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近日，360創(chuàng)始人周鴻祎在“中國(guó)企業(yè)家年度訪談”中語(yǔ)出驚人，稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)征服歐洲、日韓、美國(guó)市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。視頻欣賞： 在長(zhǎng)達(dá)6分多鐘的訪談中，周鴻祎分別就元宇宙等時(shí)下熱門(mén)新興事物做出了判斷，在談到360投資的哪吒汽車(chē)時(shí)，周鴻祎表示是希望車(chē)廠能夠充分地打卡它的IT和數(shù)字化系統(tǒng)，(360)進(jìn)去之后，跟它的數(shù)字化建設(shè)一起同步，才能夠找到真正的解決車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全解決方案。周鴻祎還表示，該解決方案并非至供給哪吒一家，還會(huì)提供給其他座智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的車(chē)廠?！叭绻屑?xì)分一下，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全漏洞特別多，因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)子這個(gè)行業(yè)它是個(gè)矛盾體，一方面汽車(chē)制造業(yè)對(duì)傳統(tǒng)安全是非常重視，但是它在轉(zhuǎn)型數(shù)字化的階段，它不是說(shuō)在某些地方部分使用數(shù)字化技術(shù)，智能汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)全部要用數(shù)字化，進(jìn)行從終端到網(wǎng)絡(luò)、到邊緣、到云端、到大數(shù)據(jù)端，整個(gè)過(guò)程它都是

特斯拉CEO馬斯克曾在社交平臺(tái)公開(kāi)發(fā)文稱(chēng)，Cybertruck將在2023年開(kāi)始量產(chǎn)，并表示這款車(chē)型或?qū)⑹翘厮估惺芬詠?lái)最佳的產(chǎn)品。今日，特斯拉Cybertruck量產(chǎn)版高清實(shí)拍圖首次在網(wǎng)上曝光，不過(guò)，與特斯拉官網(wǎng)的Cybertruck宣傳圖相比，這臺(tái)量產(chǎn)版引起了一些網(wǎng)友吐槽。從實(shí)拍圖來(lái)看，可以清晰的看到Cybertruck擋風(fēng)區(qū)域的雨刮器和后視鏡，同時(shí)，前后保險(xiǎn)杠也更加突出。對(duì)此，有網(wǎng)友吐槽稱(chēng)，“量產(chǎn)版和官網(wǎng)的相比，簡(jiǎn)直就是兩輛車(chē)，這就是買(mǎi)家秀和賣(mài)家秀的區(qū)別？”“沒(méi)有那么科幻了”，另外也有網(wǎng)友直言：“太丑了”。值得一提的是，馬斯克此前透露，特斯拉不打算為Cybertruck提供任何官方顏色或外膜，這就意味著用戶在未來(lái)提車(chē)時(shí)只會(huì)是金屬“裸色”，沒(méi)有任何的裝飾，如此簡(jiǎn)陋的外觀設(shè)計(jì)，讓不少人無(wú)法接受。另外，馬斯克還

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三早上，特斯拉一名員工猝死在加州弗里蒙特工廠的動(dòng)力總成系統(tǒng)生產(chǎn)線上，相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入調(diào)查。加州職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）發(fā)言人彼得·梅爾頓(Peter Melton)說(shuō)，特斯拉向該機(jī)構(gòu)通報(bào)了這起死亡事件，調(diào)查人員正在收集更多信息，以確定這起事件是否與工作有關(guān)，并決定是否需要進(jìn)一步調(diào)查。這將不得不等待尸檢結(jié)果，其余的調(diào)查過(guò)程可能需要與目擊者和特斯拉交談。有關(guān)這名員工的身份、年齡或任何其他信息都尚未公布。當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上6點(diǎn)半左右，至少有三輛弗里蒙特警車(chē)和一輛消防車(chē)停在特斯拉工廠前。弗里蒙特消防局證實(shí)，他們最初收到的報(bào)告是一名工人被困在機(jī)械中。當(dāng)消防人員趕到時(shí)，他們被告知沒(méi)有涉及機(jī)械設(shè)備。特斯拉在其網(wǎng)站上介紹稱(chēng)，動(dòng)力總成系統(tǒng)由改進(jìn)的電機(jī)、變頻器和變速箱組成。如果確認(rèn)死者的死因與其工作性質(zhì)

