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快科技1月9日消息，本田中國(guó)今天公布了過(guò)去一年的成績(jī)，銷量還在繼續(xù)下滑。本田中國(guó)1月9日公布，2024年12月本田在中國(guó)的終端汽車銷量為111870輛。2024年1～12月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為852269輛，同比下降30.9%。之前，日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計(jì)劃就合并事宜進(jìn)行談判，以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的情況下展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過(guò)設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。兩家公司表示，此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國(guó)電動(dòng)車企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營(yíng)。你還會(huì)購(gòu)買日系車嗎？

快科技1月7日消息，海外媒體報(bào)道，英國(guó)已經(jīng)取代德國(guó)，成為歐洲最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。德國(guó)汽車管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年德國(guó)電動(dòng)汽車的注冊(cè)量下降了逾四分之一，至38.06萬(wàn)輛，而同期英國(guó)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量激增了21%，達(dá)到38.20萬(wàn)輛。報(bào)道指出，英國(guó)電動(dòng)汽車銷量大漲與政策有關(guān)，汽車制造商試圖達(dá)到該國(guó)電動(dòng)汽車銷售要求，即2024年純電動(dòng)汽車的銷量必須占英國(guó)總銷量的22%，如果不遵守規(guī)定，汽車制造商將面臨每輛高達(dá)1.5萬(wàn)英鎊（約13.8萬(wàn)人民幣）的罰款。而德國(guó)電動(dòng)汽車銷量大幅下降，主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃的提前終止：從2023年12月18日開(kāi)始，德國(guó)政府不再接受新的補(bǔ)貼申請(qǐng)，再加上電動(dòng)汽車價(jià)格高昂、充電基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善以及純電續(xù)航里程限制等其他因素，該國(guó)電動(dòng)汽車需求放緩，銷量自然下滑。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)的電動(dòng)汽車總

快科技1月4日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，2024年北京共計(jì)收獲了290個(gè)優(yōu)良天，這是有監(jiān)測(cè)記錄以來(lái)，優(yōu)良天數(shù)最多的一年。其中，全年P(guān)M2.5濃度達(dá)到優(yōu)良級(jí)別的天數(shù)多達(dá)345天，占比94.3%。與2013年相比，2024年的優(yōu)良天數(shù)增加了114天，相當(dāng)于好天兒多了將近4個(gè)月，為歷年最多。重污染天則由58天減少到2天，降幅達(dá)96.6%，為歷年最少。在這之前，北京最新一輪細(xì)顆粒物（PM2.5）來(lái)源解析報(bào)告顯示，本地排放污染“大戶”是移動(dòng)源，占比達(dá)46%，其中，主要“貢獻(xiàn)”來(lái)自柴油車與汽油車。環(huán)保專家舉了個(gè)例子，假設(shè)一輛燃油小汽車一年行駛1.1萬(wàn)公里，需要消耗1噸左右燃油，排放2.5噸左右二氧化碳；如果換成新能源車，至少減少1.5噸多的二氧化碳排放。而對(duì)比顆粒物、氮氧化物等污染物的排放，新能源車更有“零排放”的優(yōu)勢(shì)。

周鴻祎發(fā)文稱，自己一不留神被黃子韜卷到了，“我（送5臺(tái)平板電腦）被批評(píng)太摳門，我成了黃子韜送車的唯一犧牲品”。周鴻祎表示，承認(rèn)看人家漲粉那么快我挺羨慕的，但說(shuō)我摳門我肯定不服氣啊，我以前送給粉絲的福利可不少了，我可不是看到黃子韜送福利才開(kāi)始給粉絲送福利的。他表示其實(shí)半年前就想過(guò)要送車子，但是公司內(nèi)部反對(duì)給粉絲送太貴重的禮物，擔(dān)心被大家批評(píng)炫富?！按蠹覄e以為我是什么董事長(zhǎng)就什么東西都我自己說(shuō)了算，我還是得尊重我的市場(chǎng)部法務(wù)部公關(guān)部的意見(jiàn)，也很善于傾聽(tīng)年輕人的意見(jiàn)?！弊詈?，針對(duì)網(wǎng)友們希望他能送出國(guó)產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)車的愿望，周鴻祎表示目前還沒(méi)有最終確定將送出哪種車型，希望能夠聽(tīng)取更多來(lái)自大家的建議后再做決定。

