C級(jí)方程式

規(guī)則：1×練習(xí)賽、1×排位賽、1×正式賽

正式賽的起跑位置取決于各車手在排位賽的最佳排位時(shí)間。

所有比賽皆為靜態(tài)起跑。比賽中，維修通道全程開放維修、換胎及加油。

加油僅開放于練習(xí)賽

所有完成賽程者會(huì)依以下標(biāo)準(zhǔn)獲得積分（第一到最后）。

25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

最快排位，1;最速單圈，1場(chǎng)比賽1分。

獲得的積分也將計(jì)入各團(tuán)隊(duì)的積分。

心得：C級(jí)方程式其實(shí)就是三級(jí)方程式賽車，三級(jí)方程式與一級(jí)方程式的賽車外形無異，屬于同一類型講求速度和專業(yè)的賽車。與一級(jí)方程式最大差別在馬力大小，F(xiàn)1跑車可突破900匹馬力，而F3則是215匹。

C級(jí)方程式的賽車穩(wěn)定度非常高，而且提速很快，再配上萬轉(zhuǎn)表，過彎速度可以毫不留情以90+MPH過彎也可以。操控難度比卡丁車還簡(jiǎn)單。

唯一不足的地方可能是游戲BUG的問題，在駕駛C級(jí)方程式賽車的時(shí)候，你在過彎等強(qiáng)打方向盤的情況中，車子會(huì)出現(xiàn)一抽一抽的情況，筆者檢查過自己的鍵盤還有游戲的幀數(shù)都是正常的，也許要等待修復(fù)補(bǔ)丁才能解決這個(gè)問題。

既然C級(jí)方程式的賽車都這么好開，而你要獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就得減少失誤，走線一定要漂亮、剎車要準(zhǔn)。

何謂漂亮走線，一般輔助路線給出的指引路線就是現(xiàn)實(shí)中最好的走線，但這始終都是游戲，你可以根據(jù)自己的實(shí)際情況按照指引路線，不偏離它一個(gè)車身的路線進(jìn)行駕駛，就可以跑出很好的走線。

SC Lites

規(guī)則：1×練習(xí)賽、1×排位賽、1×正式賽

正式賽的起跑位置取決于各車手在排位賽的最佳排位時(shí)間。

所有比賽皆為靜態(tài)起跑。比賽中，維修通道全程開放維修、換胎及加油。

所有完成賽程者會(huì)依以下標(biāo)準(zhǔn)獲得積分（第一到最后）。

25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

最快排位，1;最速單圈，1分。

獲得的積分也將計(jì)入各團(tuán)隊(duì)的積分。

心得：SC Lites賽事中參賽的賽車全都是敞篷的超跑，它們的控制難度非常低，而且過彎操控非常好，雖然極速只有180MPH、加速是2.80每秒，但勝在高馬力和低重量。

玩這個(gè)賽事可以視為是卡丁車賽事的升級(jí)版，操控方面同樣你要注意不要犯錯(cuò)，走線、剎車一定要準(zhǔn)。

不過SC Lites的賽車最大的問題就是它是右舵車，有些開慣左舵車的玩家可以能有些不適應(yīng)。

而且它這車重量過輕，如果右舵坐著司機(jī)，那么車身左側(cè)就偏輕，在過彎的時(shí)候車身右側(cè)偏重就可以提供以及下壓力，在右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候過彎會(huì)比較遲鈍。但在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)比較靈敏。

