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特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠 (Giga Berlin) 的用水問題一直是環(huán)保人士批評(píng)的焦點(diǎn)。盡管特斯拉一直強(qiáng)調(diào)該工廠是其目前為止最具可持續(xù)性的工廠，但抗議者仍然堅(jiān)稱位于格林海德的 Model Y 生產(chǎn)基地會(huì)掠奪當(dāng)?shù)鼐用竦膶氋F水資源，對(duì)環(huán)境造成危害。德國(guó)媒體 bz 報(bào)道稱，Giga Berlin 被指控用水過多，并將污染的廢水排放到社區(qū)污水系統(tǒng)中。但根據(jù)最新消息，Giga Berlin 的實(shí)際用水量遠(yuǎn)低于抗議者想象的水平。據(jù)德國(guó)每日鏡報(bào)報(bào)道，2023 年，Giga Berlin 只使用了 451,654 立方米的自來水，而其獲批的年度用水配額則高達(dá) 130 萬立方米。特斯拉通過優(yōu)化生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，據(jù)特斯拉員工透露，Giga Berlin 每生產(chǎn)一輛汽車僅消耗 2.28 立方米的水，這比行業(yè)平均水平 (3.68 立

近日在CCTV2《對(duì)話·開年說》的節(jié)目中，百度創(chuàng)始人、CEO李彥宏回應(yīng)了自己不造車的原因是門檻有點(diǎn)高，比較麻煩。當(dāng)主持人問及李彥宏不想親自下場(chǎng)造車嗎?李彥宏回復(fù)道：“那個(gè)門檻稍微有點(diǎn)高，得有生產(chǎn)資質(zhì)之類的，比較麻煩?！焙芏嗳爽F(xiàn)在都自己下場(chǎng)了，但其實(shí)也是好多都是代工的，他先代工到產(chǎn)量足夠高的時(shí)候，慢慢再自己去建廠，李彥宏表示。不過李彥宏還表示：“我們把它(自動(dòng)駕駛)叫做汽車機(jī)器人，因?yàn)槲覀兿胛磥淼臋C(jī)器人不應(yīng)該長(zhǎng)得像人，應(yīng)該長(zhǎng)得像車。”它該是什么樣子就是什么樣子，它有它的功能，但是又聽得懂人話，又能自己開，就是這個(gè)全新的理念。李彥宏還在節(jié)目中談到了百度文心一言，李彥宏表示，文心一言4.0在中文上已經(jīng)超過GPT4.0?！爱?dāng)然客觀來講，文心一言的英文訓(xùn)練數(shù)據(jù)沒有ChatGPT多，所以英文的效果還是有差距?！崩顝┖晏寡缘?/div>

汽車廠商召回已成慣例，難度與銷售數(shù)量有直接關(guān)系，日前據(jù)外媒報(bào)道，賈躍亭的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來發(fā)布了首次召回計(jì)劃，召回范圍包括去年生產(chǎn)的所有 FF91 汽車，共計(jì)11輛。 法拉第在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）備案的召回信息顯示，此次召回主要涉及 FF91 的安全氣囊警告燈問題。據(jù)稱，若車輛安全氣囊出現(xiàn)問題，軟件系統(tǒng)中的錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致警告燈無法打開。報(bào)道稱，法拉第未來將安排禮賓人員上門取車，并對(duì)涉事車主的車輛進(jìn)行“重新交付”，召回通知預(yù)計(jì)將于 3 月 15 日開始通知客戶。當(dāng)前法拉第未來正在試圖努力保住其洛杉磯總部，召回事件發(fā)生時(shí)，公司正處于資金極度短缺的狀態(tài)。 法拉第未來已經(jīng)多次拖欠租金，其洛杉磯總部的房東正在試圖“趕走”這家公司，而針對(duì)拖欠房租被房東起訴的消息，法拉第未來曾在上個(gè)月回應(yīng)稱，正積