快科技1月3日消息，進(jìn)入2025年后，車企陸續(xù)公布了2024年全年銷量。比亞迪公布的銷量顯示，2024年共計(jì)銷售新車427.21萬(wàn)輛，同比大漲41.26%。而此前的國(guó)內(nèi)車企銷冠上汽集團(tuán)，2024年銷量為401.3萬(wàn)輛，比亞迪首次反超上汽集團(tuán)成為中國(guó)車企銷冠，正式終結(jié)了上汽集團(tuán)連續(xù)18年國(guó)內(nèi)銷量最高車企集團(tuán)的紀(jì)錄。并且，比亞迪2023年銷量為302.44萬(wàn)輛，一年時(shí)間就增長(zhǎng)到了401.3萬(wàn)輛，相當(dāng)于一年實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)臺(tái)的增量。與比亞迪銷量大漲不同，2023年上汽集團(tuán)的整車銷量為502.1萬(wàn)輛，因?yàn)楹腺Y品牌的銷量萎靡，上汽集團(tuán)2024年銷量同比大跌20%。具體來(lái)看，上汽集團(tuán)的三大合資品牌全部呈下滑趨勢(shì)。2024年，上汽大眾銷量114.81萬(wàn)輛，同比下滑5.51%；上汽通用銷量43.5萬(wàn)輛，同比下滑56.54%；上汽通用

快科技1月2日消息，近日，東南大學(xué)自主研發(fā)的首輛陸空兩用飛行汽車“東大·鯤鵬1號(hào)”正式發(fā)布，并在校園內(nèi)完成首飛。據(jù)介紹，“東大·鯤鵬1號(hào)”飛行汽車是國(guó)內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動(dòng)、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車，集多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一身，既能在天上飛、也能在地上跑。傳統(tǒng)電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發(fā)力點(diǎn)開(kāi)展的研發(fā)，不具備地面移動(dòng)能力，而“東大·鯤鵬1號(hào)”為陸空一體構(gòu)型，兼具地面運(yùn)載裝備的快速移動(dòng)與空中運(yùn)載裝備的靈活移動(dòng)能力。其整機(jī)尺寸為2.1×1.2×1.5m，地面運(yùn)動(dòng)模式基于四輪轂分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后雙阿克曼轉(zhuǎn)向，電液復(fù)合制動(dòng)，最高時(shí)速60km/h，空中時(shí)速設(shè)計(jì)為40公里/小時(shí)，最大飛行高度300米，飛行續(xù)航時(shí)間超過(guò)20分鐘，首款最大載重為500千克。目前“東大·鯤

關(guān)注路怒癥的朋友越來(lái)越多，或許大部分都是被不遵守規(guī)則行車的巨嬰給氣出來(lái)的，日前知名博主“不老的老回”發(fā)布的一條車禍視頻，引起網(wǎng)友熱議。 視頻中，博主駕車在最左側(cè)車道行駛，右側(cè)車道后方駛來(lái)一輛轎車，踩著剎車、壓著博主車輛的車頭強(qiáng)硬向左側(cè)變道加塞。博主也沒(méi)有慣著加塞車，加塞車被博主車輛頂?shù)铰愤咇R路牙子上，隨后，車輛發(fā)生360°翻轉(zhuǎn)，車輛遭遇嚴(yán)重車損。博主表示，這輛加塞車在幾公里前就別過(guò)我一次，后面又在他車后閃了幾十次遠(yuǎn)光燈，事故后交警認(rèn)定加塞車全責(zé)。 不過(guò)，網(wǎng)友們對(duì)博主的駕駛方式看法不一。有網(wǎng)友表示：“解氣，亂開(kāi)車的人就得好好整治他們”、“人人都像博主這樣開(kāi)車，以后誰(shuí)還敢亂開(kāi)”。但也有網(wǎng)友持反對(duì)意見(jiàn)：“從視頻中來(lái)看，博主好像還有加速行為，交通上路的第一原則是安全駕駛，避免發(fā)生事故，而博主反其道行之”?！半m然前車胡亂