為了彌補(bǔ)這一問題，你可以適當(dāng)調(diào)整賽車的左右對(duì)重。

Ginetta GTA5組

規(guī)則：1×練習(xí)賽、1×排位賽、1×正式賽

正式賽的起跑位置取決于各車手在排位賽的最佳排位時(shí)間。

所有比賽皆為靜態(tài)起跑。比賽中，維修通道全程開放維修、換胎及加油。

比賽中，維修通道全程開放維修、換胎及加油。

比賽中，有一次強(qiáng)制停站，所有車輛必須進(jìn)行換胎。

你可以在比賽中的任何時(shí)間執(zhí)行強(qiáng)制停站。

未能執(zhí)行時(shí)僅會(huì)取消你參加最后比賽的資格。

所有完成賽程者會(huì)依以下標(biāo)準(zhǔn)獲得積分（第一到最后）。

35-30-26-22-20-18-16-14-12-11-10-9（排位分?jǐn)?shù)）

最快排位，1;最速單圈，1場(chǎng)比賽1分。

獲得的積分也將計(jì)入各團(tuán)隊(duì)的積分。

心得：其實(shí)這是Ginetta Juniors挑戰(zhàn)賽的升級(jí)版，只有規(guī)矩方面有些改變，所使用的車輛都是Ginetta Juniors挑戰(zhàn)賽的賽車，所以心得方面也是沿用Ginetta Juniors挑戰(zhàn)賽。

Ginetta Juniors挑戰(zhàn)賽屬于跑車賽，這種跑車比較低級(jí)，車的性能比較低。

起速、加速、過彎的表象都相當(dāng)差，尤其是過彎，如果你是沖出賽道，那你此時(shí)要做的是慢慢踩剎車，然后調(diào)轉(zhuǎn)車頭，否則，當(dāng)你松開油門，并試圖打方向盤的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車還是筆直地沖出賽道…

駕駛Ginetta Juniors挑戰(zhàn)賽的賽車，關(guān)鍵在于拿捏剎車的度，剎車不能剎多，多了的話，車子會(huì)停下來，如果你剎得不夠多，車子又無法轉(zhuǎn)向。最好是用點(diǎn)剎的方式，再加上不斷打方向盤，試圖找出最合適的過彎速度。

其次就要注意出彎速度，之前都提到過，Ginetta Juniors挑戰(zhàn)賽的賽車性能比較差。

要取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵就在于出彎時(shí)誰的速度大，所以當(dāng)車頭順著彎道拐過來了，如果你開啟輔助路線的話，只要輔助路線變?yōu)樗{(lán)色，你就可以慢慢加力去踩油門，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車子并沒有飛出賽道的情況時(shí)，就可以踩盡油門了。

C級(jí)方程式

規(guī)則：1×練習(xí)賽、1×排位賽、1×正式賽

正式賽的起跑位置取決于各車手在排位賽的最佳排位時(shí)間。

所有比賽皆為靜態(tài)起跑。比賽中，維修通道全程開放維修、換胎及加油。

加油僅開放于練習(xí)賽

所有完成賽程者會(huì)依以下標(biāo)準(zhǔn)獲得積分（第一到最后）。

25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

最快排位，1分;最速單圈，1場(chǎng)比賽1分。

獲得的積分也將計(jì)入各團(tuán)隊(duì)的積分。

心得：C級(jí)方程式其實(shí)就是三級(jí)方程式賽車，三級(jí)方程式與一級(jí)方程式的賽車外形無異，屬于同一類型講求速度和專業(yè)的賽車。與一級(jí)方程式最大差別在馬力大小，F(xiàn)1跑車可突破900匹馬力，而F3則是215匹。

C級(jí)方程式的賽車穩(wěn)定度非常高，而且提速很快，再配上萬轉(zhuǎn)表，過彎速度可以毫不留情以90+MPH過彎也可以。操控難度比卡丁車還簡(jiǎn)單。

唯一不足的地方可能是游戲BUG的問題，在駕駛C級(jí)方程式賽車的時(shí)候，你在過彎等強(qiáng)打方向盤的情況中，車子會(huì)出現(xiàn)一抽一抽的情況，筆者檢查過自己的鍵盤還有游戲的幀數(shù)都是正常的，也許要等待修復(fù)補(bǔ)丁才能解決這個(gè)問題。

既然C級(jí)方程式的賽車都這么好開，而你要獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就得減少失誤，走線一定要漂亮、剎車要準(zhǔn)。

何謂漂亮走線，一般輔助路線給出的指引路線就是現(xiàn)實(shí)中最好的走線，但這始終都是游戲，你可以根據(jù)自己的實(shí)際情況按照指引路線，不偏離它一個(gè)車身的路線進(jìn)行駕駛，就可以跑出很好的走線。

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