(jiàn)《索尼克賽車 交叉世界》確實(shí)吸引到了不少新老玩家。

但必須要指出的是，《索尼克賽車 交叉世界》的測(cè)試版并沒(méi)有給出足夠多的地圖供玩家體驗(yàn)——單人模式僅有一個(gè)系列賽，其它地圖強(qiáng)制玩家通過(guò)線上模式來(lái)體驗(yàn)。

除此之外，部分地圖還只會(huì)出現(xiàn)在“交叉世界”系統(tǒng)中，無(wú)法直接選擇。這讓我很難確定究竟游戲是有專門設(shè)計(jì)的圖中圖，還是隱藏了部分地圖。

而前作本就在地圖體量上不盡如人意，這不免令玩家憂心忡忡。

還必須要批評(píng)的是，《索尼克賽車 交叉世界》目前只提供了最高60FPS的選擇，并且地圖場(chǎng)景中存在大量1幀貼圖動(dòng)畫，游戲的性能表現(xiàn)似乎不會(huì)太強(qiáng)勁。

同時(shí)，游戲雖然提供了滑板供玩家嘗試，但滑板并不能做出5050等特技動(dòng)作，這讓滑板與賽車的區(qū)別只存在于性能數(shù)值，少了些值得期待的意外之喜。

好在，根據(jù)游戲目前公布的物料來(lái)看，游戲還有足夠多的聯(lián)動(dòng)內(nèi)容在等待著玩家——海綿寶寶、春日一番等角色，都會(huì)在未來(lái)加入《索尼克賽車 交叉世界》，初音未來(lái)的聯(lián)動(dòng)傳聞也從“變形”一路傳到了今天，終于要在《索尼克賽車 交叉世界》中實(shí)現(xiàn)。

還能說(shuō)什么呢，SEGA似乎想要借此在賽車游戲中做出一個(gè)屬于自己的“SSB”。

而在本次網(wǎng)絡(luò)測(cè)試版本中，游戲提供了角色Joker及其訂制載具供玩家嘗試。值得一提的是，聯(lián)動(dòng)角色還為游戲帶來(lái)了全新的模組選擇，這意味著隨著聯(lián)動(dòng)的展開(kāi)，《索尼克賽車 交叉世界》的競(jìng)技深度也會(huì)水漲船高，游戲的內(nèi)容會(huì)隨之不斷擴(kuò)大。

短短兩天的時(shí)間，《索尼克賽車 交叉世界》的體驗(yàn)就令我耳目一新，一改前作頹勢(shì)令我沉迷其中，游戲能為玩家提供足夠垂直的競(jìng)技深度，以及與趣味性并存的橫向拓展，新老玩家都可以找到屬于自己的舒適區(qū)。

比如改裝車輛搭配模組，再開(kāi)到賽道上溜一圈，就成了我那兩天上下班時(shí)唯一的選擇，以至于在游戲停止網(wǎng)絡(luò)測(cè)試時(shí)，我一時(shí)間不知道該干點(diǎn)什么。

在戒斷了這么些天后，我只能希望游戲多藏了些內(nèi)容，能和《索尼克×夏特 世代重啟》一樣完成系列的口碑逆轉(zhuǎn)，重拾“索尼克”系列的燦爛。