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本周，馬斯克的心情簡(jiǎn)直就像坐了過山車。周一時(shí)他還高高興興的宣布Model 3即將下線，但隨后股市卻不給他面子，特斯拉市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了120億美元，遺憾將美國(guó)第一大車廠之位又讓給了通用。不過，這樣的小挫折哪能擋得住硅谷鋼鐵俠，周末他就在Twitter上宣布首輛Model 3已經(jīng)下線，正在接受最后的質(zhì)檢。雖然Model 3下線的消息已經(jīng)夠消費(fèi)者高興一陣子了，但他們恐怕一時(shí)半會(huì)還提不了車，因?yàn)镸odel 3的訂單堆積如山（接近40萬(wàn)臺(tái)），但特斯拉的產(chǎn)能卻相當(dāng)可憐。本月，只有30位幸運(yùn)車主能提車，下個(gè)月則是100位，9月份則為1500位，到了年底Model 3的月產(chǎn)能才能提升到2萬(wàn)輛。如果這就是特斯拉火力全開的水平，那么40萬(wàn)臺(tái)訂單消化完都要到2019年年中了。另外，別忘了特斯拉有著“光榮&rdq

美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)近日對(duì)一批汽車進(jìn)行了碰撞測(cè)試，一共測(cè)試了6個(gè)車型，特斯拉Model S是其中之一。參與測(cè)試的人員表示，如果僅從測(cè)試場(chǎng)地上空看，所有測(cè)試的車輛中，找不出比特斯拉Model S更安全的車來。但特斯拉Model S車內(nèi)的問題很大，在碰撞過程中，他們發(fā)現(xiàn)特斯拉Model S在以40英里（約64公里）的時(shí)速撞上障礙物后，放在車內(nèi)駕駛員位置上的假體直接撞到了方向盤上，安全帶并未起到保護(hù)駕駛員的作用。雖然特斯拉Model S駕駛員座位上的安全帶在測(cè)試中并未起到保護(hù)測(cè)試假體頭部的作用，高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)還是給出了“能接受”的評(píng)級(jí)，僅次于最高評(píng)級(jí)“好”。在出現(xiàn)這一問題之后，特斯拉在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)Model S的這一問題進(jìn)行了修正，他們表示已修復(fù)了問題，美國(guó)

投資銀行高盛今日發(fā)布報(bào)告，大幅下調(diào)了特斯拉未來幾年的電動(dòng)汽車銷量預(yù)期，并將其目標(biāo)股價(jià)調(diào)低至180美元。當(dāng)前，一些投資者可能仍對(duì)特斯拉Model 3低端電動(dòng)汽車的生產(chǎn)計(jì)劃感到樂觀，但高盛已經(jīng)開始為特斯拉當(dāng)前的銷量趨勢(shì)感到擔(dān)憂。今日，高盛分析師大衛(wèi)·塔貝里諾(David Tamberrino)將特斯拉6個(gè)月內(nèi)的目標(biāo)股價(jià)從190美元調(diào)低至180美元。該目標(biāo)股價(jià)與特斯拉本周一的收盤價(jià)相比下滑了49%。塔貝里諾在報(bào)告中稱：“我們繼續(xù)維持特斯拉股票‘賣出’評(píng)級(jí)，因?yàn)镸odel 3的發(fā)售曲線可能影響公司的生產(chǎn)目標(biāo)，另外特斯拉下半年的利潤(rùn)率也可能令人失望。”塔貝里諾還稱：“特斯拉當(dāng)前產(chǎn)品Model S和Model X的市場(chǎng)需求也出現(xiàn)低迷，可能達(dá)不到每

