據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，谷歌開發(fā)無人駕駛技術(shù)已經(jīng)有6年時(shí)間，盡管面臨公眾的擔(dān)憂，但該公司仍然加大了開發(fā)力度，力爭(zhēng)使無人駕駛汽車實(shí)用化，并堅(jiān)信無人駕駛汽車將于5年內(nèi)成功“上路”。谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目主管Chris Urmson曾表示，到2020年，無人駕駛汽車不僅會(huì)普及，還將成為“標(biāo)準(zhǔn)”。與傳統(tǒng)汽車廠商開發(fā)的無人駕駛技術(shù)不同的是，谷歌的無人駕駛汽車將不配置方向盤，完全由計(jì)算機(jī)控制。

谷歌推動(dòng)無人駕駛汽車的普及肯定會(huì)遭到監(jiān)管機(jī)構(gòu)和司機(jī)的有力反對(duì)，他們希望確保無人駕駛汽車技術(shù)的安全性，以及具有對(duì)路上出現(xiàn)的各種狀況做出及時(shí)反應(yīng)的能力。上個(gè)月由一家傳統(tǒng)汽車廠商開發(fā)的高度計(jì)算機(jī)化的汽車遭到一名14歲男孩攻擊后，無人駕駛汽車自身的安全性也受到質(zhì)疑。

無人駕駛汽車肯定是汽車產(chǎn)業(yè)的未來。許多人都意識(shí)到，無人駕駛汽車能大幅度減少交通事故，同時(shí)使計(jì)算體驗(yàn)更讓人愉悅。

Urmson在TED 2015會(huì)議上發(fā)言時(shí)表示，他的大孩子要在4年半后才能考駕照，谷歌無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)“決心使孩子無須再考駕照”，因?yàn)閷脮r(shí)無人駕駛汽車將會(huì)上市銷售。

解決認(rèn)知挑戰(zhàn)

谷歌向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾提出的與無人駕駛汽車安全性有關(guān)的最強(qiáng)有力的觀點(diǎn)之一是：只要技術(shù)不出問題，安全性就有保證。目前全球每年因交通事故造成逾120萬人喪生，減少人為失誤可以大幅降低這一數(shù)字。谷歌稱，無人駕駛汽車有助于避免許多交通事故的發(fā)生。電動(dòng)汽車廠商特斯拉也持同樣的觀點(diǎn)，特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)本周表示，美國(guó)可能最終宣布人駕駛汽車是“非法的”。

谷歌反擊無人駕駛汽車反對(duì)派的第二種武器是減少交通擁堵，并改進(jìn)駕車體驗(yàn)。通過根據(jù)最近的交通狀況選擇線路和完全接管駕車工作，無人駕駛技術(shù)能縮短通勤時(shí)間，使用戶更好地享受通勤時(shí)間。Urmson稱，司機(jī)每天浪費(fèi)在通勤方面的時(shí)間超過60億分鐘。

過去6年，谷歌在無人駕駛汽車研發(fā)方面投入大量資源。無人駕駛汽車與人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、3D成像、智能隱形眼鏡和農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)寬帶一道成為谷歌的前瞻性研發(fā)項(xiàng)目。迄今為止，谷歌的無人駕駛汽車已經(jīng)在公路上行駛超過70萬英里(113萬公里)。

上路行駛時(shí)，谷歌無人駕駛汽車能快速處理周圍出現(xiàn)的各種狀況——例如交通信號(hào)燈、其他汽車、摩托車、自行車和行人，并作出反應(yīng)。谷歌每天還完成300萬英里(483萬公里)的模擬測(cè)試。

如何解決生產(chǎn)問題

谷歌無人駕駛汽車仍然處于原型階段，但生產(chǎn)不會(huì)遙遙無期。去年12月份發(fā)布的一款原型車被吐槽車速低，但谷歌聲稱它優(yōu)先考慮的是汽車的安全性而非速度。

谷歌面臨的下一個(gè)關(guān)鍵問題是，它能否大批量生產(chǎn)無人駕駛汽車，它最終可能需要依靠傳統(tǒng)汽車廠商批量生產(chǎn)。據(jù)悉，谷歌在與包括通用汽車和福特在內(nèi)的數(shù)家大型汽車公司洽談合作事宜。

Urmson在接受媒體采訪時(shí)表示，“很顯然的是，生產(chǎn)汽車難度很大，這是傳統(tǒng)汽車廠商的強(qiáng)項(xiàng)。在我看來，下一個(gè)可能的解決方案是與傳統(tǒng)汽車廠商合作。”

無論是否還需要5年，隨著研發(fā)工作的進(jìn)一步進(jìn)行，無人駕駛汽車“稱霸”公路不會(huì)遙遙無期。