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7月14日上午10點，售價11990元的特斯拉Cyberquad玩具車在特斯拉中國官網(wǎng)正式開售，由于購買人數(shù)較多，購買頁面一度出現(xiàn)卡頓。根據(jù)特斯拉方面的規(guī)劃，Cyberquad玩具車適用于8歲-12歲少年兒童。該產品擁有兩種速度檔位，最高時速為8km/h。支持啟用家長控制速度開關，確保小朋友們的安全。對此，有網(wǎng)友稱：“特斯拉的周邊都做得不錯”“這個車看起來很有科技感而且很酷啊，就是好貴”“有錢人的世界真的不懂”“這價格好像確實比預想中的要低一點”“加入購物車了，可是不讓我結賬”“連個玩具車我都買不起”“這個價格我還能行，但是能讓我開嗎”“關鍵是買來都沒地方放”。據(jù)悉，早在2021年底，特斯拉就在其海外官方商店上架了這款產品。其設計最高時速10英里（約16公里），內置鋰離子電池，最大行駛里程為15英里，售價190

IT之家今日（7月11日）消息，日前特斯拉發(fā)布預告海報，其稱面向兒童的玩具電動車Cyberquad即將在國內開售。根據(jù)海報上的信息顯示，新車將在3天之后正式上市。該車是一款專門針對兒童使用的ATV全地形車，早在2021年就已在海外開售，售價為1900美元（當前約13737元人民幣）。另外據(jù)博主@德鹵愛開車消息稱，該車國內售價將達到11990元人民幣，續(xù)航里程13公里，最高時速8公里。2019年特斯拉純電皮卡Cybertruck發(fā)布會上，特斯拉就已經展示了同名的越野摩托車，意在展現(xiàn)Cybertruck的裝載能力。當時特斯拉官方表示，Cyberquad前期將作為皮卡車型的選裝配件一同銷售，后續(xù)有望獨立銷售。不過需要注意的是，這次即將發(fā)售的Cyberquad并非當時亮相的那款車型，因為這僅僅是一臺兒童玩具。此外，這款

科技新能源巨頭特斯拉備受關注的前衛(wèi)新品，第一款人形機器人Optimus擎天柱的模型近日走進門店，引發(fā)關注。在今年特斯拉股東大會上，馬斯克首次展示了Optimus 擎天柱的全新型號，進行了現(xiàn)場演示。并表示：“現(xiàn)在是推進研發(fā)人形機器人的絕佳機會，因為可以共享大量自動駕駛領域的軟硬件技術成果”。 據(jù)悉，Optimus擎天柱作為一款智能機器人，其設計目標是能夠為人類執(zhí)行一些危險或無聊的任務，如搬運重物、采購雜貨等。其身高為 1.8 米，重量為 57 公斤，最高時速為 8 公里，搭載了特斯拉自主研發(fā)的神經網(wǎng)絡和計算機視覺技術。從官方發(fā)布的圖片來看，新款機器人采用了與第一代機器人相同的設計，頭部為純黑色，內置多個傳感器與攝像頭，而身體部分則采用了銀灰色的設計，四肢關節(jié)裸露在外，機械感十足。 此外，新款機器人介紹短片中，共有

特斯拉又開始新一輪的降價活動。經查，北美Model 3后輪驅動版目前提供4120美元的優(yōu)惠，加上美國聯(lián)邦稅收抵免以及部分地區(qū)的激勵政策，最低可以約合人民幣20.7萬元的價格入手。這意味著，美國已經成為Model 3全球售價最低的地方。要知道，雅閣、凱美瑞等在美國的價格普遍約合人民幣19萬左右，思域甚至都要17萬多。無獨有偶，Model 3后驅在德國也給出了4200歐元的優(yōu)惠，約合3.3萬元人民幣。外界解讀，這是特斯拉為新款Model 3在做清庫存的準備。此前有報道稱，目前上海超級工廠的Model 3生產車間產線調試已經基本完成，正做最后完善?，F(xiàn)在，每周末都能在工廠路面上看到測試改款Model 3的樣車，甚至抓拍畫面還流出了。就目前曝光的情況來看，Model 3 Highland尺寸更大，改進了通風座椅的舒適性，

特斯拉官微昨日宣布，全新 Model S / X 現(xiàn)車激勵活動正式開啟，用戶購買全新Model S / X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的“優(yōu)惠福利”。計入優(yōu)惠福利后：Model S雙電機全輪驅動版77.39萬元起售，此前起售價為80.89萬元;Model S Plaid三電機全輪驅動版98.89萬元起售，此前起售價102.89萬元;Model X雙電機全輪驅動版現(xiàn)車價86.39萬元起，此前起售價89.89萬元;Model X Plaid三電機全輪驅動版現(xiàn)車價101.39萬元起，此前起售價105.89萬元。此外，針對通過好友引薦下訂全新Model S/X并提車的購車用戶，特斯拉中國方面還提供7000元引薦激勵（用于抵扣尾款）、增強版自動輔助駕駛功能（EAP）90天免費試用權等福利，并可享受同期派