Uber的劇變將讓下一任首席執(zhí)行官面臨更大的挑戰(zhàn)，即如何解決公司面臨的主要難題之一：如何讓打車業(yè)務(wù)賺錢？Uber是科技史上虧損最多的私營(yíng)公司，下一任首席執(zhí)行官將面臨加快公司發(fā)展以減少虧損的壓力。在過去四個(gè)季度里，Uber的運(yùn)營(yíng)虧損超過33億美元，不包括利息、稅收和股份補(bǔ)償，這一數(shù)字使其他著名的虧損公司如亞馬遜相形見絀。Uber認(rèn)為，打車是一種商品，而公司的目標(biāo)是成為該商品最大的且成本最低的供應(yīng)商。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Uber最初專注于向市場(chǎng)注入大量資金，以吸引司機(jī)和乘客。這一戰(zhàn)略在實(shí)現(xiàn)巨大增長(zhǎng)方面取得了成功：今年第一季度Uber的營(yíng)收為34億美元，是去年同期水平的三倍。在過去的四個(gè)季度中，收入為91億美元，比Twitter或特斯拉還高，投資者去年對(duì)該公司的估值為625億美元。然而，現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是將Uber的模式從一

彭博援引知情人士報(bào)道，特斯拉接近于就在華建廠首次在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)達(dá)成一致，從而有助于該公司開拓中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。知情人士稱，與上海市達(dá)成協(xié)議后，特斯拉將可在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建廠，最早或在本周達(dá)成協(xié)議。因磋商細(xì)節(jié)未公開，知情人士要求匿名。具體細(xì)節(jié)仍在敲定，最后宣布的時(shí)間還有可能發(fā)生變化。根據(jù)中國(guó)現(xiàn)有的規(guī)定，特斯拉需要選擇至少一家本地合作伙伴設(shè)立合資公司，目前還不清楚誰(shuí)會(huì)成為特斯拉的合資伙伴。特斯拉在美國(guó)加州總部的公司代表未立刻回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。臨港的一名發(fā)言人未接聽手機(jī)。實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)對(duì)于特斯拉進(jìn)一步開拓中國(guó)市場(chǎng)來說至關(guān)重要，特斯拉去年在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收增長(zhǎng)了兩倍，達(dá)到逾10億美元。實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)將可避免高達(dá)25%的進(jìn)口關(guān)稅。

目前，特斯拉Model S P100D是其性能最強(qiáng)悍的車型，在Ludicrous mode（狂暴模式）下，0-60英里（96公里）加速時(shí)間僅需2.5秒。顯然，CEO馬斯克并不滿足于此。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將打造一款百公里加速在2秒以內(nèi)的性能怪獸。這要比布加迪威航還要快，后者百公里加速僅為2.5秒。早在Model S之前，特斯拉曾在2008年發(fā)布過一款名叫Roadster的敞篷跑車，由于性能一般，故障頻發(fā)，所以未在市場(chǎng)掀起波瀾就銷聲匿跡了。據(jù)悉，特斯拉將在第二代Roadster身上實(shí)現(xiàn)上述夢(mèng)想。據(jù)悉，新一代Roadster有望增加一種比Ludicrous mode（狂暴模式）更狂暴的模式——Maximum Plaid（極限模式）。事實(shí)上，早在3年前就有新一代Roadster消息傳出，但馬

當(dāng)今世界的傳奇人物埃?。ㄒ谅。?middot;馬斯克在再次宣布，最新的活性移民計(jì)劃《Making Humans a Multi-Planetary Species》將于2020年前實(shí)施！扒扒指頭一算就剩3年不到了，難道NASA都沒實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃要靠馬斯克實(shí)現(xiàn)了?——特斯拉總裁馬斯克再放豪言！2020年將登陸火星勢(shì)在必得！馬斯克的火星移民計(jì)劃名為《Making Humans a Multi-Planetary Species》，聽起來還真的是科幻。雖然馬斯克現(xiàn)在身為多個(gè)各領(lǐng)域世界級(jí)企業(yè)的總裁，不過他對(duì)關(guān)于宇宙的火星探險(xiǎn)一直都很感興趣。世界首艘私企研發(fā)的宇宙飛船《龍》就是出自馬斯克旗下的SpaceX科技公司。——“科幻”不再！火星移民計(jì)劃將靠民間

