真正擺脫方向盤的自動駕駛目前還沒有哪個車廠敢于承擔，不過奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)，日前在美國獲批使用了。

在眾多汽車主機廠中，奔馳是美國史上第一個、而且還是僅此一家。有了這套系統(tǒng)，司機可以脫手駕駛，一邊開車一邊開小差縱情網(wǎng)上沖浪，出了事故也是奔馳的責任。

這套系統(tǒng)匹配新款奔馳S級轎車、純電轎車EQS，2023年下半年正式交付。值得一提的是，德國以及這次美國內(nèi)華達州還只是前奏，奔馳下一步瞄準的是加州。

一場論戰(zhàn)也因此展開，有網(wǎng)友欣慰表示：

奔馳已經(jīng)落后特斯拉一大截了，不過很高興看到他們正在奮起直追。但也有網(wǎng)友不服氣——力挺奔馳，認為特斯拉FSD僅停留在L2級
L3級自動駕駛意味著奔馳將承擔法律責任，司機不需要為事故負責，特斯拉還做不到。

具體來看，這套L3級自動駕駛系統(tǒng)允許司機脫手駕駛，但司機必須隨時準備接管車輛。按下方向盤邊緣按鈕，就可以啟用DRIVE PILOT，當系統(tǒng)處于激活狀態(tài)時，司機可以使用中控屏應用程序，但系統(tǒng)退出時，人就必須接管車輛，這時中控屏將會被禁止使用。

不同國家交通法規(guī)有所不同，參照德國先例，在限定條件下，人們可以一邊開著奔馳，一邊上網(wǎng)沖浪，例如看電影、玩游戲或者收發(fā)電子郵件等。

但這套系統(tǒng)也限制了使用范圍，官方描述為僅在“合適的高速公路路段和車流量大的地方”，最高時速不得超過40英里/每小時（約為64km/h）。

在此之前，奔馳這套DRIVE PILOT系統(tǒng)，已然是全球第一個標定L3的自動駕駛系統(tǒng)，而且是世界上首款L3級量產(chǎn)自動駕駛。