試驗(yàn)玩的時(shí)候偶爾發(fā)現(xiàn)一個(gè)不科學(xué)的現(xiàn)象，可以用來(lái)讓火車輕而易舉地翻山越嶺。見(jiàn)圖。

圖中可以清晰的看到，陡坡坡度全線飄紅，最陡出已經(jīng)達(dá)到了12.0的坡度(注意白金版的小數(shù)點(diǎn)是正確的)。在這樣的坡度下，55deltic居然拉著6節(jié)車廂滿載以31MPH的速度飛上去了，絲毫不費(fèi)力，我觀察了幾次，速度最低值大概在27MPH，即便是這樣速度也相當(dāng)了得。

關(guān)鍵是，這招不費(fèi)錢，就比普通平路軌道多花一點(diǎn)錢，什么費(fèi)力費(fèi)錢的緩坡都不用了。

但是如此一來(lái)，那速度就對(duì)應(yīng)不上機(jī)車數(shù)據(jù)表上的數(shù)據(jù)了。如圖，實(shí)際速度完全不科學(xué)。

經(jīng)過(guò)研究得出問(wèn)題原因是加速度.原來(lái)加速度不僅管加速,還管減速.如果你換成新干線,這個(gè)坡最低速度就是1MPH.

如果你仔細(xì)觀察你deltic爬坡以后的車速,其實(shí)是逐漸降低的,不是按照坡道的最大速度來(lái)看的,到達(dá)坡頂?shù)臅r(shí)候速度最低,18MPH.

至于你下坡的時(shí)候?yàn)槭裁此俣戎挥?2MPH,因?yàn)槟隳擒?8年了,最高車速降低了接近20%.而且即使是下坡,加速也是要看加速度的,deltic只有4的加速度,所以達(dá)到極速幾乎不可能.

其實(shí)和慣性沒(méi)有關(guān)系,只是加速度.這樣一來(lái)加速度越低的車,爬坡性能越好!

本文內(nèi)容來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。