美國(guó)波音公司近日宣布，計(jì)劃于2018年開始測(cè)試無人駕駛的客運(yùn)飛機(jī)。隨著傳感器、人工智能以及無線通信等技術(shù)日趨成熟，近兩年來興起了一股無人駕駛的熱潮，幾乎所有大型汽車廠商都投身其中。如今無人駕駛技術(shù)又準(zhǔn)備征服大型客機(jī)了。無人駕駛和客運(yùn)飛機(jī)聯(lián)系在一起時(shí)，似乎比自動(dòng)駕駛汽車更能激發(fā)大眾的想象。但事實(shí)上，在不少航空公司的繁忙航線上，絕大部分飛行里程都是由電腦完成的。一般而言，飛機(jī)完成一次飛行任務(wù)的過程可以分解為三個(gè)階段，起飛、飛行和降落。目前飛機(jī)起飛前的安全檢查以及起飛時(shí)的操作都是由人類飛行員完成的。待飛機(jī)進(jìn)入平流層后，機(jī)長(zhǎng)則可以視具體情況，決定是否把飛機(jī)的控制權(quán)移交給電腦。在長(zhǎng)途飛行過程中，電腦暫時(shí)接管飛行任務(wù)可以為飛行員贏得寶貴的休息時(shí)間，讓其以最佳的狀態(tài)應(yīng)對(duì)起飛和降落等關(guān)鍵操作。著陸是飛機(jī)飛行過程中至關(guān)重要的一環(huán)

在純電動(dòng)汽車研發(fā)上，翅膀硬了的豐田，不再需要特斯拉。據(jù)路透社報(bào)道，日本汽車制造商豐田在本周六（6月3日）宣布，公司已于去年年底拋售了所有特斯拉公司的股份，結(jié)束了雙方持續(xù)4年聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車的資本合作。豐田發(fā)言人酒井良（Ryo Sakai）稱，這是對(duì)公司投資定期評(píng)估的一部分。他表示，“我們與特斯拉的合作開發(fā)關(guān)系在不久前結(jié)束。鑒于雙方在這一領(lǐng)域一直沒有新的進(jìn)展，我們認(rèn)為是時(shí)候出售剩余股份了。”豐田的環(huán)保型汽車戰(zhàn)略很長(zhǎng)一段時(shí)間以混合動(dòng)力車和（氫）燃料電池車為核心，這是出于對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)和電池技術(shù)發(fā)展角度的考量。早在2013年10月，豐田董事長(zhǎng)內(nèi)山田武就曾說過：“豐田之所以沒有推出重要的純電動(dòng)汽車，是因?yàn)槲覀儾徽J(rèn)為該市場(chǎng)有太大潛力。”當(dāng)時(shí)豐田北美區(qū)CEO Jim L

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日前，特斯拉正式公布將Model S和Model 3的配置進(jìn)行對(duì)比，幫助人們了解即將在今年7月份量產(chǎn)的Model 3，其中還包括這款汽車的一些新細(xì)節(jié)。從圖表中可以看出，Model 3的0-60英里的加速時(shí)間為5.6秒，不會(huì)像Model S的2.3秒一樣快。Model 3的續(xù)航里程將不少于215英里，而Model S可達(dá)到249-335英里。而Model 3不像Model S可以無償使用超級(jí)充電站，需要按次支付費(fèi)用。Model 3車載顯示屏只有一個(gè)，而Model S是兩個(gè)。在乘載人數(shù)上，Model 3最多乘載5名成人，而Model S可乘載5名成人和兩名小孩（需要使用后視座椅）。Model 3的載物能力也只有Model S的一半，只有14立方英尺。在一些其他細(xì)節(jié)中，特斯拉Model 3產(chǎn)品