2024年的最后一晚，雷軍在抖音進(jìn)行了他的首次跨年直播。這一場(chǎng)直播持續(xù)了四個(gè)半小時(shí)，主打無(wú)主題閑聊。在直播中，雷軍分享了他自己的三個(gè)新年愿望：第一、2025年交30萬(wàn)輛車，省得每個(gè)人都催我，壓力很大。第二、有時(shí)間去更多地方看看美景、嘗嘗美食，順便測(cè)測(cè)汽車。第三、明年我要好好健身，打算在健身房打卡100次。雷軍坦言，盡管他在2024年訪問(wèn)了許多城市，但由于行程緊湊，通常只能停留半天，這讓他幾乎無(wú)暇欣賞當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)光。例如，在德國(guó)紐北賽道的訪問(wèn)中，他僅在當(dāng)?shù)赝Ａ袅?個(gè)小時(shí)。因此，他決定在新的一年里留出更多時(shí)間來(lái)健身和享受生活，最好既能游玩又能測(cè)試汽車，以便減少負(fù)罪感。最近幾周，他已經(jīng)早起去了十多次健身房，并計(jì)劃在2025年繼續(xù)堅(jiān)持這一習(xí)慣，爭(zhēng)取完成100次健身打卡的目標(biāo)。

繼小米YU7實(shí)車首次曝光后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了更多關(guān)于該車的諜照，近日，YU7標(biāo)準(zhǔn)版實(shí)車被網(wǎng)友捕捉到?？梢钥吹竭@輛YU7前門板上貼有“029”的貼紙，可以推測(cè)它就是廠家的測(cè)試車輛，之所以說(shuō)它是標(biāo)準(zhǔn)版，就在于取消了激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)會(huì)采用視覺(jué)智駕方案。其他方面，這輛YU7低配版和帶有激光雷達(dá)的高階版基本保持一致，前臉是家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是大燈腔內(nèi)十字形日行燈，辨識(shí)度非常強(qiáng)。從尾部看，YU7同樣保留了類似SU7的土星環(huán)狀貫穿式LED尾燈，不過(guò)樣式有所改變，畢竟是SUV，不可能完全照搬轎車那套。值得一提的是，此次照片還顯示了YU7的剎車燈，一同有三個(gè)位置可被點(diǎn)亮，分別為位于擋風(fēng)玻璃上方以及位于尾門兩側(cè)，雖然整體面積并不大，但比起某些呈點(diǎn)狀的剎車燈而言，YU7這個(gè)已經(jīng)算是比較顯眼的了。申報(bào)信息顯示，YU7定位于中大型SUV，

如今新能源汽車爆火，但是幾年后換電池有多貴買之前考慮好了么？據(jù)媒體報(bào)道，近日中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉做客鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《封面》。在訪談中，陳清泉表示，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池壽命就是4年，但是一個(gè)電廠的壽命是30年，這個(gè)是不匹配的，所以希望以后儲(chǔ)能的一定要提高壽命，降低成本，更加安全。此外，他還進(jìn)一步總結(jié)道：電動(dòng)汽車和電網(wǎng)要友好互動(dòng)，做到雙贏。據(jù)公開(kāi)資料，陳清泉主要從事電動(dòng)汽車、電力驅(qū)動(dòng)、智慧能源、四網(wǎng)四流融合領(lǐng)域研究，他是電動(dòng)汽車、電力驅(qū)動(dòng)和智慧能源學(xué)專家，還擔(dān)任香港工程科學(xué)院院士，英國(guó)皇家工程院院士，烏克蘭國(guó)家工程院院士，中國(guó)工程院院士，劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士，中國(guó)礦業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)，香港工程科學(xué)院副院長(zhǎng)。此外，他提出的電動(dòng)汽車研究核心和總體指導(dǎo)思想，將汽車技術(shù)，電機(jī)技術(shù)，電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電