加大對(duì)混動(dòng)車型的投入，是當(dāng)前海外傳統(tǒng)車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一條更溫和的路徑。本周，豐田、Stellantis 先后宣布未來幾年將在巴西投入數(shù)十億美元生產(chǎn)混動(dòng)汽車。豐田一直堅(jiān)持混動(dòng)車型才是未來主流。其北美 CEO 近日稱，“與其將資金浪費(fèi)在純電動(dòng)汽車上，不如直接購(gòu)買碳積分?！?豐田對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度來源市場(chǎng)表現(xiàn)，其混動(dòng)車型 Prius、RAV4 在北美的銷量一直居高不下。還有通用、奧迪、福特、捷豹路虎等傳統(tǒng)車企也明確擴(kuò)大混動(dòng)產(chǎn)能。奔馳雖然沒有類似計(jì)劃，但將其電氣化目標(biāo)推遲了五年，并表示未來十年將繼續(xù)更新內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品陣容。海外傳統(tǒng)車企不再急著走向純電市場(chǎng)，原因大致相同 —— 到今天電動(dòng)車在多數(shù)地區(qū)還是依賴政策激勵(lì)的產(chǎn)品，潛在市場(chǎng)需求不足以讓這些傳統(tǒng)車企 “顛覆” 業(yè)已成熟的研發(fā)燃油車經(jīng)驗(yàn)、長(zhǎng)期建立的供應(yīng)鏈關(guān)系、大量圍繞燃

3月8日消息，根據(jù)已知爆料，小米首款汽車——小米SU7最快有望在3月底發(fā)布，屆時(shí)，該車價(jià)格及更全面的配置將正式公布。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，在2024年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，"我與我的團(tuán)隊(duì)正全力以赴，為小米汽車的上市做最后的沖刺準(zhǔn)備?！薄敖?，我們進(jìn)行了廣泛的路測(cè)以及在黑河極寒條件下的冬季測(cè)試，所得到的反饋極為積極，各方面表現(xiàn)均超出預(yù)期。”雷軍說。雷軍表示，中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，經(jīng)歷了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越歷程，沉淀了一條寶貴的經(jīng)驗(yàn)：堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，誰在創(chuàng)新上先行一步，誰就能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。雷軍強(qiáng)調(diào)，對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)汽車而言，要構(gòu)建未來發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)，科技創(chuàng)新無疑是核心驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于小米汽車，雷軍還保證“我們?nèi)σ愿耙欢ò研∶灼嚫珊?、干成，不讓全?guó)的用戶

快科技3月8日消息，日前，一汽-大眾汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，官方宣布召回部分進(jìn)口奧迪e-tron電動(dòng)汽車，共計(jì)5084輛。自2024年3月29日起，召回2019年8月7日至2021年10月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口奧迪e-tron電動(dòng)汽車，共計(jì)5084輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛，動(dòng)力電池模塊可能會(huì)出現(xiàn)自放電異常現(xiàn)象，極端情況下，導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。一汽奧迪經(jīng)銷商將自3月29日起，為召回范圍內(nèi)車輛定期免費(fèi)檢測(cè)（每四個(gè)月一次），在電池出現(xiàn)異常時(shí)更換電池模組，在最終召回措施實(shí)施之前，建議用戶將充電電量限制在80%以內(nèi)；自2024年第三季度起，實(shí)施最終召回措施：為召回范圍內(nèi)車輛安裝車載診斷軟件。該軟件將檢測(cè)電池模組的潛在問題，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前向駕駛員發(fā)出警告，并更換異常的電池模組。

隨著小米首輛汽車越來越近，最近雷軍的實(shí)拍近照曝光，米粉心疼，網(wǎng)友感慨：造車實(shí)在太苦了。而且更有好事者，把三個(gè)月前的公開活動(dòng)照片和這張放在了一起，更是令人感慨：人的老去就在一夜之間。 “雷軍老了”甚至在微博成了潛在的熱搜話題，感嘆、感慨的評(píng)論，一波接一波。還有米粉心疼：雷總，這車咱不造了行不？雷軍近日還在在采訪中透露了今年自己提交的議案，主要是圍繞：打造更多具國(guó)際影響力的中國(guó)品牌，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)包括新能源汽車，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，雷軍今年具體提交了四份建議，其中有一條和汽車產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)：進(jìn)一步規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品安全應(yīng)用。雷軍的建議比較全面，不僅涉及到行車時(shí)的輔助駕駛，還有無人泊車的安全保障，以及車端數(shù)據(jù)的使用。 除了雷軍外，朱華榮、李書福、何小鵬和張興海等多位車企掌門人都在兩會(huì)上建言獻(xiàn)策。和雷軍一樣，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也

