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當(dāng)今世界風(fēng)云人物馬斯克一直都是各種新聞的熱點，近日發(fā)表精妙言論，再次強調(diào)了自己的立場和信念。美國當(dāng)?shù)貢r間7月12日，馬斯克在法院出庭，為自己在特斯拉收購光伏發(fā)電公司SolarCity的交易辯護。他稱自己沒有涉及內(nèi)幕交易。馬斯克甚至表示，特斯拉由董事會控制，自己曾經(jīng)非常努力地嘗試不做特斯拉CEO，但是他不得不擔(dān)任CEO，否則坦率地說特斯拉就會完蛋。 特斯拉股東在訴訟中指控馬斯克主導(dǎo)了董事會對于這樁交易的討論，推動特斯拉為收購SolarCity支付了更多錢，并在SolarCity不斷惡化的財務(wù)問題上誤導(dǎo)股東。馬斯克回應(yīng)稱，特斯拉董事會負責(zé)處理SolarCity交易，他并未加入負責(zé)磋商交易條款的董事會委員會。另外，馬斯克還認為自己富有幽默感，這相當(dāng)于為特斯拉進行了免費宣傳。“如果我們讓人們感到快樂，他們就會寫故事宣傳

7月12日消息，有關(guān)特斯拉的微博話題“特斯拉大降價引發(fā)車市連鎖反應(yīng)”登上熱搜榜。據(jù)媒體報道，特斯拉推出僅售27.6萬元的Model Y標準續(xù)航版，比此前的長續(xù)航版及Performance高性能版本的售價分別直降7.19萬元和10萬元，降幅之大超出市場預(yù)期。 視頻欣賞： 特斯拉的降價策略引發(fā)車市連鎖反應(yīng)，這波特斯拉降價后對手紛紛調(diào)整優(yōu)惠政策。 據(jù)了解，寶馬iX3降價7萬元、蔚來汽車、北京汽車、沃爾沃、一汽大眾都針對新能源車推出相應(yīng)的優(yōu)惠政策。業(yè)內(nèi)人士表示，降價是最有效的提升銷量的方式，特斯拉每一次降價對市場的沖擊都比較大，無論是新勢力造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，都能感受到較大的壓力。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東指出，在這樣的競爭市場里，各車企需要不斷了解消費者需求，控制成本，在打造品牌的同時，生產(chǎn)出更具吸引力的產(chǎn)

從6月汽車銷量來看，中國新能源汽車市場仍然呈井噴式增長。6月新能源狹義乘用車銷量23萬輛，同比增長177.7%，上半年累計銷量達100.7萬，同比增長220.9%。除了新能源汽車銷量暴漲外，近日，特斯拉推出了僅售27.6萬元的Model Y標準續(xù)航版引發(fā)關(guān)注。從官網(wǎng)公布的信息來看，Model Y標準續(xù)航版車型，新車補貼后售價為276000元，續(xù)航里程（國標工況法）達到525公里，百公里加速僅需5.6秒，預(yù)計將于8月份開始交付。目前，Model Y在華已經(jīng)涵蓋三款車型，Model Y標準續(xù)航版售價為276000元，長續(xù)航版起售價為347900元，高性能版起售價為377900元。從售價來看，Model Y標準續(xù)航版相交長續(xù)航版，續(xù)航、百公里加速時間分別少了69公里，0.6秒，但價格便宜了7.19萬之多。Model

7月8日，特斯拉官方表示，自特斯拉中國制造Model Y正式開啟交付后，獲得了中國用戶的高度贊揚和喜愛。為了能夠讓更多消費者享受到全智能SUV Model Y的優(yōu)秀體驗，特斯拉中國官網(wǎng)今天正式上線了Model Y標準續(xù)航版，自即日起接受預(yù)訂，預(yù)計8月開始交付。全新Model Y標準續(xù)航版起售價為27.6萬元，續(xù)航里程（國標工況法）達到525公里。單電機后輪驅(qū)動的動力配置下，百公里加速僅需5.6秒，最高時速可達217公里/小時，標配高級內(nèi)飾套件。在此之前，Model Y提供長續(xù)航版、高性能版兩個版本，均為雙電機全輪驅(qū)動，售價分別為34.79萬元、37.79萬元。其中，長續(xù)航版續(xù)航里程（國標工況法）594公里，最高時速可達217公里/小時，百公里加速5.0秒。二者對比之下，全新Model Y標準續(xù)航版的性價比就十分