目前各大世界巨頭紛紛加入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，其中也有一些或許不被看好的，團(tuán)車(chē)網(wǎng)不久前高調(diào)宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，沒(méi)想到被理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想炮轟刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線，日前據(jù)車(chē)市物語(yǔ)報(bào)道，團(tuán)車(chē)網(wǎng)去年下半年績(jī)效獎(jiǎng)金全員未發(fā)，12月30日以后全員在家待崗，復(fù)工時(shí)間未定，期間只給2000元/月的最低工資。今年1月5日，團(tuán)車(chē)網(wǎng)宣布將通過(guò)組建包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成新的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)線，以進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域。團(tuán)車(chē) CEO 聞偉在一場(chǎng)媒體見(jiàn)面會(huì)上透露，團(tuán)車(chē)網(wǎng)擁有的 100 多人的外來(lái)團(tuán)隊(duì)，有 20 多年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，可以承擔(dān)造出一輛新能源汽車(chē)所有環(huán)節(jié)的任務(wù)。隨后，理想汽車(chē) CEO 李想在微博轉(zhuǎn)發(fā)一篇團(tuán)車(chē) CEO 聞偉宣布造車(chē)后接受媒體采訪的內(nèi)容，炮轟其刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線，引發(fā)業(yè)界熱議。對(duì)此，聞偉回應(yīng)：“沒(méi)想到萬(wàn)里長(zhǎng)征的迎面第

與其他車(chē)企所不同的是，很少能夠在戶外見(jiàn)到特斯拉廣告，即使在電視機(jī)、APP彈窗以及網(wǎng)頁(yè)上，也很難看到特斯拉身影。為什么特斯拉不打廣告呢？特斯拉中國(guó)官方也對(duì)此做出了介紹：其表示，特斯拉不在廣告上留下身影，只以產(chǎn)品、口碑等事實(shí)說(shuō)話，特斯拉的廣告費(fèi)用幾乎為0。此前，馬斯克也曾表示：“我們的經(jīng)歷，會(huì)傾注于提升特斯拉產(chǎn)品性能，因?yàn)槲覀兿嘈?，銷(xiāo)售產(chǎn)品的最佳方式，是讓大家口口相傳。同時(shí)，特斯拉還介紹了傳統(tǒng)燃油車(chē)的成本構(gòu)成，包括“制造成本、零部件成本、研發(fā)成本、營(yíng)銷(xiāo)成本”等。車(chē)主不僅要為技術(shù)和工藝買(mǎi)單，也要為街頭的“所見(jiàn)所謂”開(kāi)銷(xiāo)，特斯拉認(rèn)為這并不合理。特斯拉眼中，當(dāng)產(chǎn)品足夠好，人們都會(huì)主動(dòng)推薦它，削減與消費(fèi)者利益無(wú)關(guān)的一切環(huán)節(jié)。廣告成本近乎為0的背后，是特斯拉將精力專(zhuān)注于研發(fā)生產(chǎn)，讓產(chǎn)品成為更好的廣告。關(guān)于特斯拉的銷(xiāo)售模式，馬

如今世界各大IT巨頭紛紛進(jìn)駐新能源汽車(chē)界，蘋(píng)果、華為、索尼，還有百度等等，似乎就差電商界的幾大巨頭了，今后消費(fèi)者挑選電車(chē)恐怕都得是“粉絲向”了，近日，集度汽車(chē)官方正式發(fā)布了品牌LOGO，據(jù)悉新LOGO象征著通向未來(lái)的入口，以“像素”為基本粒子，表達(dá)了人與機(jī)器，與未來(lái)的新連接。從圖片來(lái)看，該LOGO由像素化的正方形和半扇形組成，具有幾何美感，而扁平化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與集度汽車(chē)機(jī)器人的定位相契合。據(jù)了解，集度首款概念量產(chǎn)車(chē)型的全尺寸油泥模型已完成了風(fēng)洞測(cè)試，將在2022年北京車(chē)展亮相并向市場(chǎng)首次展示其智慧座艙和智能駕駛的能力，預(yù)計(jì)將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)交付。首款車(chē)型的諜照此前已得到曝光，從照片來(lái)看，該車(chē)的車(chē)身尺寸龐大，并且十分修長(zhǎng)，有種跨界SUV的感覺(jué)，同時(shí)車(chē)頂還擁有凸起的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)搭載激光雷達(dá)。根據(jù)此前官方

