一直以來(lái)，電動(dòng)汽車的電池壽命是不少質(zhì)疑者攻擊的重點(diǎn)，他們經(jīng)常聲稱電池很快就會(huì)衰減，需要頻繁更換。然而，越來(lái)越多的事實(shí)證明了這些質(zhì)疑可能并不靠譜。

最近，一輛 2018 年款的 Tesla Model 3 Performance 創(chuàng)造了新的里程碑：行駛里程突破 20 萬(wàn)英里（約 32.19 萬(wàn)公里），而電池容量幾乎沒(méi)有出現(xiàn)明顯衰減。車主表示，過(guò)去 5 萬(wàn)英里內(nèi)，車輛的續(xù)航和性能表現(xiàn)穩(wěn)定。

一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車電池在前 7.5 萬(wàn)英里左右的衰減最為明顯，之后衰減速度會(huì)大幅減緩，這位 Model 3 車主也證實(shí)了這一點(diǎn)。根據(jù)車主的說(shuō)法，他幾乎所有的充電都是在超級(jí)充電站進(jìn)行的，從低電量狀態(tài)充到 95% 或 100%。他通過(guò)多種方式監(jiān)測(cè)電池健康狀況，結(jié)合 RecurrentAuto 的報(bào)告，該車的電池容量大約損失了 11-15%。假設(shè)車輛損失了約 13% 的電池容量，這意味著這輛原本續(xù)航 310 英里（約 498.9 公里）的性能版 Model 3，現(xiàn)在還能跑大約 270 英里（約 434.52 公里）。

值得注意的是，除了電池，車輛的其他部件也會(huì)隨著時(shí)間和里程數(shù)增加出現(xiàn)問(wèn)題。比如，這位車主在 10 萬(wàn)英里后曾維修過(guò)充電硬件，空調(diào)系統(tǒng)也開始出現(xiàn)效能下降。不過(guò)，這些問(wèn)題并不影響車輛的核心性能。

這一案例再次證明，現(xiàn)代電動(dòng)汽車的電池技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步。