3月5日消息，由于特斯拉股價(jià)周一大跌7.16%，收于188.14美元，馬斯克再次失去了全球首富的席位，最新上位的是亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯，當(dāng)然，他也是曾經(jīng)的世界首富。這是自2021年以來，60歲的貝佐斯首次登上全球富豪排行榜首，當(dāng)前，馬斯克凈資產(chǎn)為1977億美元，而貝佐斯的財(cái)富為2003億美元。 在馬斯克財(cái)富的巔峰時(shí)期（超過3000億美元），他和貝佐斯之間的財(cái)富差距一度高達(dá)1420億美元，但隨著亞馬遜和特斯拉的股價(jià)走勢(shì)相反，這一差距一直在縮小。亞馬遜股價(jià)自2022年末以來上漲一倍以上，距歷史高點(diǎn)近在咫尺，而特斯拉的股價(jià)較2021年峰值下跌了約50%。有分析指出，特斯拉周一的大跌，與其最新在中國(guó)的銷售數(shù)據(jù)有關(guān)，此外，特斯拉1月在中國(guó)開啟的降價(jià)以及上周推出的新的激勵(lì)措施，均凸顯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力之大。

快科技3月5日消息，車企的加價(jià)潮還在繼續(xù)，這對(duì)于用戶來說是喜聞樂見。龍年春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪就喊出了“電比油低”口號(hào)刺激車市消費(fèi)，車企生死決戰(zhàn)一觸即發(fā)。從目前看，已經(jīng)有17家車企官宣降價(jià)，吸引了特斯拉、奇瑞、零跑、小鵬、五菱、吉利、深藍(lán)、埃安、長(zhǎng)安啟源、北京現(xiàn)代、凱迪拉克、日產(chǎn)等眾多車企紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)中來。在降價(jià)方式上，各大廠商也有所不同，官宣直降、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、購(gòu)車權(quán)益等，讓消費(fèi)者眼花繚亂。 從行業(yè)整體發(fā)展來看，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，將讓價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，許多新能源車企通過降價(jià)并打出“電車比油車低”的口號(hào)，旨在迅速提升新能源汽車在市場(chǎng)中的占有率

前幾天賈躍亭忽然痛斥高合汽車是行業(yè)之恥，今天法拉第未來（FaradayFuture，即“FF”）突然宣布，F(xiàn)F及其中國(guó)子公司以侵犯商業(yè)秘密和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由，向中國(guó)廣東省深圳市中級(jí)人民法院對(duì)FF前高管、華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊（連同其它關(guān)聯(lián)公司，以下簡(jiǎn)稱 "華人運(yùn)通"）提起訴訟。 FF請(qǐng)求法院判令賠償相應(yīng)損失，并進(jìn)一步要求華人運(yùn)通立即停止侵犯與FF 91相關(guān)的商業(yè)秘密的行為，包括但不限于：使用涉案商業(yè)秘密；使用涉案商業(yè)秘密設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品；銷售涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品或使用涉案商業(yè)秘密為涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品提供售后服務(wù)，并立即停止所指控的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。據(jù)媒體報(bào)道，賈躍亭與高合汽車創(chuàng)始人丁磊的恩怨由來已久，丁磊曾在FF擔(dān)任要職，后離職創(chuàng)立華人運(yùn)通，并推出高合汽車。 有傳聞稱，丁磊離開時(shí)帶走了核心團(tuán)隊(duì)和FF 91全套