今年的國(guó)際家電大展CES2022上雖然有不少新品公開(kāi)，不過(guò)最引人注目之一的當(dāng)屬索尼宣布全力加入造車(chē)陣營(yíng)，在家電業(yè)有著絕對(duì)影響力的索尼造的新能源汽車(chē)究竟會(huì)有什么“大法”，一起來(lái)了解下。?以下觀點(diǎn)均來(lái)自日媒業(yè)界分析：?實(shí)際上索尼在2020年時(shí)就已經(jīng)公開(kāi)了EV概念車(chē)，不少人當(dāng)時(shí)還以為只是索尼的PPT而已。?今年則全面公開(kāi)了新車(chē)型以及造車(chē)計(jì)劃，堅(jiān)定了粉絲們期待的心情。?索尼的目標(biāo)明顯是要把集團(tuán)最大的游戲、影音、娛樂(lè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到汽車(chē)領(lǐng)域，比起其他“手機(jī)”系以及“IT”系造車(chē)，索尼車(chē)的特點(diǎn)應(yīng)該迥然不同。?現(xiàn)階段針對(duì)自動(dòng)駕駛各種爭(zhēng)議不斷，其安全應(yīng)用性也值得商榷，不過(guò)憑借索尼的AI方面的實(shí)力最終將實(shí)現(xiàn)L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛。

目前新能源汽車(chē)界的銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊非特斯拉莫屬，日前，特斯拉發(fā)布了2021年第四季度的《車(chē)輛安全數(shù)據(jù)報(bào)告》，該報(bào)告收集車(chē)輛數(shù)據(jù)，并調(diào)查在輔助駕駛的情況下，每英里的不同狀況下的事故發(fā)生率。自2018年開(kāi)始，特斯拉在每個(gè)季度，都會(huì)發(fā)布車(chē)輛安全報(bào)告，比較自動(dòng)輔助駕駛開(kāi)啟與否的事故發(fā)生率。報(bào)告顯示，使用Autopilot的車(chē)主，平均每行駛431萬(wàn)英里發(fā)生一起事故；沒(méi)有使用Autopilot，但是啟用了主動(dòng)安全的車(chē)主，平均每159萬(wàn)英里發(fā)生一起事故。 此前，第一季度數(shù)據(jù)顯示，沒(méi)有使用Autopilot，也沒(méi)使用主動(dòng)安全的車(chē)主，平均每97.8萬(wàn)英里發(fā)生一起事故；而在美國(guó)，每48.4萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起汽車(chē)事故。與開(kāi)啟Autopolit和主動(dòng)安全的特斯拉相比，特斯拉的平均里程事故率是美國(guó)平均值的1/9左右。特斯拉數(shù)據(jù)顯示的一個(gè)主旨是

最近特斯拉從Cybertruck網(wǎng)站上刪除這款電動(dòng)皮卡在2022年投產(chǎn)的時(shí)間信息，此前公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）承諾將在本月晚些時(shí)候舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上分享最新生產(chǎn)計(jì)劃。特斯拉一貫喜歡放鴿子，電動(dòng)皮卡Cybertruck的投產(chǎn)也是如此。最近，公司從Cybertruck網(wǎng)站上刪除將在2022年投產(chǎn)的時(shí)間信息以及相關(guān)參考資料。特斯拉最初于2019年發(fā)布Cybertruck，承諾這款電動(dòng)皮卡將在2021年底投產(chǎn)下線。同年8月，Cybertruck的全面投產(chǎn)被推遲到2022年。現(xiàn)在公司對(duì)這一安排又進(jìn)行了延期。特斯拉Cybertruck網(wǎng)站上的訂單頁(yè)面此前告知買(mǎi)家：“隨著2022年投產(chǎn)臨近，您將能夠完成您的配置。”現(xiàn)在網(wǎng)頁(yè)信息調(diào)整成：“隨著投產(chǎn)臨近，您將能夠完成您的配置?！盋ybertruck網(wǎng)站檔

特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克宣布，特斯拉現(xiàn)在允許客戶使用狗狗幣購(gòu)買(mǎi)周邊商品。可使用這種基于梗的貨幣購(gòu)買(mǎi)的商品包括兒童用 Cybersquad（電動(dòng)四輪摩托），售價(jià) 12020 狗狗幣/ 2320 美元；Giga Texas 金屬皮帶扣，售價(jià) 835 狗狗幣/ 161 美元，以及特斯拉口哨 Cyberwhistle（售價(jià) 300 狗狗幣/ 58 美元）?！禕ussiness Insider》報(bào)道稱(chēng)狗狗幣價(jià)格在該消息公布后上升了 16%，約 0.2 美元。該計(jì)劃在美國(guó)以外地區(qū)也得到了支持，“S3XY”馬克杯也在英國(guó)特斯拉商店以 150 狗狗幣（29 美元）出售。截至稿前，狗狗幣似乎成為了部分周邊商品的唯一支付方式，因?yàn)槠胀ㄖЦ哆x項(xiàng)已從網(wǎng)站上消失。

