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威爾·史密斯主演的2004年電影《機械公敵（I, Robot）》導(dǎo)演Alex Proyas指責(zé)埃隆·馬斯克在特斯拉的設(shè)計中偷了他的電影創(chuàng)意。在特斯拉公布無人駕駛出租車Cybercab幾天后，Alex Proyas在X上發(fā)帖說：“嘿，埃隆，能把我的設(shè)計還給我嗎?”同時，他還配上了一組對比圖，分別展示了Optimus人形機器人，Robovan自動駕駛貨車，Cybercab無人駕駛出租車和自己電影的相同之處。《機械公敵》于2004年上映，早于這些特斯拉設(shè)計的曝光時間。該片講述了史密斯飾演的德爾-斯普納（Del Spooner）在2035年的芝加哥調(diào)查一起看似出自機器人警察之手的謀殺案的故事。馬斯克和特斯拉都沒有對Alex Proyas的帖子作出回應(yīng)，但IGN已經(jīng)聯(lián)系了特斯拉要求做出回應(yīng)。海外網(wǎng)友表示，不管怎么說，這些

快科技10月14日消息，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，9月份新能源乘用車市場的零售銷量達到了112.3萬輛，比去年同期增長了50.9%，環(huán)比也實現(xiàn)了9.6%的增長。在9月的國內(nèi)市場中，新能源車的零售滲透率已經(jīng)達到了53.3%，與去年同期的36.9%相比，提升了16.4個百分點。具體到品牌層面，自主品牌的新能源車滲透率高達74.9%，這意味著每賣出4輛國產(chǎn)汽車中，只有1輛是純?nèi)加蛙?，純?nèi)加蛙囋趪鴥?nèi)市場中的地位已經(jīng)日益邊緣化。而在豪華車領(lǐng)域，新能源車的滲透率為33.5%；主流合資品牌的新能源車滲透率則相對較低，僅為7%。從月度國內(nèi)零售份額來看，9月份主流自主品牌的新能源車零售份額為73%，比去年同期增長了1個百分點。而合資品牌新能源車的份額為3.4%，同比下降了2.3個百分點。新勢力品牌的份額為16.5%，其中小米汽車等品牌的

10月14日今天，歷經(jīng)為期兩個多月的試運營，高德順風(fēng)車正式在全國上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。高德方面表示，順風(fēng)車服務(wù)作為高德一體化出行平臺生態(tài)的重要補充，不僅僅是服務(wù)層面的拓展，更是高德地圖對構(gòu)建多元化、智能化出行體系愿景的實踐，將與現(xiàn)有的駕車、公共交通、打車、騎（步）行等出行方式形成有效互補。即日起，用戶在高德地圖App上的“打車”服務(wù)中選擇“順風(fēng)車”，即可在頁面中設(shè)置起終點，并填寫拼座/獨享、出發(fā)時間、人數(shù)等信息，呼叫順路車輛。用戶也可注冊成為順風(fēng)車主，在日常的行程開始前，匹配相應(yīng)乘客共享出行。對于車主來說，注冊成為順風(fēng)車車主后，上下班通勤或者日常出游時順路捎人，能夠平攤停車費、通行費和燃油費等成本。對用戶而言，順風(fēng)車價格相較于打車，與他人拼座乘車，乘車成本更低，在不趕時間或者長途跨城出行時，極具性價比。此外，如果是夜

最近特斯拉發(fā)布了Cybercab自動駕駛出租車原型，這款雙座跑車風(fēng)格的設(shè)計在投資者和分析師中引起了一些困惑。埃隆·馬斯克在洛杉磯附近的一場活動中展示了這款原型車，并宣布計劃在2026年投入生產(chǎn)，預(yù)計售價低于3萬美元。然而，馬斯克并未解釋這種雙座設(shè)計如何滿足家庭出行等需求，也未說明車輛是否只針對特定細(xì)分市場。這種設(shè)計和缺乏財務(wù)細(xì)節(jié)的公布導(dǎo)致特斯拉股價在華爾街暴跌9%。專家認(rèn)為，自動駕駛出租車應(yīng)提供寬敞的空間和高大車身，而特斯拉的雙門設(shè)計似乎并不符合傳統(tǒng)出租車的設(shè)計。根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，雙門汽車在美國市場的份額僅為2%。此外，Waymo和亞馬遜Zoox的自動駕駛出租車都是四座設(shè)計，而特斯拉的雙門設(shè)計可能會給老年乘客和殘障人士帶來不便。盡管馬斯克希望Cybercab的運營成本低于公共交通，并預(yù)測其每英里的