受圍繞其汽車充電技術成為行業(yè)標準的興奮情緒推動，特斯拉股價繼續(xù)高歌猛進，年內飆升逾113%。未來幾天，投資者聚焦于一個數(shù)據(jù)：該公司在最近一個季度交付了多少輛汽車?這家全球最大的電動汽車制造商已經大幅下調了所有車型的價格，以捍衛(wèi)自己的市場地位，而競爭對手正試圖用更新的車型搶走客戶。特斯拉預計于本周末公布第二季度的全球汽車交付量數(shù)據(jù)，展示其價格戰(zhàn)策略的效果。分析師預計，特斯拉第二季度將交付44.8萬輛電動汽車，環(huán)比增長6%，創(chuàng)下歷史新高。雖然特斯拉仍將蟬聯(lián)全球純電動車銷冠，但該公司需要稍微加快步伐，才能完成今年計劃的180萬至200萬輛汽車的銷售量。去年，特斯拉在全球生產和交付了130多萬輛汽車，仍然是美國主要的電動汽車制造商。但在其第二大市場中國，該公司已經遠遠落后于比亞迪。馬斯克上個月在推特上回應了一個網(wǎng)友發(fā)布

近日，特斯人工智能團隊發(fā)布了特斯拉定制超級計算機平臺Dojo的產品進展時間線，表示該計算機將于今年7月投入生產，到2024年初，Dojo將成為全球最先進的5臺超級計算機之一。為了計算和處理FSD數(shù)據(jù)，特斯拉采購了大量由英偉達GPU構成的大型超級計算機，以實現(xiàn)更完善的自動駕駛模型。但隨著人工智能領域的競爭不斷加劇，單單依靠外部硬件來支撐日益增長的算力需求已經變得力不從心，特斯拉也因此堅定了自主開發(fā)超算的決心。所以，2020年，馬斯克首次提出Dojo的概念，正式開始向超算領域進軍。在去年的AI Day上，特斯拉公布了關于Dojo的一些進展，當時特斯拉預計到2023年第一季度，Dojo將成為一個完整的系統(tǒng)。但根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的時間線，現(xiàn)在Dojo系統(tǒng)的最終成形可能要再等半年。近年來，特斯拉一直希望用軟件來定義汽車，

美國汽車數(shù)據(jù)公司Caresoft Global Technologies預測，特斯拉未來升級車型的組裝時間預計將減少25%。Caresoft Global總部位于美國密歇根州，專注于數(shù)字和物理基準測試，以及幫助降低成本。該公司認為，特斯拉將在未來幾年繼續(xù)改進制造工藝。據(jù)最新預測，Caresoft Global預計特斯拉將減少工廠30%的資本投資。此外，特斯拉未來工廠的占地面積將減少30%，同時提高噴漆車間的效率。Caresoft Global首席執(zhí)行官馬修·瓦查帕拉比爾（Mathew Vachaparampil）表示：“特斯拉一直秉承一種企業(yè)文化，即在同一車型的設計中，不斷追求年復一年的激進改進?！碧厮估_實有持續(xù)改進的訣竅。例如，引入鑄造機減少了Model 3和Model Y所需零部件的數(shù)量。特斯拉的下一次車

特斯拉銷量全球領先，問題也很多，日前據(jù)《華盛頓郵報》分析美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019 年以來，特斯拉汽車在使用 Autopilot 時共發(fā)生了 736 起車禍，遠超之前的報道，這些車禍中至少有 17 人死亡。當局在 2022 年首次公布與 Autopilot 有關的部分事故統(tǒng)計，當時只有 3 人的死亡確定與 Autopilot 有關。但最近的數(shù)據(jù)顯示至少包括 17 起死亡事故，其中 11 起發(fā)生在去年 5 月后，另有 5 人重傷。這 17 起事故中有 4 起涉及一輛摩托車，1 起涉及一輛應急車輛。報道還指出，自 2021 年美國政府要求汽車制造商披露涉及輔助駕駛技術的事故后，在 807 起與自動駕駛有關的車禍中，絕大多數(shù)涉及特斯拉；斯巴魯排名第二，自 2019 年以來報告了 23

