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日前，大眾官方公布了一組I.D.概念車概念車的圖片，新車的定位是跨界SUV，采用MEB平臺打造，實(shí)車會在今天晚上亮相。該款概念車為一款純電動(dòng)跨界SUV車型，其外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格也表示了未來大眾家族未來的設(shè)計(jì)理念。從官圖來看，新車前臉非常具有科技感，前大燈采用了全LED光源，內(nèi)部采用了紫色光帶進(jìn)行裝飾，造型別具一格。側(cè)面來看，新車整體線條非常流暢，將采用溜背式車身造型，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)。此外，新車后門還將采用側(cè)滑開啟方式，同時(shí)搭配四座版設(shè)計(jì)，顯得未來感十足。內(nèi)飾方面，新車儀表臺非常簡潔，采用了一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，方向盤也可以進(jìn)行伸縮與儀表盤融為一體，門板兩側(cè)也全部都采用了觸摸按鍵形式。動(dòng)力方面，新車將采用兩個(gè)電機(jī)，最大功率分別為201馬力和101馬力，最高時(shí)速可以達(dá)到180km/h，續(xù)航里程將達(dá)到500k

特斯拉在今年7月下旬推出的入門級3型車型之前，大部分S和X型車型的基準(zhǔn)價(jià)格都在下滑。 75和75D型號的價(jià)格下降了5000美元和3000美元，而這兩款車的90D價(jià)格都下降了2000美元。這意味著現(xiàn)在最便宜的特斯拉汽車起價(jià)為69500美元。特斯拉還調(diào)整了其可選功能組合，使其玻璃天窗，電動(dòng)升降門和高速充電器標(biāo)準(zhǔn)在其陣容當(dāng)中。此外，75和90系列汽車不再提供可調(diào)節(jié)的空氣懸架。 X型號現(xiàn)在標(biāo)配20英寸聲波碳圈而不是銀色螺旋，新的升級提供了第二排中心控制臺，價(jià)格為500美元。主動(dòng)式Spoiler將不再適用于Model X。另外，特斯拉昨天宣布S60型號的正式停產(chǎn)，之前其價(jià)格是66000美元。不是所有的特斯拉車型都有降價(jià)，旗艦和最長的100D和P100D型號越來越昂貴，100D的S型和X型價(jià)格提升了5000美元和10

據(jù)futurism報(bào)道，許多人認(rèn)為我們應(yīng)該面對現(xiàn)實(shí)，而其他人則相信更有趣的理論，比如我們生活在高等文明精心創(chuàng)造的計(jì)算機(jī)模擬世界中。這是直接源自《黑客帝國》的概念，其支持者包括美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家伊隆·馬斯克（Elon Musk）、天體物理學(xué)家尼爾·泰森（Neil deGrasse Tyson）等。2016年Code Conference上接受采訪是，馬斯克表示：“我們只有十億分之一的機(jī)會生活在現(xiàn)實(shí)世界中。”實(shí)際上這意味著，他認(rèn)為我們更有可能生活在復(fù)雜的計(jì)算機(jī)模擬世界中。泰森也同樣如此認(rèn)為，但他認(rèn)為我們生活在模擬世界中的幾率高達(dá)50%。馬斯克表示：關(guān)于我們可能生活在模擬世界中最有說服力的證據(jù)如下：40年前，我們只能玩名為《Pong》的游戲，只有兩個(gè)方塊加一個(gè)圓點(diǎn)，

可以說，特斯拉是百年汽車工業(yè)在新世紀(jì)最大的奇跡，也許未來很長一段時(shí)間不會有公司像它這樣成功。于是，不管充電是否方便、不管續(xù)航可能掉鏈、也不管什么售前售后，大家豪擲幾十萬甚至百萬，讓Model S/Model X供不應(yīng)求。然而，在美國，在特斯拉大本營，越來越多的客戶在朋友圈、網(wǎng)絡(luò)論壇抱怨，一旦你的特斯拉壞了，修起來就是夢靨。Mashable報(bào)道稱，Model S車主Tim Dorr去年10月3日撞車，拉到官方認(rèn)證維修店，對方表示，最壞的情況是12月或者今年1月搞定。然而，已經(jīng)3月份了，依然沒修好。原因是核心部件無法供應(yīng)到位，Dorr稱，特斯拉的生產(chǎn)情況一直不樂觀，新車的產(chǎn)能都很難完成市場所需，而在備件方面，優(yōu)先直營，之后才是認(rèn)證店，這個(gè)過程相當(dāng)漫長。類似經(jīng)歷還有Evan Niu夫婦，去年1月購車，7月11日發(fā)

