IT之家今日（9月18日）消息，今日寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)就公司的凝聚態(tài)電池規(guī)劃表示，目前正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，滿(mǎn)足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。同時(shí)，寧德時(shí)代還將推出凝聚態(tài)電池的車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用版本，可在2023年年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

據(jù)悉，信息顯示7月19日，商飛時(shí)代（上海）航空有限公司成立，由寧德時(shí)代、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛”）、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。該公司法定代表人為錢(qián)仲焱，注冊(cè)資本6億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括民用航空器維修、民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）生產(chǎn)、電池銷(xiāo)售等。

今年4月19日，寧德時(shí)代在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布了凝聚態(tài)電池，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā)。凝聚態(tài)電池單體能量密度最高可達(dá)500瓦時(shí)/千克，能夠兼顧高比能與高安全。作為對(duì)比，目前主流三元鋰電池能量密度約為250瓦時(shí)/千克；磷酸鐵鋰電池能量密度基本在180瓦時(shí)/千克。

按照官方說(shuō)法，凝聚態(tài)電池采用高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，其能構(gòu)建微米級(jí)別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，在增強(qiáng)微觀(guān)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，提高電池動(dòng)力學(xué)性能，提升鋰離子運(yùn)輸效率。凝聚態(tài)電池還聚合高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜等材料體系。

在2023年3月的業(yè)績(jī)交流會(huì)上，曾毓群就表示：“新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊，包括天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲(chǔ)能），市場(chǎng)空間很大?！彼€同時(shí)指出，除了乘用車(chē)新車(chē)的滲透率，其他領(lǐng)域的電池應(yīng)用未來(lái)仍有十倍以上空間。