特斯拉是電動汽車行業(yè)的頭部品牌之一，今年宣布造車的小米董事長雷軍和360董事長周鴻祎都和馬斯克有過交集。在7月2日于360大廈分享造車理念的交流活動時，周鴻祎也分享了與馬斯克之間的一段趣事。周鴻祎爆料他和馬斯克吃飯時，直言不諱地表示360曾經(jīng)攻破過特斯拉的汽車。馬斯克并未回避話題，反而侃侃而談“特斯拉用的不是Linux，所以Linux的漏洞是不起作用的，而且車上也沒有AppStore，所以也不能亂裝軟件，就是一個封閉、隔離且非常安全的系統(tǒng)，你們是永遠攻破不了的?！敝茗櫟t顯然有備而來，隨后補充“我說如果我們攻破了你車廠的服務(wù)器呢?通過遠程OTA的方式，這個方法我們在很多車試過，百試不爽。”沒想到說完后，馬斯克便不再理他了。周鴻祎解讀稱，他自認為說到了馬斯克的軟肋。周鴻祎如今指出，事實上任何車廠都有軟肋，大家需要正

據(jù)芯研所7月4日消息，中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國車企的良好表現(xiàn)主要得益于中國率先控制疫情、實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國車企仍有增長潛力。 《南華早報》日前也刊文稱，今年前5個月，中國汽車制造商汽車出口量同比翻番，表明中國車企受全球汽車芯片短缺影響遠小于歐美車企。文章說，今年1月至5月，中國車企出口汽車76萬輛，同比增長103%。該報援引上海一位汽車行業(yè)人士的話報道說，中國車企在2020年初恢復(fù)生產(chǎn)時就開始訂購芯片，因而在確保芯片供應(yīng)方面領(lǐng)先于外國車企。美國咨詢公司阿利克斯合伙公司近期預(yù)計，由于芯片短缺，2021年全球汽車產(chǎn)量將減少390萬輛，降至8460萬輛。

日前據(jù)媒體報道，蘋果公司主要供應(yīng)商及組裝商富士康集團將在年內(nèi)推出電動汽車平臺，該平臺搭載達到L2級別的先進駕駛員輔助系統(tǒng)，這一技術(shù)與特斯拉和日產(chǎn)所使用的技術(shù)相類似。而日本一位技術(shù)企業(yè)高管表示，2022年富士康還將推出更高級別的自動駕駛技術(shù)。日本自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Tier IV正是富士康上述計劃的參與者之一。另外，有信息顯示，富士康在2020年10月宣布推出MIH平臺，其旨在通過開放平臺項目對電動汽車行業(yè)進行重新校準。富士康還表示MIH到2021年7月將成為一個獨立實體。富士康MIH項目的參與企業(yè)包括Arm控股、高通、聯(lián)發(fā)科、亞馬遜 Web Services、微軟、德州儀器以及寧德時代。富士康曾在去年12月宣布，Tier IV和其他MIH聯(lián)盟伙伴將“提供L4及以上的自動駕駛技術(shù)”。Tier IV自己的發(fā)展目標則是“

6月26日，從國家市場監(jiān)督管理總局獲悉，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，即日起召回以下車輛。一、特斯拉汽車（北京）有限公司召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進口Model 3電動汽車，共計35665輛。二、特斯拉（上海）有限公司召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計211256輛;2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計38599輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于主動巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動巡航功能：當(dāng)車輛處于D擋，駕駛員再次撥動右側(cè)控