近期，韓國24名奔馳EQE車主對奔馳及其它相關(guān)方發(fā)起了集體投訴，指控該汽車制造商虛假宣傳EQE中安裝的電池類型，導(dǎo)致原告遭受重大經(jīng)濟和精神損失。據(jù)介紹，今年8月份時，韓國仁川某公寓地下停車場，一輛奔馳EQE起火，造成重大損失;火災(zāi)事件后，奔馳透露起火車輛搭載孚能科技提供的電池。原告稱，這與奔馳聲稱EQE搭載寧德時代電池的說法相反，認(rèn)為奔馳方面虛假宣傳。代表原告的律師透露，我們已向首爾中央地方法院向梅賽德斯-奔馳德國總部、梅賽德斯-奔馳韓國公司、韓成汽車等7家銷售公司提出損害賠償請求，以及兩家租賃公司，包括韓國梅賽德斯-奔馳金融服務(wù)公司。最初的索賠金額為每位原告1000萬韓元（約5.24萬元），計劃在公平交易委員會公布對梅賽德斯-奔馳虛假廣告的調(diào)查結(jié)果后將索賠額擴大至全額。該律師強調(diào)，每名原告因該虛假廣告而遭受的

快科技10月11日消息，上汽集團今日晚間公布了9月份產(chǎn)銷快報，集團合計銷量313,260輛，同比大跌35.03%。分品牌來看，包括上汽大眾、上汽通用等合資品牌在內(nèi)，上汽集團旗下品牌全線大跌，只有智己汽車逆勢大漲246.98%。具體來看，上汽大眾作為上汽集團的銷量支柱，9月份銷量9.4萬輛，同比下跌21.67%；今年1-9月份，累計銷量772,091輛，同比下跌7.24%。上汽通用的銷量下滑情況同樣嚴(yán)峻，9月份銷售10萬輛，同比下滑77.95%，也是上汽集團9月份下跌幅度最大的品牌；今年前9月，上汽通用累計銷量724,259輛，同比下跌61.55%。上汽集團乘用車分公司包含榮威、名爵等品牌，9月份銷量54,366輛，同比下滑41.12%，年度累計銷量481,311輛，同比下跌26.01%。至于上汽通用五菱和上汽大

強大的內(nèi)心源自國境的限制？10月11日今天，一直不“愿”回國的法拉第未來（FF）創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)布視頻，稱“還債回國是我必須完成的事情?！睋?jù)了解，賈躍亭日前與來自全球的10多位合作伙伴共同成立“成長吧！奮斗者”新公司。賈躍亭表示，支持FF和還債是創(chuàng)立這家公司的初心，因此他把個人10%的“成長吧！奮斗者”股份贈予FF。同時，賈躍亭未來在“成長吧！奮斗者”獲得的所有收益，包括勞務(wù)、IP相關(guān)收益及股權(quán)收益，這些收益一半注資到FF，另一半用于繼續(xù)清償國內(nèi)債務(wù)。另外，未來投資FF獲得的收益也主要用于還債。賈躍亭還強調(diào)：“我的價值觀是絕不允許說假話?！睋?jù)悉，在“成長吧！奮斗者”公司成立時，賈躍亭表示：“還債回國是我后半生必須要完成的事情，我能做的就是堅持，不放棄，繼續(xù)前行。希望我個人股權(quán)及收益的贈予能夠切實助力FF愿景的實現(xiàn)

快科技10月11日消息，隨著國產(chǎn)新能源的強勢崛起，搶占了不少合資品牌的市場，以傳統(tǒng)燃油車為主陣地的日系車，在國內(nèi)也越來越不被國人買賬。據(jù)報道，日本三大車企豐田、本田、日產(chǎn)9月在華新車銷量均同比下滑，根據(jù)各車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示：豐田連續(xù)8個月同比下滑，9月銷量為160,500輛，同比下滑9.2%；本田連續(xù)8個月同比下滑，9月銷量為62,586輛，同比下滑42.93%；日產(chǎn)連續(xù)6個月同比下滑，9月銷量為61,395輛，同比下滑3.8%。與之相對應(yīng)的，則是以比亞迪、奇瑞、吉利為代表的國產(chǎn)品牌，近期銷量連月創(chuàng)新高。其中，比亞迪9月銷售419426輛，創(chuàng)歷史新高、奇瑞9月銷量24.5萬輛，同比增長28.6%、吉利控股集團9月銷量308,119輛，同比增長17.8%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，日系車在