日前有報(bào)道稱，浙江一特斯拉車主在開啟“自動(dòng)駕駛”功能之后導(dǎo)致1起4車追尾事故。1輛特斯拉SUV追尾前車后導(dǎo)致前方3車相繼追尾，所幸事故并未造成人員傷亡?！鹿尸F(xiàn)場特斯拉中國對此回應(yīng)稱，經(jīng)核實(shí)，駕駛特斯拉車輛的車主駕駛員在事故發(fā)生時(shí)并未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能，車主駕駛員已通過各種方式書面確認(rèn)了該未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能的事實(shí)，并授權(quán)律師事務(wù)所發(fā)表律師聲明嚴(yán)正要求媒體刪除相關(guān)稿件。以下為特斯拉中國聲明全文：近日，一則名為《特斯拉“自動(dòng)駕駛”又闖禍了這次在義烏追尾導(dǎo)致4車連環(huán)撞》的新聞報(bào)道引起了媒體和網(wǎng)友的關(guān)注。特斯拉在獲知相關(guān)信息后立即對相關(guān)交通事故情況進(jìn)行了核實(shí)。經(jīng)核實(shí)，駕駛特斯拉車輛的車主駕駛員在事故發(fā)生時(shí)并未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能，車主駕駛員已通過各種方式書面確認(rèn)了該

更新：特斯拉已對此事件發(fā)表回應(yīng)稱并未開啟自動(dòng)駕駛功能。澎湃新聞7日從浙江金華義烏市交警部門獲悉，義烏市福田街道日前發(fā)生1起4車追尾事故。1輛特斯拉SUV追尾前車后導(dǎo)致前方3車相繼追尾，所幸事故并未造成人員傷亡。據(jù)交警部門透露，此次引發(fā)事故的原因系后車特斯拉車主在使用該車“自動(dòng)駕駛”功能時(shí)，未能保持與前車的安全距離。由于該車型無法在當(dāng)?shù)囟〒p，目前肇事的特斯拉SUV已被拖往杭州做進(jìn)一步調(diào)查定損。3月4日下午4點(diǎn)半左右，義烏市廿三里交警中隊(duì)接到報(bào)警稱，福田街道一處十字路口發(fā)生一起四車追尾事故。交警現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)，事故為1輛特斯拉追尾1小型貨車，由于正處紅綠燈路口，車與車間距小，被追尾的小貨車慣性推進(jìn)，前車接連追尾第四輛本田雅閣小轎車才停下。4車追尾事故未造成人員傷亡，但4輛車均有不同程度損傷。據(jù)

特斯拉CEO馬斯克在去年首次透露了旗下的首款電動(dòng)卡車項(xiàng)目計(jì)劃。近日，馬斯克再次在Twitter上分享了有關(guān)這款龐然大物的最新進(jìn)展。馬斯克表示，目前名為Semi的半掛卡車仍在開發(fā)當(dāng)中，未來其將擁有超過100kWh的超大電池。不過，現(xiàn)階段特斯拉的首要任務(wù)還是要將已經(jīng)發(fā)布一年的Model 3盡快推向市場。而按照此前特斯拉公布的商業(yè)路線圖推測，Semi卡車有望在今年5月份首次公布，冰將在5年內(nèi)陸續(xù)展示概念車和量產(chǎn)車。對此，已經(jīng)有第三方設(shè)計(jì)團(tuán)體按捺不住，提前勾勒了Semi卡車的外貌。來自Jan Peisert團(tuán)隊(duì)的最新渲染圖顯示，Semi卡車將是一輛極具未來科幻風(fēng)格的龐然大物，擁有純黑色半包圍座艙玻璃，這意味著駕駛員將更多的使用抬頭顯示系統(tǒng)給出的數(shù)據(jù)和自動(dòng)駕駛功能來操作卡車。另外，Semi卡車還使用攝像頭代替了傳統(tǒng)的后視

特斯拉的超級充電站提供高速充電服務(wù)，汽車充電30分鐘，續(xù)航里程可達(dá)270公里，而且使用不收費(fèi)。但是，從本月15日開始，新購買特斯拉汽車的車主就不能享受這項(xiàng)福利了。特斯拉日前在其官方博客宣布，在1月15日之后購買或者在4月15日之后提車的新車每年只可享受400kWh的免費(fèi)充電額度（大約可供汽車行駛1600公里）。特斯拉表示，這些額度能夠滿足大部分車主一年長途出行的需要。超出額度之后，特斯拉會象征性地向車主收取“低于競品燃油車型”的充電費(fèi)用，但美國境內(nèi)各州和全球各國的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。特斯拉承諾，超級充電樁網(wǎng)絡(luò)并不會成為該公司的一個(gè)盈利項(xiàng)目，收費(fèi)只是為了進(jìn)一步擴(kuò)大充電站網(wǎng)絡(luò)。特斯拉還給出了一些常見路線的充電價(jià)格：從舊金山到洛杉磯，大約需要15美元;從洛杉磯到紐約，大約需要120美元;從巴黎到