6月8日下午消息，乘聯(lián)會發(fā)布2021年5月份全國乘用車市場分析。其中狹義/廣義乘用車零售銷量，一汽大眾、上汽通用和上汽大眾排名前三，分別達到16.8萬輛、12.2萬輛和11.9萬輛。 新能源領(lǐng)域，特斯拉中國當(dāng)月批發(fā)銷量33463輛，比亞迪32131輛，上汽通用五菱27757輛，上汽乘用車11049輛。新能源零售銷量上，上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國21936輛、廣汽埃安10395輛。對比4月份，特斯拉中國批發(fā)銷量增加了超7600輛，幅度為近30%。 據(jù)悉，中國是美國之后的特斯拉第二大市場，占據(jù)特斯拉收入的大約30%。不過，前不久有知情人士爆料稱，5月份，特斯拉在中國市場訂單環(huán)比下滑接近一半。由于5月份的數(shù)據(jù)在上海車展“剎車失靈、車頂維權(quán)”事件之后，看來同期的相關(guān)所謂負面并未顯著影響其銷

6月8日今天據(jù)多家媒體報道，IT巨頭蘋果公司的造車計劃傳來新進展，據(jù)外媒報道有知情人士稱，蘋果公司正與國內(nèi)兩家最大電池商寧德時代和比亞迪就電動汽車電池供應(yīng)事宜進行早期談判。據(jù)這些不愿透露姓名的知情人士表示，談判可能會發(fā)生變化，目前尚不清楚蘋果是否會與寧德時代或比亞迪達成協(xié)議，因為談判是私下進行的。其中兩位消息人士稱，蘋果以將在美國建立生產(chǎn)廠房作為潛在電池供應(yīng)商的條件之一。這兩位知情人士還表示，為特斯拉等主要汽車制造商供貨的寧德時代不愿在美國建廠。目前還不清楚蘋果是否也在與其他電池制造商談判。蘋果拒絕置評，該公司尚未就其汽車計劃發(fā)表公開聲明。全球最大的汽車電池制造商寧德時代和全球排名第四的比亞迪也拒絕置評。這四位知情人士說，這家美國公司贊成使用生產(chǎn)成本更低的磷酸鐵鋰電池，因為它們使用的是鐵，而不是價格更高的鎳和鈷

自從4月上海車展出現(xiàn)特斯拉車主“車頂維權(quán)”事件發(fā)生后，特斯拉車輛“安全”問題持續(xù)發(fā)酵，關(guān)于特斯拉“剎不住”導(dǎo)致的事故接連曝光。今日下午，特斯拉官方通過微博發(fā)表“Elon Musk：安全是我們設(shè)計特斯拉的首要目標”的文章。 文章指出安全至上，始終是特斯拉所堅持的原則。以獨特的設(shè)計將被動安全、主動安全和自動輔助駕駛技術(shù)有效結(jié)合不僅是保障特斯拉駕駛員和乘客安全的關(guān)鍵所在，也是保護道路上其他駕駛員和行人免受傷害的重要手段。 特斯拉全系車型均使用超高強度鋼、鋁合金以及航天級別的材料，在NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)碰撞測試中，Model S、Model 3、Model X 和Model Y四款車型均獲得了五星安全評級。對于特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能及其視覺處理系統(tǒng)“Tesla Vision”，馬斯

當(dāng)下最火熱的“藍?！狈侵悄芷嚹獙?，從國內(nèi)各大IT、手機企業(yè)紛紛宣布跨行業(yè)進軍造車業(yè)就可以看出來，然而人才資源發(fā)展緩慢根本跟不上資本市場的突然轉(zhuǎn)換，如今最炙手可熱的人才或許就是智能汽車人才了。本月初，集度汽車 CEO 夏一平在其個人社交平臺上公開喊話招人，引起了汽車高管下場招人的討論。時代周報援引一位資深汽車獵頭的話稱，即便是小米、集度等實力雄厚的新入局企業(yè)，目前也還在核心團隊的搭建階段。據(jù)悉，360 董事長周鴻祎也在其社交平臺上轉(zhuǎn)發(fā)了一則關(guān)于“360 已開啟汽車團隊組建”的消息，以各種優(yōu)待盡力拉攏人才。今年 5 月，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武公開表示：我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才奇缺，到 2025 年人才凈缺口可達 3.7 萬，是目前行業(yè)研發(fā)人員存量的近 70% 數(shù)。目前大家熟悉的