據(jù)特斯拉官方透露的消息，2021年12月，特斯拉12月交付量達(dá)70847輛，而在2021年度，特斯拉上海超級(jí)工廠交付量為484130輛。2021年，特斯拉上海超級(jí)工廠以484130輛的年度交付量，率先沖擊50萬(wàn)的年度交付目標(biāo)，同比增長(zhǎng)235%。 值得注意的是，在特斯拉剛剛公布的2021年936000輛的交付成績(jī)單上，僅特斯拉中國(guó)占比就高達(dá)51.7%，占據(jù)其全球版圖的“半壁江山”。而在其中，特斯拉上海工廠出口超過(guò)16萬(wàn)輛，為歐洲、亞洲等10多個(gè)國(guó)家提供特斯拉，僅Model 3在2021年的出口量就已突破13萬(wàn)輛。 而對(duì)于中國(guó)更偏愛(ài)SUV的汽車(chē)消費(fèi)特點(diǎn)而言，Model Y去年才開(kāi)始大規(guī)模預(yù)定交付，但僅一年時(shí)間內(nèi)，Model Y的交付量就已突破20萬(wàn)輛，以200131輛交付的成績(jī)登頂豪華SUV第一陣營(yíng)。 此外，毫無(wú)

之前我們報(bào)道過(guò)海外特斯拉車(chē)主西拉杰·拉瓦爾(Siraj Raval)利用特斯拉Model 3挖礦，月入800美元之事，這在網(wǎng)上引起了網(wǎng)友關(guān)注和熱議。據(jù)其介紹，這位名叫斯拉吉·拉佛的業(yè)余礦工，買(mǎi)了一臺(tái)蘋(píng)果Mac Mini盒式電腦，安裝了免費(fèi)的比特幣挖礦軟件。然后通過(guò)一臺(tái)逆變器從特斯拉電動(dòng)車(chē)的12伏車(chē)載電源中獲得挖礦需要的電力。同時(shí)還買(mǎi)了顯卡，放置在特斯拉前備箱中，利用車(chē)輛的電池包來(lái)進(jìn)行“挖礦”。 雖然這些做法會(huì)讓車(chē)失去質(zhì)保，但是拉瓦爾表示，這樣挖狂完全值得。去年以太坊價(jià)格大漲，每個(gè)月在電動(dòng)車(chē)上挖礦，可以額外收入800美元(約合人民幣5100元)。不過(guò)，有網(wǎng)友質(zhì)疑拉瓦爾聲稱(chēng)的真實(shí)性，“礦工”托馬斯·薩默斯表示，拉瓦爾聲稱(chēng)的數(shù)字根本不真實(shí)。 薩默斯說(shuō)，特斯拉Model 3的GPU傳輸速度最高可達(dá)7-10 Mh/s。

特斯拉全新Model S/X已經(jīng)安裝了Yoke矩形方向盤(pán)，而寶馬也拿出了類(lèi)似的方向盤(pán)。近日寶馬新方向盤(pán)設(shè)計(jì)專(zhuān)利曝光，并非圓形方向盤(pán)，而是類(lèi)似于特斯拉的矩形方向盤(pán)。 寶馬全新方向盤(pán) 特斯拉矩形方向盤(pán)專(zhuān)利描述介紹稱(chēng)，寶馬新方向盤(pán)兩側(cè)各配備有一個(gè)可自由旋轉(zhuǎn)的手柄，汽車(chē)駕駛時(shí)雙手握住手柄就能完成汽車(chē)轉(zhuǎn)彎等一系列操控動(dòng)作，這與傳統(tǒng)汽車(chē)的操控邏輯一致。不同的一點(diǎn)是，這兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄會(huì)始終保持在垂直定位，即便車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)也是如此。 寶馬表示，這種全新的方向盤(pán)主要適用于支持自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，其設(shè)計(jì)目的是希望減少方向盤(pán)所占用的空間。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式時(shí)，司機(jī)擁有更充足的空間可以使用平板來(lái)閱讀或處理工作，不會(huì)受到方向盤(pán)的妨礙。對(duì)于常規(guī)駕駛，寶馬也進(jìn)行了說(shuō)明，即便是駕駛員單手駕駛，也能夠使用這種方向盤(pán)。