億萬富翁投資人埃隆馬斯克喜歡暴雪的英雄射擊游戲《守望先鋒》已經(jīng)是眾人皆知，但除了《守望先鋒》，他還喜歡什么游戲呢?最近國外媒體采訪到了傳奇企業(yè)家，來看看他對游戲的看法吧。視頻原址：http://v.youku.com/v_show/id_XMjEyOTc1MTY2MA==.html如視頻中所示，采訪是在馬斯克的特斯拉工廠里進(jìn)行的。一開始馬斯克就提到了《守望先鋒》，稱“暴雪總體上做的很好”。接著他推薦了另外一個(gè)游戲，也是暴雪開發(fā)的，——免費(fèi)卡牌游戲《爐石傳說》，他說他的孩子們經(jīng)常玩。此外馬斯克還談到他非常喜歡第一代《殺出重圍》，但對系列最新作《殺出重圍：人類分裂》卻不怎么來電，他說故事不好。“我覺得現(xiàn)代的游戲真的太忽視劇情了。這就是我對《殺出重圍：人類分

還有兩天就是2017年了，對于電動(dòng)車市場來說，即將過去的2016年可謂是高歌猛進(jìn)的一年。新的一年，電動(dòng)車市場仍舊不會平靜。而作為電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，特斯拉最近又有新的動(dòng)作，此前就由特斯拉CEO Elon Musk以及其它高管一同宣布存在卻一直沒有露面的Model Y，可能就要在2017年正式發(fā)布。根據(jù)外媒爆料，特斯拉全新車型Model Y將基于Model 3的平臺打造，并且沿用Model 3所搭載的鋰離子電池組以及電動(dòng)馬達(dá)等多項(xiàng)技術(shù)，屆時(shí)Model Y的續(xù)航里程將有望突破500公里。傳動(dòng)系統(tǒng)則是與Model X相似的設(shè)計(jì)，并且具備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。Musk表示，該款新車將與Model X一樣擁有好(zhuang)看(bi)的鷹翼門。對于特斯拉來說，Model Y有助于平衡特斯拉在Model 3上的投資，其地位可見一

特斯拉Model 3自接受預(yù)訂以來，數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，得益于3.5萬美元的價(jià)格，其預(yù)訂量據(jù)說已經(jīng)突破了40萬輛，將在2017年下半年正式發(fā)貨。不過，購買這輛便宜的電動(dòng)車，你可真得想好了，因?yàn)樗膬?nèi)飾跟外觀真不是一個(gè)檔次的產(chǎn)品。從微博上出現(xiàn)的實(shí)車圖來看，Model 3的外觀雖然十分酷炫，但內(nèi)飾簡潔的有點(diǎn)過分了，甚至連儀表盤都沒有，只有一塊中控大屏，看起來廉價(jià)感十足。不過好在有消息稱，Model 3未來會使用HUD（抬頭顯示）來取代傳統(tǒng)的儀表盤，雖然這能在一定程度上彌補(bǔ)沒有儀表盤的遺憾，但過分簡潔的內(nèi)飾是怎么也彌補(bǔ)不了的。按照官網(wǎng)說法，Model 3的單次充電的續(xù)航里程在345公里以上，百公里加速時(shí)間為6秒以下，國內(nèi)已經(jīng)開始接受預(yù)訂（8000元），但具體售價(jià)要到2017年才會公布。

本周，伊隆·馬斯克又泄露了一點(diǎn)口風(fēng)，特斯拉要給 Model 3 配置一種特殊的玻璃，采用和 SolarCity 聯(lián)合發(fā)布的太陽能瓦片同樣的技術(shù)。而在不久前，馬斯克就曾透露特斯拉內(nèi)部有一個(gè)專門研發(fā)生產(chǎn)玻璃的團(tuán)隊(duì)，而媒體 Electrek 曝出這一秘密的玻璃項(xiàng)目名為 “Tesla Glass”，從今年上半年開始啟動(dòng)，特斯拉正在為這個(gè)項(xiàng)目招兵買馬。由于保密程度，我們對于這一項(xiàng)目了解得不多，不過特斯拉很有可能在開發(fā)平視顯示器（HUD）或頭戴式數(shù)據(jù)顯示。HUD 將傳統(tǒng)儀表盤的數(shù)據(jù)顯示在擋風(fēng)玻璃上，除了時(shí)速、轉(zhuǎn)速等信息，還會有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工作狀態(tài)這些數(shù)據(jù)。由于特斯拉一向在汽車領(lǐng)域走未來風(fēng)，而且 Model 3 將不會帶有儀表盤，這樣一來配有 HUD 的可能性大大增加。“Te