步入到今年以來，特斯拉可以說是國內(nèi)最具爭議的一家車企，一面是不斷走高的電動車銷量，另一面則是屢見不鮮的車主維權(quán)事件。近段時間，因為河南安陽女車主“上海車展車頂”維權(quán)，特斯拉更是持續(xù)霸占國內(nèi)汽車圈的熱搜。與此同時，還有不少媒體和個人，跟風(fēng)蹭熱點，發(fā)布一些關(guān)于特斯拉的不實言論，而這也遭到了特斯拉方面的強硬反擊。6月1日，在微博平臺上，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)特斯拉悄悄注冊了“特斯拉法務(wù)部”這一賬號，簡介為“獨立思考，明辨是非”。隨即，特斯拉法務(wù)部這一賬號引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注與熱議，有網(wǎng)友表示，這是特斯拉要開始維權(quán)了嗎？有意思的是，還有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)特斯拉在知名短視頻平臺“X音”上，也同樣注冊了“特斯拉法務(wù)部”的賬號，并且關(guān)注列表中，有不少此前發(fā)布過特斯拉負面或者不實言論的媒體和個人賬號。在5月底，特斯拉官微還曾發(fā)布了6張致歉聲明，聲明

特斯拉中國向質(zhì)檢總局備案了召回計劃，即日起召回734輛進口Model 3汽車。其中311輛涉及前排安全帶螺釘未按標準扭矩緊固，極端情況下可能導(dǎo)致安全帶失靈增加安全隱患。另外423輛涉及制動部件隱患，即制動卡鉗螺栓松動脫出可能導(dǎo)致車輪無法自由轉(zhuǎn)動甚至輪胎失壓，從而增加碰撞風(fēng)險。特斯拉建議相關(guān)車主謹慎駕駛車輛，并在召回開始后盡快聯(lián)系服務(wù)中心進行檢修。 實際上，上月底特斯拉因相同問題在海外也召回部分Model 3和Model Y。至于上述問題和近端時間在國內(nèi)鬧得沸沸揚揚“剎車失靈”事件是否有關(guān)聯(lián)，還有待確認。以下為完整召回說明（一）2019年1月12日至2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進口Model 3電動汽車，共計311輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在裝配過程中，可能未將前排安全帶頂部D形環(huán)固定在B柱上

今年特斯拉發(fā)布新款Model S/X時，著重提到全新內(nèi)飾設(shè)計，包括別致的方形方向盤、能玩《巫師3》《輻射》等3A游戲的中控等。當(dāng)時，就有爆料稱，驅(qū)動中控娛樂系統(tǒng)的是AMD芯片，現(xiàn)在終于得到證實。在今天（6月1日）上午的AMD臺北電腦展活動中，CEO蘇姿豐博士確認，新款Model S/X的中控采用AMD嵌入式APU+RDNA2獨立顯卡的芯片組合。其中在驅(qū)動3A游戲時，RDNA2獨顯的算力可達10TFLOPS，媲美索尼PS5主機。據(jù)了解，新款Model S的中控采用一塊17英寸2200x1300觸摸屏，第二排還有一塊副屏，兼容無線控制手柄。此前爆料稱，Model S搭配的RDNA2獨顯基于Navi 23核心（最多2048個流處理器、2.44GHz主頻），8GB GDDR6顯存，128bit位寬，顯存帶寬14Gbps

特斯拉的負面消息近日不斷涌現(xiàn)，事故、投訴和維權(quán)的曝光也連連不斷。近日，特斯拉客戶支持官方微博對部分不實信息進行辟謠，附帶六張致歉聲明。特斯拉稱，這些不實信息給特斯拉以及廣大車主們帶來了一些困擾。為了幫助大家了解事實，我們會定期和大家分享真實情況。以下為特斯拉微博全文：非常感謝大家對特斯拉相關(guān)信息、相關(guān)帖文的關(guān)注，更多消費者也因此逐步加深了對特斯拉以及電動車的了解。但這其中也包含了少許不實信息，這些不實信息給特斯拉以及廣大車主們帶來了一些困擾。為了幫助大家了解事實，我們會定期和大家分享真實情況。任何新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都離不開全社會的關(guān)注和支持，真誠感謝大家！

