還認(rèn)為“電動(dòng)汽車”=“特斯拉” ?，這個(gè)很多人腦海中的等式可能很快就要被顛覆了。在電氣革命的時(shí)代，幾乎所有的傳統(tǒng)的汽車廠商都已經(jīng)意識(shí)到了這一趨勢(shì)，并且正在摩拳擦掌加入電動(dòng)轎車的隊(duì)伍。憑借之前在汽車行業(yè)的長(zhǎng)期積累，使得他們比起Google或其他互聯(lián)網(wǎng)公司有了更多的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。也更可能成為Tesla實(shí)際意義上的挑戰(zhàn)者。

這其中就包括了我們熟知的保時(shí)捷。昨天，在法蘭克福車展開幕前夕，保時(shí)捷展示了Mission E電動(dòng)概念跑車。

這款跑車的動(dòng)力預(yù)計(jì)為600馬力(采用保時(shí)捷 919 賽車改造的電發(fā)動(dòng)機(jī))派生，單次行駛里程接近310英里(500 公里)。可在3.5秒內(nèi)加速到 62 英里/小時(shí)。

雖然這個(gè)概念還稍微差了Model S P85D 的“滑稽模式” (從靜止加速至60英里只需 2.8 秒)一些，但是作為概念車，已經(jīng)很能給人遐想空間。

此外，對(duì)于大家都關(guān)注的充電問題，由于使用800V的充電接口，保時(shí)捷聲稱其電動(dòng)汽車可以在15分鐘內(nèi)充到80%的電量。這個(gè)數(shù)字要超過了特斯拉現(xiàn)在的400V超級(jí)充電接口，它充到同樣80%的電量需要一個(gè)半小時(shí)。

即便在智能技術(shù)方面，作為傳統(tǒng)廠商代表的保時(shí)捷也不會(huì)屈居人后。 據(jù)稱，Mission E將可以通過眼動(dòng)追蹤與手勢(shì)控制操作——用攝像機(jī)檢測(cè)司機(jī)眼鏡和手臂的運(yùn)動(dòng)，根據(jù)駕駛者的行為做出相應(yīng)控制指示。未來甚至還可能使用投影全息圖控制。

在接受采訪時(shí)，保時(shí)捷發(fā)言人稱，Mission E代表一種趨勢(shì)，它的特征將會(huì)代表保時(shí)捷未來汽車的發(fā)展方向。

的確，盡管激動(dòng)人心，Mission E是還只是一款概念車。而Tesla S已經(jīng)銷售了好幾年了，即使現(xiàn)在開始準(zhǔn)備，Mission E上市的時(shí)間恐怕也要等到2019年。

然而，這至少說明了一點(diǎn)，傳統(tǒng)車企并沒有放棄電動(dòng)汽車尤其是電動(dòng)跑車的市場(chǎng)，與此相反，它們正在憑借自身優(yōu)勢(shì)奮起直追。在今天到 27 日的法蘭克福車展上，我們還可以看到很多其他激動(dòng)人心的電動(dòng)汽車?；蛟S它們中就藏著未來的“特斯拉殺手”。