據(jù)外媒報(bào)道，去年發(fā)布Model 3電動(dòng)車后，特斯拉一舉拿下37萬(wàn)張訂單，用戶都希望這輛3.5萬(wàn)美元（約合24.1萬(wàn)元）的新車能帶來真正的特斯拉體驗(yàn)。今天，外媒Inside EVs放出了Model 3銷售手冊(cè)上的配置表，讓我們得以一窺這輛平民特斯拉的新細(xì)節(jié)。Model 3配置表?yè)?jù)悉，這張配置表首先出現(xiàn)在特斯拉Model 3用戶俱樂部中，配置表對(duì)Model S和Model 3進(jìn)行了對(duì)比。從這張配置表我們可以看出，Model 3的0-96km/h加速時(shí)間僅為5.6秒（對(duì)這個(gè)價(jià)位的車來說已經(jīng)很驚人了），中控部分則搭載了15英寸觸摸屏（取消儀傳統(tǒng)表盤）。由于電動(dòng)車前艙沒有引擎，因此前后兩個(gè)備箱容積為14立方英尺（約合396升），這樣的表現(xiàn)與同級(jí)別的寶馬3系等產(chǎn)品類似。Model S是現(xiàn)在特斯拉最暢銷的車型，但其起價(jià)

趙一涵是趙本山的女兒，但是這個(gè)女兒有點(diǎn)特殊，她并沒有繼承他父親的事業(yè)。而是另起爐灶干起了別的事情，而且還干的有聲有色的。她表示“想做自己的事情，在爸爸的光環(huán)之下，不管自己怎樣盡力也會(huì)被人質(zhì)疑。”現(xiàn)在投身網(wǎng)絡(luò)直播界的她，已經(jīng)成為了某直播渠道的一姐，盡管不排除有些人是因?yàn)樗勤w本山的女兒才去助威，但她本身的詼諧也逗得粉絲哈哈大笑，這也是她受歡迎的因素吧。趙一涵被業(yè)內(nèi)人士曝光天天直播收入約88萬(wàn)。而一次直播中有老爹趙本山出鏡，，粉絲們各種禮品刷起來，啥法拉利、保時(shí)捷虛擬跑車一輛接一輛，小禮品也是數(shù)不過來，依照網(wǎng)絡(luò)直播渠道的提成公式32:1兌換來算，趙本山這次出鏡凈賺444萬(wàn)。近來還買了這輛價(jià)值1000萬(wàn)的勞斯萊斯敞篷版Beverly Hills Edition前兩天趙一涵在微博“大

目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車沒有未來，電動(dòng)方案才是主流趨勢(shì)。不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。通常，電池的儲(chǔ)電性能會(huì)隨著充放電次數(shù)的增加而下降，這就帶來了更加嚴(yán)重的續(xù)航不足問題。但是，特斯拉的工程師似乎已經(jīng)找到了更好的解決辦法。特斯拉首席電池科學(xué)家Kurt Kelty和技術(shù)研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學(xué)的Jeff Dahn在最新的技術(shù)演講中表示，研究小組已經(jīng)在電池性能領(lǐng)域取得重大突破，能夠讓車輛在行駛48萬(wàn)公里后，電池的衰減控制在5%以內(nèi)。Jeff Dahn介紹稱，提高NMC三元鋰電池中的某種化學(xué)成分，可以限制高壓下電池運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的有害氣體，而這種改進(jìn)后的電池單體能夠在超過1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。把電池單體制成電池組，1200次循環(huán)等同于車輛行駛大約30萬(wàn)英里

今年2月，一輛特斯拉Model X在廣州發(fā)生碰撞事故后起火爆炸。最近這位特斯拉車主就車輛爆炸提出三點(diǎn)質(zhì)疑，而特斯拉則通過官網(wǎng)回應(yīng)稱起火原因主要是因?yàn)榕鲎玻c車輛性能無關(guān)。上述車主的三點(diǎn)質(zhì)疑是：1。 為何低速刮碰，車輛起火甚至爆炸?2。 為什么碰撞發(fā)生鷹翼門無法打開，影響逃生?3。 為何司機(jī)位置的安全氣囊沒有打開，造成司機(jī)重傷?基于這3點(diǎn)疑問，車主要求特斯拉承認(rèn)事故是由于“車輛本身的質(zhì)量問題”，并要求特斯拉道歉和賠償。據(jù)媒體報(bào)道，事故發(fā)生的2017年2月19日上午，車輛持有人李女士與趙某搭乘特斯拉汽車由深圳返回廣州，當(dāng)時(shí)車輛由鄭某（駕齡不滿一年）駕駛。當(dāng)日11時(shí)50分許，車輛途徑沈海高速?gòu)V州支線北行8公里800米路段時(shí)，該車輛碰撞路中心護(hù)欄后失控，車頭再次與在其后方同車道同向行駛的轎車車