一路氣勢如虹，比亞迪早已成為中國最大的汽車品牌，但直到剛剛過去的9月，它才正式超越上海汽車集團（簡稱上汽），成為中國最大的汽車集團。在此之前，上汽一直穩(wěn)坐中國最大汽車集團的寶座，其龐大的品牌陣容包括上汽大眾、上汽通用、上汽集團乘用車分公司、上汽通用五菱、上汽大通、智己汽車、上汽正大、上汽通用五菱印尼以及名爵汽車印度等。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，上汽在9月份的產(chǎn)量為336,732輛，同比下降了24.33%，而1-9月累計產(chǎn)量為2,649,208輛，同比減少了22.02%。同時，上汽在9月份的銷量為313,260輛，同比下降了35.03%，1-9月累計銷量為2,649,333輛，同比也下滑了21.56%。相比之下，比亞迪在9月份的表現(xiàn)則相當(dāng)搶眼。其產(chǎn)量達到了441,052輛，同比增長了36.81%，而1-9月累計產(chǎn)量更是高

據(jù)報道，總部位于波士頓的管理咨詢公司Arthur D. Little發(fā)布了一份研究報告。據(jù)悉，該公司對全球1.6萬人進行了調(diào)查，詢問他們對電動汽車、自動駕駛和共享汽車的看法，并向調(diào)查者提出問題，“您有興趣購買中國車企制造的電動汽車嗎？”結(jié)果顯示，在中國本土，90%的人表示有興趣、東南亞地區(qū)和中東地區(qū)的受調(diào)查者回答“是的”的比例也高達73%和65%；印度人有興趣購買的近六成(58%)，歐洲為41%。即便存在美中貿(mào)易爭端，美國人的比例也達到了29%，這一比例出乎意料。不過，Arthur D. Little報告中，日韓民眾對中國電動汽車的興趣最低，僅有14%的人回答“是的”。而日本車市8月的銷量前10品牌中，全是其自主品牌，沒有一個國外品牌；在前20中，中國比亞迪等品牌，特斯拉也沒有上榜。相比較，中國民眾卻能大度接受

快科技今日（10月10日）消息，據(jù)媒體報道，埃隆·馬斯克最近就特斯拉無人駕駛出租車的進展發(fā)表了講話。他表示其他公司依賴高精度地圖的無人駕駛技術(shù)，認(rèn)為這些本地化解決方案不夠穩(wěn)健，限制了它們的擴展能力。與之相對，特斯拉開發(fā)的是一種普適解決方案，不僅適用于任何地區(qū)，理論上甚至能在另一個星球上運行。馬斯克指出，目前除了北美地區(qū)外，全球其他地區(qū)的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。為了改變這一現(xiàn)狀，特斯拉計劃在FSD軟件的V12.5或V12.6版本中，向歐洲、中國以及其他國家的監(jiān)管機構(gòu)申請批準(zhǔn)其FSD監(jiān)督版。他認(rèn)為特斯拉有可能在今年年底前獲得批準(zhǔn)。

快科技10月9日消息，上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘在社交媒體上公開回應(yīng)了關(guān)于五菱全新車型的討論，確認(rèn)了五菱將制造電動K-CAR的計劃。周钘表示，電動K-CAR在家用和商用方面都有很大的機會，能夠一車多用。對于網(wǎng)友關(guān)于日本K-CAR動力太弱和發(fā)動機噪音大的問題，周钘回應(yīng)稱，新能源車型不會有這樣的問題，因為它們動力強勁、高效經(jīng)濟，并且擁有純平的大空間和廣泛的使用范圍。從此前曝光的諜照來看，這款五菱電動K-CAR采用了短前后懸、長軸距的設(shè)計，并使用側(cè)滑門，車頭很短，使得車身內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，視野也非常好。盡管車燈使用的是偽裝替代件，并非最終量產(chǎn)樣式，但這款車預(yù)計將是一款入門級車型，價格上也會有驚喜。目前，MPV車型的價格普遍較高，而這款入門級電動車型有望滿足更多消費者的需求。