快科技12月30日消息，一直以來(lái)，新能源汽車就被一些專家和車企吐槽，認(rèn)為這不是未來(lái)的能源方式，因?yàn)榉浅５奈廴经h(huán)境，比如豐田就是這個(gè)隊(duì)伍中最堅(jiān)定的一員。在更多企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)看來(lái)，氫能源才是王道（日本人要贏麻的節(jié)奏），因?yàn)闆](méi)有污染，且地下儲(chǔ)量大的驚人。一項(xiàng)新研究揭示了地球表面之下的一項(xiàng)發(fā)現(xiàn)：一個(gè)巨大的氫儲(chǔ)量，可能會(huì)重塑全球能源格局。科學(xué)家估計(jì)，巖石和地下儲(chǔ)量中隱藏著約6.2萬(wàn)億噸氫，這一數(shù)量是已知石油儲(chǔ)量的261倍。這項(xiàng)研究由美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）石油地球化學(xué)家杰弗里-埃利斯（Geoffrey Ellis）領(lǐng)導(dǎo)，已發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》（Science Advances）雜志上。 該研究表明，只要利用其中一小部分氫，就能對(duì)世界能源的未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。作為一種清潔能源載體，氫的應(yīng)用多種多樣，從為汽車提供燃料，到為工業(yè)

日前據(jù)央視新聞報(bào)道，CR450動(dòng)車組樣車在北京首次亮相，這標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將安排CR450動(dòng)車組樣車開(kāi)展一系列線路試驗(yàn)和考核，進(jìn)一步檢驗(yàn)各項(xiàng)性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，爭(zhēng)取早日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，CR450動(dòng)車組樣車運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動(dòng)距離等主要指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先。CR450試驗(yàn)速度時(shí)速450公里，運(yùn)營(yíng)速度時(shí)速400公里，成為全球跑最快的高鐵列車。同時(shí)，制動(dòng)距離更短、運(yùn)行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運(yùn)營(yíng)速度提升的情況下，制動(dòng)距離基本相當(dāng)。據(jù)介紹，動(dòng)車組整車運(yùn)行阻力降低22%，減重10%，舒適度指標(biāo)更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%。我國(guó)擁有CR450 100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，2021年正式實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開(kāi)始時(shí)速400公里CR450動(dòng)車組研發(fā)和高鐵

快科技12月27日消息，在小米“人車家全生態(tài)”合作伙伴大會(huì)上，小米官方宣布，小米澎湃秒充協(xié)議將面向所有車企、終端廠商、全行業(yè)配件廠商，免費(fèi)開(kāi)放。據(jù)悉，小米澎湃秒充生態(tài)自2021年開(kāi)始，面向汽車行業(yè)開(kāi)放授權(quán)合作。截至2024年底，授權(quán)快充模塊量產(chǎn)超過(guò)800萬(wàn)個(gè)，覆蓋超過(guò)30家車企，160余款車型。小米澎湃秒充陣營(yíng)中，目前有線充電以兩種為主，分別是90W、120W，無(wú)線充電則是以50W為主。為了實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的快充表現(xiàn)，小米還陸續(xù)推出了澎湃P1、澎湃P2快充芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)單電芯超百瓦等方案，功率更高、發(fā)熱更低，同時(shí)還能節(jié)省內(nèi)部空間。小米開(kāi)放協(xié)議之后，可以有更多的汽車、充電器等接入進(jìn)來(lái)，兼容覆蓋面更廣，提升快充體驗(yàn)。