快科技3月4日消息，博主數(shù)碼閑聊站暗示，小米SU7將在3月中下旬發(fā)布。此前在去年的12月28日，小米舉行了小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)小米創(chuàng)辦人雷軍表示，小米SU7還在量產(chǎn)爬坡中，正式發(fā)布會(huì)會(huì)在2024年上半年舉行。據(jù)悉，小米SU7定位于純電轎跑，車身尺寸為4997*1963*1455毫米，軸距3000毫米，為中型轎車，前臉為封閉式，左右兩側(cè)擁有碩大的燈組，內(nèi)部光源呈現(xiàn)矩陣式。側(cè)面造型圓潤(rùn)，使用了隱藏式門把手，后視鏡樣式也很簡(jiǎn)潔，同時(shí)配有20尺寸鋁合金輪圈和明黃色剎車卡鉗，海灣藍(lán)配色更是非常亮眼，極具年輕氣息。體驗(yàn)方面，小米SU7搭載自研的智能座艙系統(tǒng)，采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤，并搭配16.1英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達(dá)3K，車機(jī)采用驍龍8295芯片。并且新車采用帶有兩側(cè)功能旋鈕按鍵的三輻式多功能

小米汽車撰文稱，為打造高質(zhì)量和好看的整車造型，小米自建油泥造型實(shí)驗(yàn)室。據(jù)了解，在汽車造型設(shè)計(jì)的全流程，是造型2D圖紙->3D數(shù)模->油泥加工->油泥調(diào)型->逆向掃描->3D數(shù)模的正向逆向研發(fā)閉環(huán)。整個(gè)流程中，油泥模型的制作是非常關(guān)鍵的一步，通過對(duì)油泥模型的反復(fù)打磨和向數(shù)模模型的反推，才能誕生小米SU7的經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)。對(duì)此，小米汽車投入了價(jià)值1500萬+的世界頂級(jí)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，組建了一個(gè)平均擁有12年經(jīng)驗(yàn)的專家團(tuán)隊(duì)，做了全國(guó)唯一一個(gè)地下油泥造型實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室目前已經(jīng)通過對(duì)油泥銑削審核認(rèn)證。實(shí)驗(yàn)室中最核心也是最關(guān)鍵的設(shè)備，就是油泥銑削儀器。小米油泥造型實(shí)驗(yàn)室采用了保時(shí)捷同款的KOLB五軸油泥銑削超一流設(shè)備，可基于3D數(shù)模參數(shù)對(duì)油泥模型進(jìn)行高精度、高效率加工。這款銑削設(shè)備采用了雙臂設(shè)

蘋果放棄造車的消息一石激起千層浪，引發(fā)多方點(diǎn)評(píng)。馬斯克用兩個(gè)表情回應(yīng)，李想稱絕對(duì)正確，賈躍亭直言“非常失望”，認(rèn)為庫(kù)克終究不是喬布斯，蘋果放棄造車是個(gè)大錯(cuò)誤。雷軍則認(rèn)為，蘋果放棄造車，對(duì)小米汽車肯定是利好。他還發(fā)微博建議蘋果用戶選購(gòu)小米汽車：“小米SU7支持 Carplay，后排屏也支持掛接iPad。蘋果退出造車后，蘋果用戶選購(gòu)智能電動(dòng)車，小米SU7肯定是最好的選擇。 ”早些時(shí)候，雷軍稱看到這個(gè)新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”?！拔覀兩钪燔囯y度，3年前依然做了無比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車!”據(jù)早先報(bào)道，蘋果爆料記者馬克·古爾曼援引知情人士透露，蘋果取消了長(zhǎng)達(dá)十年的電動(dòng)汽車計(jì)劃，放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項(xiàng)目之一。知情人士稱，蘋果周二在內(nèi)部披露的這一消息，令參與該項(xiàng)目的近2000名

近日，奔馳CEO康林松在年度股東大會(huì)上坦言，該公司已經(jīng)調(diào)整了先前設(shè)定的目標(biāo)：不再計(jì)劃在2030年前在主要市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車銷售，而背后原因是由于奔馳電動(dòng)汽車的普及速度并未達(dá)到預(yù)期。 即便是在汽車發(fā)源地歐洲市場(chǎng)，2023年電動(dòng)汽車僅占梅賽德斯銷量的11%，加上混合動(dòng)力車的銷量，這一比例也僅為19%。康林松稱，梅賽德斯-奔馳已做好了繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的準(zhǔn)備，并計(jì)劃在未來十年內(nèi)更新技術(shù)。公司目前的計(jì)劃是到2027年推出一個(gè)全新的內(nèi)燃機(jī)車型陣容，使內(nèi)燃機(jī)能夠持續(xù)到2030年代。 奔馳此次的決定受到了資本市場(chǎng)的強(qiáng)烈認(rèn)可，該消息公布后，奔馳的股價(jià)還上漲了5.9%。此外，數(shù)據(jù)顯示，奔馳2023年累計(jì)銷量達(dá)到249.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.5%，其中純電動(dòng)車型銷量達(dá)到24萬輛，同比增長(zhǎng)61%。即便電動(dòng)車增速客觀，但對(duì)奔馳來說，2

