互聯(lián)網(wǎng)大佬們紛紛加入時(shí)下最火沒有之一的新能源汽車領(lǐng)域，似乎都盯上了繞過傳統(tǒng)車企百年積累而欲彎道超車，雖然起步略晚，不過就在上個(gè)月，有媒體爆料蘋果正加快研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車，預(yù)計(jì)2025年上市。此舉令投資者集體振奮，當(dāng)天蘋果股價(jià)大漲，超越微軟重回全球第一的寶座。然而，北京時(shí)間12月2日消息，據(jù)報(bào)道一位負(fù)責(zé)蘋果汽車硬件的高管確認(rèn)離職。

蘋果汽車概念圖

Michael Schwekutsch曾是特斯拉傳動(dòng)系統(tǒng)工程的副總裁，領(lǐng)導(dǎo)工程設(shè)計(jì)部門的車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)研發(fā)。他于2019年加入蘋果汽車項(xiàng)目，主要負(fù)責(zé)汽車硬件相關(guān)工作，是蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的關(guān)鍵人物。

而空中出租車初創(chuàng)公司Archer Aviation周三表示，Schwekutsch已于上個(gè)月入職，擔(dān)任公司的工程高級(jí)副總裁(Senior Vice President of Engineering)。

Archer Aviation的發(fā)言人稱：“對(duì)我們來說，他選擇Archer是一個(gè)巨大的勝利。我們幾乎要完成首次試飛，而他在公司如此重要和令人興奮的時(shí)候加入我們?！?

蘋果周三收盤價(jià)為164.77美元，今年漲近25%。

今年已有多位高管離職

值得一提的是，盡管蘋果造車有7年之久，但蘋果汽車距順利落地仍要一段時(shí)間，人才流失嚴(yán)重。比如，蘋果全球電池開發(fā)部門主管Ahn Soonho本月跳槽到大眾；蘋果汽車高管、曾領(lǐng)導(dǎo)過特斯拉Model 3工程的DougField今年9月宣布跳槽到了福特；而Benjamin Lyon、Dave Scott和Jaime Waydo三位蘋果汽車的高管都在今年上半年離職。

曾負(fù)責(zé)蘋果智能手表和健康軟件工作的KevinLynch接管DougField的工作。但由于Lynch沒有汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，此舉在公司內(nèi)部引起了質(zhì)疑。

邁克爾·施韋庫奇