一名特斯拉泄密者向《德國商報》泄露了 100GB 的數(shù)據(jù)，其中包含數(shù)千條客戶投訴，這些投訴引發(fā)了人們對特斯拉全自動駕駛功能安全性的嚴重擔憂。從 2015 年到 2022 年 3 月，這些投訴涵蓋了美國、歐洲和亞洲。《德國商報》稱在此期間特斯了客戶報高了2400 多次自加速問題和 1500 次制動問題，其中包括 139起“意外緊急制動”報告和 383 起因錯誤的碰撞警告導致汽車突然驟停的報告。報道提到的事件具體描述包括特斯拉“突然剎車或突然加速”，雖然一些司機安全的控制了他們的車輛，但另外一些人“最終掉進溝里、撞到墻上或撞上了迎面而來的車輛”?！兜聡虉蟆帆@得的文件還概述了特斯拉在回應客戶遇到問題時的方針，并稱特斯拉偏好對其車輛具體數(shù)據(jù)保密。部分特斯拉的回應政策描述如下：“對于每個事件，‘技術審查’都有要點。將此

據(jù)報道，知情人士稱，特斯拉今日告知印度政府官員，該公司正考慮在印度建立一家汽車制造工廠。當前，特斯拉高管正在訪問印度，昨日與政府官員討論了在當?shù)夭少徠嚵悴考葐栴}。根據(jù)印度政府之前的要求，要想降低電動汽車進口稅，特斯拉必須要向印度政府承諾，從印度采購至少5億美元的汽車零部件。知情人士今日稱，特斯拉已提議在印度建立一家汽車制造工廠，所生產汽車既在印度本土銷售，也面向國際市場出口。該知情人士還表示，特斯拉此次并未討論降低電動汽車的進口稅問題。印度的電動汽車進口稅非常高，在60%至100%之間。為了在印度銷售進口汽車，特斯拉此前一直呼吁印度政府降低進口關稅。對此，特斯拉尚未發(fā)表評論。大約一年前，特斯拉擱置了在印度銷售電動汽車的計劃，放棄在當?shù)貙ふ艺箯d，并重新分配了團隊成員，原因是未能獲得更低的進口稅優(yōu)惠。

自2023年5月29日起，特斯拉將召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口ModelS、ModelX、Model3及國產Model3、ModelY汽車。此次召回數(shù)量達到了110.46萬輛。本次召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略;同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。上述三種功能分別為：在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度;調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態(tài);在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。有不愿具名的車企技術工程師表示，取消強制單踏板模式，用戶將可以根據(jù)自己的駕駛習慣進行駕駛，既在一定程度上避免車主在緊

特斯拉官網(wǎng)信息顯示，國產特斯拉Model 3和Y價格上調，全系均漲2000元。其中特斯拉Model 3入門版價格漲至23.19萬元（此前為22.99萬元），高性能版漲至33.19萬元（此前為32.99萬元）;Model Y入門版上調至26.39萬元（此前為26.19萬元），長續(xù)航版價格上漲至31.39萬元（此前為31.19萬元），高性能版售價上漲至36.39萬元（此前為36.19萬元）。此次特斯拉突然漲價原因未知，官方也并未有任何說明，值得注意的是，相比于年初，特斯拉Model Y的后驅版在今年2月10日已經悄然上漲了2000元，也就是說此次漲價后，比年初大降價的價格高了4000元，其余車型則高了2000元。有分析人士認為，這是特斯拉通過漲價手段在“逼單”，為的是先漲價后降價;也有人認為特斯拉年初降價成效顯著，

盡管依然充滿話題性，然而在剛剛過去的一周，特斯拉的股價表現(xiàn)并不能讓股東滿意，最大跌幅達13.18%，市值蒸發(fā)770億美元，合人民幣逾5000億元，其中周四業(yè)績公布當日跌幅最大。導致特斯拉股價下跌的原因多種多樣，比如特斯拉公布了第一季度財報：銷量增加、毛利減少，創(chuàng)下了自2021年Q1以來新低，為19.3%，這直接導致特斯拉股價暴跌9.75%至162.99美元，公司蒸發(fā)約558億美元，約合人民幣近3835億。馬斯克還預計，美國經濟將在未來12個月陷入困境，特斯拉面臨利率上升、失業(yè)擔憂加劇、銀行縮減貸款以及汽車需求下降等不利因素，也就是說，特斯拉的股價還有可能進一步下跌。除了財報，另一個影響特斯拉股價的當屬馬斯克旗下的太空探索技術公司(SpaceX)設計的“星艦”超重型火箭在美國得克薩斯州成功升空，約四分鐘后卻在墨西

特斯拉汽車今天公布了該公司的2023財年第一季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長24%;凈利潤為25.39億美元，相比之下去年同期的凈利潤為32.80億美元;歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元，同比下滑24%。特斯拉第一季度營收超出華爾街分析師此前預期，調整后每股攤薄收益則符合分析師預期。財報發(fā)布后，特斯拉盤后股價大幅下跌逾6%。第一季度業(yè)績詳情：在截至3月31日的這一財季，特斯拉汽車的凈利潤為25.39億美元，相比之下去年同期的凈利潤為32.80億美元。特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，每股攤薄收益為0.73美元，這一業(yè)績不及去年同期。2022財年第一