2月29日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，有知情人士在談及蘋果公司汽車項(xiàng)目的起源時(shí)稱，部分原因是為了防止工程師跳槽到特斯拉。 報(bào)道表示，當(dāng)時(shí)蘋果公司剛剛完成了Apple Watch項(xiàng)目，許多工程師都需要開始新的項(xiàng)目，蘋果CEO庫(kù)克批準(zhǔn)項(xiàng)目部分原因就是防止工程師外流到特斯拉。 知情人士稱，蘋果當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)未來幾年iPhone的銷量將放緩，因此需要尋找新的業(yè)務(wù)來擴(kuò)展業(yè)績(jī)，而汽車行業(yè)對(duì)當(dāng)時(shí)規(guī)模已接近2000億美元的蘋果公司大有裨益。報(bào)道還表示，蘋果曾與特斯拉CEO埃隆·馬斯克就收購(gòu)特斯拉進(jìn)行過談判，但最終還是決定自己造車，因?yàn)樘O果認(rèn)為自己制造汽車比整合特斯拉更有意義。昨天，科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：經(jīng)過十年、數(shù)十億美元的努力和投入，蘋果放棄了電動(dòng)汽車項(xiàng)目。目前參與該項(xiàng)目的2000多名員工將被重新分配，一部分人將加入蘋

快科技2月29日消息，終于，小米汽車又有新的消息傳來。據(jù)“新浪汽車”報(bào)道，近日，網(wǎng)傳一張議程圖，披露了更多關(guān)于小米汽車的信息，其中提到，小米汽車工廠將于2024年3月實(shí)現(xiàn)首車上市，4月交付，預(yù)計(jì)一季度整車產(chǎn)量約2000輛，產(chǎn)值4億元。通過簡(jiǎn)單計(jì)算，2000輛小米汽車的產(chǎn)值是4億元，可以預(yù)估均價(jià)在20萬上下，當(dāng)然了，產(chǎn)值是產(chǎn)值，售價(jià)是售價(jià)，20萬只是一個(gè)大概的數(shù)據(jù)，并不意味著最終確切的價(jià)格。無獨(dú)有偶，近日小米集團(tuán)合伙人、集團(tuán)總裁、小米品牌總經(jīng)理盧偉冰在MWC接受采訪時(shí)表示，小米汽車SU7很快將會(huì)正式發(fā)布，最快第二季度在國(guó)內(nèi)交付。他還提到，小米汽車耗資100億美元（約合人民幣721億元）研發(fā)，覆蓋入門級(jí)到豪華級(jí)，小米已經(jīng)為這款車型考慮了多個(gè)價(jià)位點(diǎn)。不過當(dāng)前小米汽車的售價(jià)依舊成謎，網(wǎng)傳多個(gè)版本，但都被官方逐一辟謠。雷

2月28日消息，今日，知名蘋果記者馬克·古爾曼表示“蘋果放棄了長(zhǎng)達(dá)10年的電動(dòng)汽車計(jì)劃”。消息一出，引起圈內(nèi)熱議，小米CEO雷軍、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、特斯拉CEO馬斯克等大佬紛紛對(duì)“蘋果放棄造車”發(fā)表自己的看法。今天下午，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎發(fā)布視頻，也談到了蘋果放棄造車一事。周鴻祎表示，蘋果在制造業(yè)一旦下了決心，多難的難題它都能解決，所以肯定不是遇到了困難。對(duì)于“蘋果是怕遇到比亞迪、特斯拉競(jìng)爭(zhēng)”的問題，周鴻祎認(rèn)為：“蘋果其實(shí)不太會(huì)理會(huì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樘O果有自己巨大的粉絲群，很忠誠(chéng)的用戶群，蘋果產(chǎn)品做出來一般用戶都會(huì)買單，所以可能不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和用戶群的問題”。他猜測(cè)，蘋果放棄造車或?yàn)锳ll in A。周鴻祎稱：“美國(guó)所有公司都在All in AI，每個(gè)公司都必須去擁抱AI，不擁抱AI就會(huì)被

