對(duì)于很多汽車(chē)來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)公里是個(gè)坎，跑到這樣的里程之后，多數(shù)就考慮換車(chē)了。當(dāng)然，因?yàn)楣I(yè)的進(jìn)步，街上也不乏有些累積里程15萬(wàn)、20萬(wàn)公里的“老古董”。

那么對(duì)于新興的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，跑10萬(wàn)、20萬(wàn)之后會(huì)怎樣呢?

來(lái)自美國(guó)的Tesloop公司給出了答案，它們購(gòu)買(mǎi)的一輛用于接送乘客的Model S在不到兩年的時(shí)間內(nèi)竟然累積跑出了20萬(wàn)英里，也就是超過(guò)32萬(wàn)公里。

原來(lái)，這輛Model S經(jīng)常頻繁地在洛杉磯和拉斯維加斯之間往返，單程就需要480公里，按照1天最高時(shí)候的兩個(gè)來(lái)回，跑不到半年夠了……

Tesloop的雇員Rahul Sonnad告訴媒體，跑了32萬(wàn)公里后，這輛Model S的電池的確出現(xiàn)了損耗，不過(guò)只有6%，整體依然很帶感且主力服役中。

當(dāng)然，特斯拉也不是神，比較明顯的一個(gè)問(wèn)題是里程估算不太準(zhǔn)，完全動(dòng)彈不得時(shí)，竟然還提示能再跑20公里。

這輛“功勛卓著”的汽車(chē)也引起了特斯拉官方的注意，他們表示里程估算失準(zhǔn)是軟件問(wèn)題，并承諾未來(lái)3個(gè)月會(huì)推送固件解決。

另外一個(gè)大喜的結(jié)局是，特斯拉已為這輛Model S更換了全車(chē)鋰電，基本煥然一新了。