埃隆·馬斯克周三在與投資者的財報電話會議上表示，特斯拉將在2023 年第三季度為其推遲已久的Cybertruck 舉行交付活動。Cybertruck 首次發(fā)布已經過去三年有余，預計將于今年夏天開始生產——盡管馬斯克表示，大量量產要到明年才會開始。“讓生產線運轉起來需要時間，這確實是一個非常激進的產品，”馬斯克周三表示：“它不是以其他汽車的制造方式制造的?！碑敱粏柤捌たǜ碌囊?guī)格，例如里程或獨特功能時，馬斯克拒絕了置評請求，并表示這些細節(jié)將在交接活動中透露?！拔矣行判恼f的一件事是，這是一款令人難以置信的產品，”馬斯克說道：“他將名留青史。”延遲的主要原因之一可能是該公司決定用不銹鋼制造Cybertruck，不銹鋼的成本高于汽車制造中通常使用的鋼材。由于它容易彈回原來的形狀，因此無法沖壓到擋泥板和其他部件中。而且它

有業(yè)內人士在推特發(fā)文稱，特斯拉在電動汽車和燃油汽車間開啟了價格戰(zhàn)，而這才剛剛開始。埃隆·馬斯克@ElonMusk 否認特斯拉“開啟價格戰(zhàn)”。馬斯克稱，特斯拉降價，只是為了覆蓋更多消費者。值得一提的是，此前針對特斯拉降價的問題，特斯拉CEO馬斯克在推特上回應表示，特斯拉的產品有很多需求，但是如果價格超過了人們的承受能力，那么需求就沒有意義了。

特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海正式舉行。據(jù)了解，特斯拉儲能超級工廠將規(guī)劃生產特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，產品提供范圍覆蓋全球市場。特斯拉儲能超級工廠項目計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中，曾將目標設定為全面轉向可持續(xù)能源，2050年前實現(xiàn)能源100%可持續(xù)，而特斯拉儲能超級工廠項目也正是實現(xiàn)這一目標的重要舉措之一。目前，特斯拉Megapack電池正持續(xù)為美國、英國、澳大利亞等全球各國發(fā)展新能源助力，并逐漸成為世界范圍內最受歡迎的儲能產品，幫助各國應對傳統(tǒng)化石能源短缺問題。特斯拉Megapack電池可以支持千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項目，靈活性是Megapa

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局官網(wǎng)文件顯示，特斯拉在美國宣布召回422輛Model 3車型。特斯拉此次召回的是2018-2019款Model 3，原因是前懸架橫向連桿緊固件可能松動，導致橫向連桿與副車架分離，影響車輛的可控性，增加碰撞風險。特斯拉服務中心將對受影響的車輛進行檢查，根據(jù)需要免費擰緊或更換橫向連桿緊固件。特斯拉表示，自2019年1月以來，公司收到了25項保修索賠和2份現(xiàn)場報告與這一問題有關或可能有關，不過目前還沒有發(fā)生事故或人員受傷的報告。另外，美國國家公路交通安全管理局日前表示，正在調查此前發(fā)生在北卡羅來納州的一起與特斯拉相關的車禍。該事故發(fā)生在當?shù)貢r間3月15日，一名51歲的男子駕駛著一輛2022款Model Y撞上了一輛校車，導致一名17歲的學生受傷，管理局稱，司機當時使用了自動輔助駕駛系統(tǒng)。

根據(jù)國際分析機構英國品牌金融咨詢公司(Brand Finance)的報告，特斯拉超越梅賽德斯-奔馳和豐田，登上全球最具價值的汽車品牌榜榜首。該公司在報告中寫道：“特斯拉超越了梅賽德斯-奔馳和豐田，成為全球最具價值汽車品牌榜單上的第一名，其品牌價值為662億美元。”具體來說，特斯拉的品牌價值現(xiàn)在是疫情前的五倍多。榜單顯示，特斯拉在過去的一年里品牌價值飆升44%，同時也是首個不生產燃油車的品牌登上榜首。至于去年的榜首梅賽德斯-奔馳，其品牌價值下降3%至588億美元，而此前排名第二的豐田的品牌價值下降18%至525億美元。具體排名方面，特斯拉以662億美元估值位列第1，奔馳和豐田分居2、3位，寶馬、保時捷和大眾三家德國汽車公司占據(jù)第4至6位，第7到第10名則分別被本田、福特、現(xiàn)代和奧迪占據(jù)。需要注意的是，盡管特斯拉在