10月8日消息，雷軍公布了一個好消息，剛剛過去的十一假期，小米su7鎖單超過6000輛。雷軍還定下了十月沖刺目標(biāo)：生產(chǎn)2萬輛，交付2萬輛！此前，小米SU7已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)4個月突破1萬輛，小米汽車預(yù)計11月提前完成全年10萬臺交付目標(biāo)，并且全年沖刺12萬輛。要知道，最近一年，特斯拉Model 3最高月銷量也就1.8萬輛左右，還有月銷5000的低谷期。如果10月達成2萬臺的交付成就，那么就意味著特斯拉Model 3將被小米SU7超過。

據(jù)小莉幫忙報道，河南鄭州弓先生在9月7日通過網(wǎng)絡(luò)平臺得知有人出售二手小米SU7，隨即決定前往河北石家莊進行購買，并支付了205000元的購車款項。據(jù)弓先生介紹，他當(dāng)時先向賣家支付了201000元，并約定在車輛過戶后再支付剩余的4000元。然而，在弓先生將車開回后，原車主卻突然要求加價，弓先生對此表示拒絕。隨后，原車主通過遠(yuǎn)程操作取消了弓先生的車輛授權(quán)，導(dǎo)致車輛被鎖無法正常使用。經(jīng)了解，原車主表示，當(dāng)時雙方只是口頭協(xié)議，并未簽訂正式的購車合同。由于弓先生尚未支付完所有款項，因此他仍然保留對車輛的控制權(quán)。對于加價的說法，原車主予以否認(rèn)，并堅稱當(dāng)時雙方并未就最終價格達成一致。然而，小莉在查閱弓先生與原車主的聊天記錄后發(fā)現(xiàn)，雙方已經(jīng)對車輛的購買價格進行了明確的約定，并且弓先生已經(jīng)按照約定支付了大部分款項。面對這一證據(jù)，

特斯拉投資者正在翹首以盼下周的發(fā)布會。據(jù)特斯拉多頭、Deepwater Management的分析師Gene Munster預(yù)測，除了備受關(guān)注的 Robotaxi，特斯拉還可能推出另外兩款新車。Munster表示，這三款新車分別是：Robovan貨運車、Robotaxi以及市場期待已久的2.5萬美元電動汽車。其中，Robovan的量產(chǎn)仍需數(shù)年時間，而2.5萬美元（當(dāng)前約17.6萬元人民幣）電動汽車則被視為特斯拉擴大市場份額的關(guān)鍵。盡管特斯拉可能會在發(fā)布會上對這些新車進行介紹，但具體細(xì)節(jié)如上市時間、價格等可能不會過多透露。Munster認(rèn)為，此次發(fā)布會更像是一個“發(fā)布派對”，旨在為特斯拉未來的發(fā)展方向造勢。值得注意的是，Munster對2.5萬美元電動汽車的前景持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，這款車型的量產(chǎn)將推動特斯拉明年的

據(jù)央視新聞報道，今年國慶假期期間，新能源汽車出行規(guī)模繼續(xù)擴大。根據(jù)國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)，今年國慶假期前兩天，高速公路充電量1558萬千瓦時，同比增長56%，創(chuàng)下歷史新高。此外，該平臺在國慶假期前預(yù)測，國慶期間，全國超過三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)，高速公路服務(wù)區(qū)充電繁忙指數(shù)最高峰時段將達到30%到35%。這代表著，高速公路所有充電場站當(dāng)中，有30%到35%的場站都處于滿負(fù)荷充電狀態(tài)，而平時，這些場站充電繁忙指數(shù)只有13%左右。為此，各地不斷采取一些新舉措，提升新能源汽車車主的充電體驗。今年多個高速公路服務(wù)區(qū)，在場內(nèi)布置了移動充電樁，在車流集中的服務(wù)區(qū)擴充其充電能力。不過，即便如此，部分服務(wù)區(qū)仍出現(xiàn)了排隊充電的情況，對于新能源車主而言，如果需要充電的話，可以就近選擇距離縣城或市區(qū)較近的