隨著新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的世界巨頭紛紛加入戰(zhàn)局，之前有關(guān)蘋(píng)果造車(chē)的各種傳言此起彼伏。1月10日消息，據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司曾在兩年前找到日本車(chē)載空調(diào)企業(yè)三電(Sanden)尋求幫助，并把電動(dòng)汽車(chē)的圖紙?zhí)峁┙o了三電，同時(shí)神秘的蘋(píng)果汽車(chē)概念圖曝光。 該外媒透露，2020年1月，一名自稱(chēng)是蘋(píng)果零部件經(jīng)理的男子告訴日本汽車(chē)空調(diào)供應(yīng)商三電，表示蘋(píng)果希望生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，需要三電在相關(guān)零部件方面的幫助。為表示誠(chéng)意，他還向三電方面展示了一輛電動(dòng)汽車(chē)和空調(diào)組件的原理圖。此后，蘋(píng)果和三電繼續(xù)討論了零部件要求。但隨著疫情爆發(fā)，三電因?yàn)橘Y金鏈斷裂的原因，處境愈發(fā)艱難，而加入蘋(píng)果汽車(chē)供應(yīng)鏈項(xiàng)目似乎也成了遙不可及的事情。去年11月時(shí)，有記者報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果正在加速電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)度，其旨在推出一款具有完全自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車(chē)。并計(jì)劃于

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)不僅能幫助車(chē)主節(jié)省汽油開(kāi)支，甚至還能用于開(kāi)采加密貨幣賺錢(qián)。最近多位特斯拉車(chē)主爆料稱(chēng)，他們利用特斯拉汽車(chē)“挖礦”：，每月最多可賺800美元（約合5100元人民幣）收益。對(duì)于特斯拉車(chē)主西拉杰·拉瓦爾(Siraj Raval)來(lái)說(shuō)，他幾乎嘗試了所有利用2018年款特斯拉Model 3挖掘加密貨幣的方法。拉瓦爾在蘋(píng)果Mac mini M1上運(yùn)行免費(fèi)的比特幣挖掘軟件，并通過(guò)將逆變器插入位于特斯拉汽車(chē)中央控制臺(tái)的12伏電源插座來(lái)為電腦供電。他還將互連的GPU（圖形處理單元）連接到特斯拉行李箱上，利用汽車(chē)的內(nèi)部電池來(lái)運(yùn)行這些機(jī)器。但拉瓦爾最喜歡的開(kāi)采以太坊這樣加密貨幣的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。雖然這可能會(huì)使他的汽車(chē)保修期失效，但拉瓦爾認(rèn)為這是值得的。他解釋說(shuō)，在以太坊和P

1月6日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉開(kāi)始生產(chǎn)配備AMD Ryzen處理器的Model Y和3車(chē)型，同時(shí)老車(chē)主也可能有機(jī)會(huì)付費(fèi)升級(jí)，具體升級(jí)計(jì)劃，將在2022年下半年發(fā)布。此前，特斯拉在推出全新Model S/X時(shí)表示，其車(chē)機(jī)處理器性能，媲美當(dāng)前的PS5游戲主機(jī)。其車(chē)載電腦的處理性能可達(dá)每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力，媲美最新款游戲主機(jī)，兼容無(wú)線控制手柄，在任意座椅位置都可暢享游戲樂(lè)趣，可暢玩《巫師3：狂獵》《輻射：避難所》、《賽博朋克2077》等3A大作。AMD蘇姿豐表示，新款Model S/X的中控將采用AMD嵌入式APU+RDNA2獨(dú)立顯卡的芯片組合。該芯片組合主要為車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供支持，在驅(qū)動(dòng)3A游戲時(shí)，RDNA2獨(dú)立顯卡的算力可達(dá)10TFLOPS，與索尼PS5主機(jī)相當(dāng)。此外，沒(méi)有配備AMD銳龍?zhí)幚砥骱虶PU的老

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)芯片制造商英偉達(dá)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示，已與多家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商達(dá)成更多協(xié)議。這些制造商希望利用英偉達(dá)的技術(shù)為軟件驅(qū)動(dòng)的功能提供動(dòng)力，這些功能可能會(huì)吸引特斯拉的客戶。英偉達(dá)副總裁阿里·坎尼（Ali Kani）在CES技術(shù)大會(huì)上發(fā)表演講時(shí)，列舉了幾家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的名字，包括極星、小鵬、蔚來(lái)、理想、智己汽車(chē)以及上汽R汽車(chē)等，他們將使用英偉達(dá)的DRIVE技術(shù)作為新車(chē)計(jì)算機(jī)大腦的一部分。英偉達(dá)表示，汽車(chē)供應(yīng)商和合同制造商德賽(Desay)、Flex、廣達(dá)(Quanta)、法雷奧(Valeo)以及采埃孚（ZF）等，也將使用其Drive平臺(tái)作為他們?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)的車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)。英偉達(dá)發(fā)布了其最新一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái):Drive Hyperion 8。英偉達(dá)剛剛在CES 2022上公布了自動(dòng)