特斯拉服（Teslasuit）是一款全身力反饋服裝，專為VR體驗(yàn)打造，幾乎可以肯定會帶來全新的娛樂體驗(yàn)。制作廠商Techstar總經(jīng)理Max Kelly在自家Youtube頻道上公布了一段視頻，展示了他們的最新外設(shè)，特斯拉服。他們表示這款外設(shè)將為游戲玩家?guī)砣麦w驗(yàn)，當(dāng)然，人們也會開發(fā)出一些BT的新用途。這款產(chǎn)品有點(diǎn)讓我想起了索尼推薦《Rez無限》使用的Synesthesia Suit震動(dòng)服。不過目前似乎并沒有經(jīng)銷商愿意進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)銷售。大家是否期待試用或者入手這款力反饋外套?筆者倒是一直都在期待人類開發(fā)出直接插到大腦里的插槽。科技從沒讓我失望過。

對于很多汽車來說，10萬公里是個(gè)坎，跑到這樣的里程之后，多數(shù)就考慮換車了。當(dāng)然，因?yàn)楣I(yè)的進(jìn)步，街上也不乏有些累積里程15萬、20萬公里的“老古董”。那么對于新興的純電動(dòng)汽車來說，跑10萬、20萬之后會怎樣呢?來自美國的Tesloop公司給出了答案，它們購買的一輛用于接送乘客的Model S在不到兩年的時(shí)間內(nèi)竟然累積跑出了20萬英里，也就是超過32萬公里。原來，這輛Model S經(jīng)常頻繁地在洛杉磯和拉斯維加斯之間往返，單程就需要480公里，按照1天最高時(shí)候的兩個(gè)來回，跑不到半年夠了……Tesloop的雇員Rahul Sonnad告訴媒體，跑了32萬公里后，這輛Model S的電池的確出現(xiàn)了損耗，不過只有6%，整體依然很帶感且主力服役中。當(dāng)然，特斯拉也不是神

特斯拉近來麻煩不斷，除了自動(dòng)駕駛致死車禍以及電池燃燒事故之外，現(xiàn)在還要應(yīng)對車主對車輛性能不滿的起訴。外媒報(bào)道，購買特斯拉Model S轎車P85D款的126位挪威車主正尋求退款，因?yàn)檫@款被特斯拉聲稱擁有“瘋狂模式”的車型加速不夠快。據(jù)介紹，所有性能版特斯拉Model S轎車上都會搭載一個(gè)名為“瘋狂模式”的駕駛選項(xiàng)，該選項(xiàng)開啟后車輛將忽略續(xù)航距離而將所有能量供給給動(dòng)力系統(tǒng)，從而獲得更快的加速和極速。P85D兩年前推出之時(shí)號稱可在3.5秒之內(nèi)達(dá)到100km/h。但有車主表示，特斯拉所給出的這一數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，在使用中并沒這么快。挪威消費(fèi)者爭端委員會6月份裁決，五位投訴P85D加速性能不夠的車主，應(yīng)該分別獲得5萬挪威克朗的退款。特斯拉表示，自己的檢測和獨(dú)立檢測&ldquo

長城華冠汽車旗下的自主電動(dòng)跑車前途K50已經(jīng)確認(rèn)將量產(chǎn)，并多次在中國國內(nèi)車展亮相。現(xiàn)在，這款外形科幻的高性能電動(dòng)車正式登陸美國，其將在特斯拉家門口分一杯羹。媒體報(bào)道稱，前途K50的制造將于下月在國內(nèi)開始，第一批可能只有幾十輛，但隨后將逐步擴(kuò)大產(chǎn)量，并計(jì)劃于2017年下半年登陸美國市場。前途K50母公司董事長表示，美國是一個(gè)開放的市場，消費(fèi)者擁有比世界其他地方更前衛(wèi)的消費(fèi)理念，有利于高性能電動(dòng)汽車這種新鮮事物的快速成長。目前，前途K50的售價(jià)暫未公布，但預(yù)計(jì)會比特斯拉便宜不少。性能方面，前途K50整車功率500馬力，扭矩650牛米，百公里加速5秒左右，續(xù)航200公里。