IT之家今日（10月1日）消息，盡管今年電動汽車市場有所放緩，福特汽車仍決定調(diào)整戰(zhàn)略，專注于提高電動汽車充電設(shè)施的可用性，并解決有關(guān)電池續(xù)航里程和價格的擔(dān)憂。福特汽車 CEO 吉姆?法利在接受路透社采訪時表示：“充電是（電動汽車）最大的障礙。”法利在歐洲和美國西部進行了兩次電動汽車公路旅行后，對客戶關(guān)注的問題有了更深入的了解。法利表示：“我們投入了大量時間討論電動汽車在路上的充電問題，但似乎忽視了美國最基本的充電解決方案。”法利還與歐洲擁有福特電動汽車車隊的客戶進行了互動，除了充電之外，他還認(rèn)為福特汽車的服務(wù)也需要改進。據(jù)悉，福特公司周一表示，該公司將在今年年底前向電動汽車買家提供免費的家用充電器和安裝服務(wù)，以吸引對電動汽車感興趣的消費者。福特表示，從 10 月 1 日到年底，購買或租賃福特野馬Mach-E、F

快科技10月1日消息，特斯拉公司發(fā)布最新公告，即日起，為所有新訂單的Model S、Model 3、Model X和Model Y車主提供“高級車載娛樂服務(wù)1年包”的購買選項。據(jù)悉，高級車載娛樂服務(wù)包包括車載導(dǎo)航、可視化實時路況顯示、衛(wèi)星地圖、通過車載應(yīng)用播放網(wǎng)絡(luò)音樂和視頻、車載KTV應(yīng)用、線上游戲、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器7項功能。該服務(wù)包售價為118元/年，僅在車輛交付前通過特斯拉銷售或交付顧問購買有效。值得注意的是，這項服務(wù)包僅適用于新車訂單，在車輛交付前購買。對于認(rèn)證二手車訂單，該服務(wù)包不適用。一旦服務(wù)包1年有效期結(jié)束，車主可以通過特斯拉應(yīng)用程序訂閱月包，價格為9.99元/月，服務(wù)有效期為1個月，到期后會自動續(xù)訂并扣費。

近日余承東在接受馬東采訪時談到了多家車企老板親自上陣宣傳這一現(xiàn)象。馬東提問：不知道從什么時候開始，所有車企的領(lǐng)導(dǎo)人都開始自己出來走到前臺，做自己的產(chǎn)品宣傳。對此，余承東回答道，“那是被雷總帶的！因為雷總流量很大的，他也來搞車?！苯衲暌詠?，車企一把手親自下場直播成為風(fēng)潮。余承東還分享了自己的個人經(jīng)歷，他坦言自己性格內(nèi)向，不太善于言辭。他回憶說，在與老師和同學(xué)的聚會中，他往往是最沉默的一個，因為他的思維方式更偏向于理工科，文科成績不佳，且不太愛說話。但隨著進入企業(yè)界，余承東意識到作為領(lǐng)導(dǎo)者，他必須強迫自己更多地表達和溝通，尤其是在面向消費者的產(chǎn)品領(lǐng)域。他必須在發(fā)布會等場合發(fā)言，而且他從不使用稿子，總是現(xiàn)場即興發(fā)揮。這種直接與消費者溝通的方式，不僅提高了品牌的可信度，也拉近了與消費者的距離，提高了產(chǎn)品的市場影響力。

快科技9月27日消息，中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼表示，在碳中和愿景下，全球新能源汽車發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。萬鋼介紹，全球新能源汽車?yán)塾嬩N量近5000萬輛，其中，中國累計銷量有3000萬輛。萬鋼表示，走在致富道路上，中國人的第一個愿望就是擁有自己的汽車，中國汽車產(chǎn)業(yè)并沒有產(chǎn)能過剩。此外，萬鋼還希望加快國際化發(fā)展，進一步深化新能源汽車領(lǐng)域的科技交流與產(chǎn)業(yè)合作。加強全球汽車產(chǎn)業(yè)多邊和雙邊重大國際合作項目組織實施，以及碳排放管理、碳減排激勵等領(lǐng)域的合作對話與交流，共建低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)體系。進一步擴大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢，大力推動電動化、智能化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施和試驗場地建設(shè)，加快氫能和燃料電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動公共交通和物流領(lǐng)域的全面電動化，加大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣力度，著力解決高