2月28日消息，據(jù)知情人士透露，蘋果公司已經(jīng)在內(nèi)部宣布取消電動(dòng)汽車項(xiàng)目，將團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向生成式人工智能。據(jù)悉，電動(dòng)汽車項(xiàng)目蘋果已經(jīng)探索了十年之久，投入了數(shù)百萬美元，所以該消息令參與該項(xiàng)目的近2000名員工感到意外，首席運(yùn)營(yíng)官杰夫?威廉姆斯（Jeff Williams）和負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的副總裁凱文?林奇（Kevin Lynch）共同做出了這一決定。兩位高管向員工表示，該項(xiàng)目將開始逐步結(jié)束，負(fù)責(zé)汽車的團(tuán)隊(duì)中的許多員工將被轉(zhuǎn)移到執(zhí)行官約翰?吉安南德雷亞（John Giannandrea）領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門，這些員工將專注于生成式人工智能項(xiàng)目，這是公司越來越關(guān)鍵的優(yōu)先事項(xiàng)。蘋果汽車團(tuán)隊(duì)還擁有數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計(jì)師，他們中部分員工有希望申請(qǐng)內(nèi)部調(diào)崗，其他員工則可能面臨裁員。據(jù)了解，蘋果汽車的相關(guān)報(bào)道最早出現(xiàn)在2014年，而

快科技2月28日消息，造車新勢(shì)力高合汽車停工停產(chǎn)6個(gè)月的消息引起了業(yè)內(nèi)外的震動(dòng)，近日最新消息傳來。據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)安汽車正在與高合接觸，或洽談收購(gòu)事宜。有高合汽車內(nèi)部人士證實(shí)，“高合拜訪長(zhǎng)安及試駕事情屬實(shí)，雙方高層也進(jìn)行了友好溝通?！敝档靡惶岬氖?，華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、CEO丁磊日前在與部分高合員工及高合車主舉行見面會(huì)，在會(huì)上，其表示，不愿意就這么輸了，同時(shí)稱將努力自救。丁磊向廣大車主致歉，同時(shí)稱外部有很多公司對(duì)高合感興趣，有收購(gòu)或投資意向，他會(huì)積極去爭(zhēng)取。丁磊表示高合翻身的窗口期最多只有三個(gè)月，他會(huì)積極去爭(zhēng)取收購(gòu)或者投資機(jī)會(huì)：“接下去的3個(gè)月是會(huì)很艱難，我?guī)缀?4個(gè)小時(shí)都沒有睡覺，在應(yīng)付方方面面的事情，那么大家也是自愿的維護(hù)公司的正常的利益。我想大家內(nèi)心跟我一樣，不愿意就此就結(jié)束了?！?/div>

近日小米集團(tuán)許斐表示，小米SU7在MWC太火爆，整個(gè)小米展區(qū)長(zhǎng)時(shí)間水泄不通，限流都抵擋不住大家的熱情。 每次路過，都聽到此起彼伏的極限用語：absolutely beautiful、gorgeous、amazing、terrific... 據(jù)了解，大家都非常關(guān)注小米SU7的海外發(fā)布時(shí)間、定價(jià)，同時(shí)期待小米更多AIoT產(chǎn)品都能走向全球。 前段時(shí)日，小米SU7 Max高配版本的上險(xiǎn)價(jià)格曝光，顯示為36.14萬元，引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)軒然大波。隨即小米公關(guān)總經(jīng)理直接辟謠稱：“上牌及買保險(xiǎn)行為只是為了測(cè)試跑通銷交付的所有流程”，換言之，36.14萬元不是小米SU7真實(shí)售價(jià)。 雷軍表示，小米SU7沒有準(zhǔn)確的對(duì)標(biāo)車輛，定價(jià)上“確實(shí)有點(diǎn)貴”，但是“有理由的貴”。