外媒上周報(bào)道稱特斯拉正計(jì)劃推出更大電池容量版本的Model S和Model X車型。今天，這一消息被坐實(shí)，全新特斯拉P100D正式推出。特斯拉表示，雖然更大的電池組多少會增加車身重量，但同時(shí)，更富裕的電量供給也可以進(jìn)一步解放電動(dòng)機(jī)的性能。不過，100kWh電池配置只會出現(xiàn)在雙電機(jī)四驅(qū)版本車型當(dāng)中。官方數(shù)據(jù)顯示，Model S P100D在“瘋狂模式”下的百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，比現(xiàn)在的P90D快了0.3秒，更是秒殺了一眾燃油超跑。而在續(xù)航方面（按照NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試），Model S P100D也有顯著提升，其最高行駛距離為613km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在P90D的509km水平。另外，更高容量的電池組也將出現(xiàn)在Model X車型當(dāng)中。Model X P100D的百公里加速時(shí)間為2.9秒，續(xù)航

針對特斯拉自動(dòng)駕駛車禍致駕駛者死亡案件的調(diào)查目前仍沒有結(jié)束，而面對外界對于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑，特斯拉也正在用實(shí)際行動(dòng)證明自己正在努力。外媒最新曝光了特斯拉正在測試的升級版自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在內(nèi)部被稱為Autopilot 2.0。據(jù)介紹，Autopilot 2.0將加入更多的傳感器，其中正面將設(shè)置三個(gè)攝像頭和額外的雷達(dá)傳感器。三個(gè)攝像頭中，最主要的是車前廣角攝像頭，其可同時(shí)觀測到多個(gè)車道的情況，另外一個(gè)只觀察車輛前方，剩下一個(gè)的拍攝視角更小，主要職責(zé)是拍攝備份數(shù)據(jù)。另外，特斯拉CEO馬斯克表示未來Autopilot 2.0所搭載的雷達(dá)傳感器將能夠借助激光掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)對行人的更快速檢測判定，同時(shí)即將到來的8.0版本車載系統(tǒng)軟件也會進(jìn)一步優(yōu)化Autopilot功能。

美國密蘇里州一名男子最近宣稱，特斯拉汽車救了他的命，因?yàn)樵谏刮５木o急情況下，汽車自動(dòng)將他送到了醫(yī)院。5月份，特斯拉汽車出現(xiàn)致命車禍，Autopilot自動(dòng)駕駛功能遭到質(zhì)疑。一位名叫約書亞·尼爾里（JoshuaNeally）的男子在接受《Slate》雜志采訪時(shí)表示，Autopilot駕駛汽車在高速公路上行駛20英里，將他送往醫(yī)院，當(dāng)時(shí)尼爾里突發(fā)疾病，肺部血管出現(xiàn)致命堵塞，也就是醫(yī)學(xué)上所講的“肺血管阻塞癥”。醫(yī)院剛好位于高速公路出口，在最后幾米遠(yuǎn)尼爾里自己駕駛汽車進(jìn)入停車場，然后走進(jìn)了急救室。周二時(shí)，37歲的律師約書亞·尼爾里早早下班，他鉆進(jìn)了新買的特斯拉ModelX轎車，從位于密蘇里州Springfield的律師事務(wù)所開車回家，車程大約45分鐘。當(dāng)豪華SUV

特斯拉自動(dòng)駕駛功能近來因數(shù)起車禍而備受質(zhì)疑，其中最具代表性的便是發(fā)生在今年5月份的全球首例“自動(dòng)駕駛死亡事故”。在這起事故中，一輛開啟自動(dòng)駕駛模式的Model S轎車與一輛橫穿路口的卡車相撞，導(dǎo)致Model S駕駛者死亡。對此，特斯拉方面日前公布了兩種可能導(dǎo)致事故發(fā)生的技術(shù)原因：首先是汽車的自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)提供信號的雷達(dá)和攝像頭可能未能探測到前方卡車；同時(shí)，也有可能是自動(dòng)剎車系統(tǒng)的雷達(dá)探測到了前方卡車，但卻并未重視這一信號——系統(tǒng)故意設(shè)計(jì)了這樣一項(xiàng)功能，意在規(guī)避橋梁等建筑物，避免錯(cuò)誤啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。由此看來，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的行駛邏輯設(shè)計(jì)似乎存在漏洞。不過官方曾在今年6月辯解稱，無論是自動(dòng)巡航還是駕駛員都無法在明亮的天空背景下識別出卡車的白邊。因此算是&ldqu