24日據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克周日表示，他成立自己名下第三家公司Neuralink開發(fā)腦機(jī)交互和融合界面，動(dòng)機(jī)是旨在防止類似“終結(jié)者”那樣的場(chǎng)景出現(xiàn)。一名推特用戶詢問馬斯克，新公司是否為了“對(duì)抗天網(wǎng)（《終結(jié)者》中的人工智能防御系統(tǒng)）”時(shí)，馬斯克回答說，這正是Neuralink背后的“靈感”。上周，馬斯克在接受采訪時(shí)表示，Neuralink計(jì)劃在4年內(nèi)推出“微米級(jí)設(shè)備”，以實(shí)現(xiàn)腦機(jī)界面的目標(biāo)，允許人類直接通過思想進(jìn)行交流。人類語(yǔ)言將變成“思想的壓縮版本”，在大腦中“奔流不息”。馬斯克曾經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)合表示，他對(duì)人工智能（AI）研討范疇的急速提高感到擔(dān)憂。最終，他擔(dān)憂

據(jù)外媒Engadget在4月22日的報(bào)道，美國(guó)俄勒岡州波特蘭市最近出臺(tái)一系列新舉措，希望把自動(dòng)（無人）駕駛技術(shù)盡快推廣至城市的大街小巷。市長(zhǎng)Ted Wheeler表示，城市交通局正在努力敲定一套新的無人駕駛汽車試點(diǎn)計(jì)劃，規(guī)劃希望最早在今年年底前，能夠在道路上運(yùn)行無人駕駛車輛。一直以來，波特蘭市都在尋求積極提升現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施或交通便利性的項(xiàng)目，同時(shí)也希望能減少碳排放。該市將在一兩年的時(shí)間內(nèi)頒布完善的自動(dòng)駕駛車輛法規(guī)。據(jù)原文所說，波特蘭市因?yàn)槌Ｄ晗掠甓劽?，這也為無人駕駛汽車的實(shí)驗(yàn)提供了特殊的平臺(tái)?？萍嫉陌l(fā)展固然是好事，但超前的技術(shù)必然會(huì)伴隨著一定的風(fēng)險(xiǎn)。希望不會(huì)出現(xiàn)“GTA”式開車……

日前，大眾官方公布了一組I.D.概念車概念車的圖片，新車的定位是跨界SUV，采用MEB平臺(tái)打造，實(shí)車會(huì)在今天晚上亮相。該款概念車為一款純電動(dòng)跨界SUV車型，其外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格也表示了未來大眾家族未來的設(shè)計(jì)理念。從官圖來看，新車前臉非常具有科技感，前大燈采用了全LED光源，內(nèi)部采用了紫色光帶進(jìn)行裝飾，造型別具一格。側(cè)面來看，新車整體線條非常流暢，將采用溜背式車身造型，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)。此外，新車后門還將采用側(cè)滑開啟方式，同時(shí)搭配四座版設(shè)計(jì)，顯得未來感十足。內(nèi)飾方面，新車儀表臺(tái)非常簡(jiǎn)潔，采用了一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，方向盤也可以進(jìn)行伸縮與儀表盤融為一體，門板兩側(cè)也全部都采用了觸摸按鍵形式。動(dòng)力方面，新車將采用兩個(gè)電機(jī)，最大功率分別為201馬力和101馬力，最高時(shí)速可以達(dá)到180km/h，續(xù)航里程將達(dá)到500k

