近日雷軍發(fā)博文，宣傳小米汽車的剎車性能。雷軍表示：“SU7不僅跑得快，而且也剎得住。從100km/h到停止，制動距離低至 33.3米。這對C級豪華車來說非常出色，媲美保時捷Taycan和特斯拉Model S。充分表現(xiàn)小米智能底盤的綜合實力。 ”

有網(wǎng)友詢問：“最近關(guān)于小米汽車的謠言這么多，小米法務(wù)真的有干活么？何時公布下相關(guān)進展”。雷軍回復(fù)稱：“這次我們只是開了一場汽車技術(shù)發(fā)布會，熱度這么高超過了我們的預(yù)期?！?

雷軍還表示，小米汽車SU7沒有最終定價，確實有點貴，但會“貴得有理由”。

雷軍指出，小米SU7不會是9.9萬、不會是14.9萬、不會是19.9萬，最終定價將在小米SU7正式發(fā)布會上公布。

雷軍解釋道，小米第一輛車之所以是轎車，不是SUV，是因為轎車是汽車工業(yè)每個階段的時代標(biāo)桿，被歷史所記住的大部分名車都是轎車。

據(jù)悉，小米汽車SU7搭載的是寧德時代的王牌麒麟電池包，三元鋰電芯，電池包容量101度，CLTC續(xù)航里程為800公里。與此同時，這塊電池支持800V高壓平臺超級快充，充電5分鐘續(xù)航200公里、充電15分鐘續(xù)航510公里。另外，小米汽車自研發(fā)的800V高壓平臺采用CTB一體化車身技術(shù)，車身地板和電池包上蓋合二為一，釋放了10mm的高度，電池包+地板的厚度為120mm，能夠為乘員艙帶來更大的空間。