5月25日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉中國一直在努力讓供應(yīng)鏈本地化，這是因為供應(yīng)鏈本地化有很多優(yōu)勢，比如，降低運輸成本、生產(chǎn)成本，縮短交付周期等。如今，特斯拉國產(chǎn)Model 3和Model Y的零部件中有90%以上來自國內(nèi)供應(yīng)商，這可能大幅降低特斯拉中國的生產(chǎn)成本。除了可能降低生產(chǎn)成本外，中國制造的Model 3和Model Y的本地化供應(yīng)鏈也可能增加特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能。上海超級工廠是特斯拉在中國建造的第一家制造工廠，也是中國首家由外國汽車制造商全資擁有的電動汽車工廠，同時也是該公司在全球建設(shè)的第三家超級工廠。目前，該工廠生產(chǎn)國產(chǎn)Model 3和Model Y。該工廠計劃2021年生產(chǎn)55萬輛汽車，其中包括30萬輛Model 3和25萬輛Model Y。特斯拉是電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，美國仍然是該公司最大的

美國《汽車與司機》雜志最近對特斯拉長續(xù)航Plus版Model S進行了高速公路燃油經(jīng)濟性測試。結(jié)果顯示，在以時速120公里的速度行駛了515公里后，這款車的經(jīng)濟燃油性達到可與燃油車相媲美的水平。長續(xù)航Plus版Model S配備的103.9千瓦時電池組使用了18650電池。在測試過程中，測試司機駕駛該款車型穿越了160公里的州際公路，并將時速保持在120公里左右。測試人員發(fā)現(xiàn)：“通常情況下，電動汽車的高速公路燃油經(jīng)濟性測試需要縮短的環(huán)路，測試司機有大量工作要做。但當(dāng)我們最近對長續(xù)航Plus版Model S測試時，情況卻有所不同。沒有縮短的環(huán)路，我們延長了路程，以120公里時速行駛了515公里，這是迄今為止電動汽車取得的最好成績?！遍L續(xù)航Plus版Model S的續(xù)航里程可與野馬Shelby GT500(16加侖

5月24日，據(jù)易車網(wǎng)報道，針對“特斯拉柳州倒車失控”一事，特斯拉工作人員分析了行車數(shù)據(jù)，碰撞發(fā)生前，駕駛員并沒有踩下制動踏板。 后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛在倒車過程中，加速踏板持續(xù)踩下，倒車車速最高達26.88公里/小時。同時在碰撞發(fā)生前，駕駛員一直沒有踩下制動(剎車)踏板動作。整個過程未發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)任何故障。 據(jù)此前媒體報道，5月22日中午12時48分左右，柳州市西環(huán)路西環(huán)建材市場內(nèi)發(fā)生一起交通事故，一輛特斯拉轎車在倒車時失控，快速沖撞一間門面，致車輛和門面均損壞嚴重。視頻欣賞： “倒車時我輕點油門，這時候車輛突然快速倒退。我立即踩剎車要控制車速，但是發(fā)現(xiàn)剎車是硬的，根本踩不動。隨后就撞到了門面的墻，這時車才停下來?！避囍鼽S先生說，他是駕齡十多年的老司機了，開過的車子也很多，之前都沒有遇到過這樣的情況。 黃先生介紹

盡管華為官方已經(jīng)多次聲明，自己不會造車，會幫車企造好車。但市面上一直存有華為造車、參股汽車制造行業(yè)的傳聞。綜合國內(nèi)媒體報道，5月24日，華為再次發(fā)布不造車聲明，重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。華為在聲明中表示，我們認為，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件。至今為止，我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。華為強調(diào)，以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。以下為華為不造車聲明：有關(guān)華為造車的不實傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。我們認為，產(chǎn)業(yè)界