特斯拉在今年7月下旬推出的入門級(jí)3型車型之前，大部分S和X型車型的基準(zhǔn)價(jià)格都在下滑。 75和75D型號(hào)的價(jià)格下降了5000美元和3000美元，而這兩款車的90D價(jià)格都下降了2000美元。這意味著現(xiàn)在最便宜的特斯拉汽車起價(jià)為69500美元。特斯拉還調(diào)整了其可選功能組合，使其玻璃天窗，電動(dòng)升降門和高速充電器標(biāo)準(zhǔn)在其陣容當(dāng)中。此外，75和90系列汽車不再提供可調(diào)節(jié)的空氣懸架。 X型號(hào)現(xiàn)在標(biāo)配20英寸聲波碳圈而不是銀色螺旋，新的升級(jí)提供了第二排中心控制臺(tái)，價(jià)格為500美元。主動(dòng)式Spoiler將不再適用于Model X。另外，特斯拉昨天宣布S60型號(hào)的正式停產(chǎn)，之前其價(jià)格是66000美元。不是所有的特斯拉車型都有降價(jià)，旗艦和最長(zhǎng)的100D和P100D型號(hào)越來越昂貴，100D的S型和X型價(jià)格提升了5000美元和10

據(jù)futurism報(bào)道，許多人認(rèn)為我們應(yīng)該面對(duì)現(xiàn)實(shí)，而其他人則相信更有趣的理論，比如我們生活在高等文明精心創(chuàng)造的計(jì)算機(jī)模擬世界中。這是直接源自《黑客帝國(guó)》的概念，其支持者包括美國(guó)連續(xù)創(chuàng)業(yè)家伊隆·馬斯克（Elon Musk）、天體物理學(xué)家尼爾·泰森（Neil deGrasse Tyson）等。2016年Code Conference上接受采訪是，馬斯克表示：“我們只有十億分之一的機(jī)會(huì)生活在現(xiàn)實(shí)世界中。”實(shí)際上這意味著，他認(rèn)為我們更有可能生活在復(fù)雜的計(jì)算機(jī)模擬世界中。泰森也同樣如此認(rèn)為，但他認(rèn)為我們生活在模擬世界中的幾率高達(dá)50%。馬斯克表示：關(guān)于我們可能生活在模擬世界中最有說服力的證據(jù)如下：40年前，我們只能玩名為《Pong》的游戲，只有兩個(gè)方塊加一個(gè)圓點(diǎn)，

機(jī)械鍵盤軸體各具特色，不同品牌不同特點(diǎn)，正是由于軸體與品牌機(jī)械鍵盤存在差異，不少玩家從入門、進(jìn)階再到高端，青紅茶黑收集個(gè)遍，然而方方正正的機(jī)械鍵盤已經(jīng)看得很累。網(wǎng)際快車率先推出朋克蒸汽風(fēng)，復(fù)古文藝范打字機(jī)鍵盤---S100，專為個(gè)性，高品味的你而打造。網(wǎng)際快車S100打字機(jī)鍵盤窄邊設(shè)計(jì)，這樣的好處既可以節(jié)約大家的桌面空間，又相對(duì)美觀！復(fù)古文藝外觀，清新范造型，懸浮式設(shè)計(jì),仿古典打字機(jī)設(shè)計(jì)，讓你的機(jī)械鍵盤與眾不同。網(wǎng)際快車S100打字機(jī)鍵盤，不僅僅高顏值，還有內(nèi)在素養(yǎng)。網(wǎng)際快車S100打字機(jī)鍵盤用的是龍華青軸（龍華其實(shí)是凱華旗下的新軸體），手感基本和凱華青軸沒太大的差異，接近于原廠櫻桃青軸，段落感強(qiáng)，節(jié)奏感十足。聲音清脆悅耳，反饋明確，鍵程恰到好處，不僅僅讓你的手指還讓你的耳朵愛上打字。S100采用防塵機(jī)械軸，可