據(jù)界面新聞消息，1月4日，小米集團(tuán)高級(jí)副總裁、手機(jī)部總裁曾學(xué)忠在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，雷軍對(duì)手機(jī)部提出了一個(gè)要求，即成為小米集團(tuán)層面的技術(shù)中臺(tái)，能夠孵化和驅(qū)動(dòng)一部分創(chuàng)新業(yè)務(wù)。最直接的表現(xiàn)是小米手機(jī)部未來(lái)將對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行人才和技術(shù)輸送。曾學(xué)忠表示，小米手機(jī)部正在與汽車(chē)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行每月一次的多維度技術(shù)交流，涉及電池、影像、軟件、供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)。2022年，手機(jī)部將會(huì)向汽車(chē)團(tuán)隊(duì)輸入一部分軟件技術(shù)人才。值得一提的是，當(dāng)提及是否擔(dān)心這件事短期內(nèi)會(huì)分散手機(jī)部員工的精力時(shí)，曾學(xué)忠回應(yīng)稱(chēng)，“不會(huì)，這是自然而然的事，這是技術(shù)的共享?！睋?jù)了解，去年9月，小米汽車(chē)有限公司完成了工商注冊(cè)，注冊(cè)資本為100億元，公司法定代表人為雷軍，標(biāo)志著備受關(guān)注的小米汽車(chē)迎來(lái)了關(guān)鍵性的里程碑。雷軍此前表示，小米汽車(chē)造車(chē)進(jìn)展超預(yù)期，預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)。據(jù)悉，

如今新能源車(chē)界火爆異常，各大世界巨頭紛紛入局，索尼大法也要再揮大錘了，北京時(shí)間2022年1月5日上午九點(diǎn)，索尼在拉斯維加斯的2022CES展上再次驚艷眾人，這次他們帶來(lái)了全新的SUV車(chē)型，去年索尼發(fā)布了Vision S 的首款概念型電動(dòng)轎跑，這次又帶來(lái)了SUV車(chē)型，豐富了產(chǎn)品線可謂讓人驚喜萬(wàn)分。 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)展示的樣車(chē)來(lái)看完整度已經(jīng)非常之高了，雖然沒(méi)有展示更多細(xì)節(jié)，但是樣式還是比較討喜的中型SUV樣式，同樣配有標(biāo)志性的貫穿式大燈。并且此次索尼還公布了他們?cè)燔?chē)的理念，就是安全+可變性+娛樂(lè)，安全方面配有40個(gè)傳感器保障車(chē)輛外部的感知安全和全面。 此次還公布了新的子品牌--Sony Mobility Inc.看來(lái)索尼這次真的要進(jìn)軍造車(chē)界了，索尼的忠實(shí)粉絲們你們期待嗎？

工信部日前發(fā)布了新能源國(guó)補(bǔ)退坡30%的通知，根據(jù)通知內(nèi)容顯示：2021年，續(xù)航在300km-400km區(qū)間的純電車(chē)可享受1.3萬(wàn)補(bǔ)貼，2022年退坡30%，也就是減少3900元補(bǔ)貼。2021年，續(xù)航大于400km且售價(jià)低于30萬(wàn)的純電車(chē)可享受1.8萬(wàn)補(bǔ)貼，2022年退坡30%，減少5400元補(bǔ)貼?；靹?dòng)車(chē)型純電續(xù)航NEDC工況大于50km，或WLTC工況續(xù)航大于等于43km，且售價(jià)低于30萬(wàn)元的，2021年享受6800元補(bǔ)貼，2022年退坡30%后，減少2040元補(bǔ)貼。目前，已有多家車(chē)企對(duì)純電車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。特斯拉分別上調(diào)了Model 3和Model Y兩款車(chē)型的后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)1萬(wàn)元和2.1萬(wàn)元。大眾官方公布了旗下車(chē)型在2022年1月1日起進(jìn)行漲價(jià)的信息：ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ兩款純電車(chē)型