快科技12月27日消息，現(xiàn)代汽車近日宣布，即將開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，并計(jì)劃將其應(yīng)用于電動(dòng)汽車市場(chǎng)?，F(xiàn)代汽車表示，這項(xiàng)技術(shù)將帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航、更快的充電速度和更高的能量密度，是電動(dòng)汽車行業(yè)的一次重大突破。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車去年宣布將投資73億美元用于未來(lái)十年電動(dòng)汽車電池技術(shù)的研發(fā)，覆蓋磷酸鐵鋰、三元鋰和全固態(tài)電池等多種電池技術(shù)。公司已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線的建設(shè)，并目標(biāo)在2025年試點(diǎn)配備這些電池的電動(dòng)汽車，2030年前量產(chǎn)。當(dāng)前，現(xiàn)代汽車目前有22個(gè)跨部門聯(lián)合研究項(xiàng)目，其中14個(gè)涉及鋰金屬和固態(tài)電池。同時(shí)，現(xiàn)代與起亞聯(lián)合開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池正極材料，計(jì)劃2025年推出自主研發(fā)的電動(dòng)汽車。除此之外，本田也披露了其全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，并計(jì)劃到2030年推出基于這一技術(shù)的新電動(dòng)汽車；Factorial公司與梅賽德斯-奔馳

快科技12月26日消息，特斯拉汽車宣布2024.44.4.1版本更新今日開(kāi)始分批次推送。本次軟件更新主要升級(jí)內(nèi)容，包含ASS高級(jí)智能召喚、自動(dòng)泊車改進(jìn)、駐車盲點(diǎn)警報(bào)功能、寒冷天氣改進(jìn)等，部分功能實(shí)現(xiàn)效果可能根據(jù)車型和車輛配置存在差異。1、ASS高級(jí)智能召喚可讓車輛可以自己開(kāi)到用戶身邊，或者前往用戶指定的地點(diǎn)。此外，Dumb Summon基礎(chǔ)召喚功能還可以讓用戶通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序中的幾個(gè)簡(jiǎn)單的控制駕駛Tesla前后移動(dòng)。ASS高級(jí)智能召喚適用于具備EAP增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能、FSD完全自動(dòng)駕駛能力的特斯拉車輛。ASS高級(jí)智能召喚支持橫向、豎向、斜方等多種停車位泊出，使用此功能需打開(kāi)Tesla應(yīng)用程序，點(diǎn)擊“召喚”選項(xiàng)卡，然后監(jiān)督車輛的移動(dòng)情況。不過(guò)，該功能僅限在停車場(chǎng)或私人車道中使用。2、駐車盲點(diǎn)警報(bào)功能該功能可

小米目前已經(jīng)上市、官宣兩款車型，一款純電轎車小米SU7、一款純電SUV小米YU7，兩款車型都走的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。最新消息顯示，小米第三款車型，將是一款中大型增程SUV，更加偏向家庭用戶。今日，一段小米汽車家族的冬測(cè)視頻在社交媒體曝光，視頻中不僅有小米YU7，還有疑似網(wǎng)傳的小米第三款車型。盡管經(jīng)過(guò)了重度偽裝，但開(kāi)始能看出來(lái)其設(shè)計(jì)較前兩款車型發(fā)生了較大變化，預(yù)計(jì)最終外觀會(huì)有較大區(qū)別。按照網(wǎng)傳規(guī)劃，小米的發(fā)布節(jié)奏是三年三款車——純電轎車小米SU7(2024年)、純電SUV(2025年)和增程SUV(2026年)。事實(shí)上，早在今年7月份，就有該車的消息傳出。當(dāng)時(shí)有博主預(yù)測(cè)，估計(jì)是一款5米級(jí)別、6座、輕微運(yùn)動(dòng)風(fēng)格大型家用增程SUV。根據(jù)此前的消息稱，新車將采用增程式動(dòng)力，內(nèi)部代號(hào)或?yàn)椤袄觥?，預(yù)計(jì)2026年正式上市銷售。新車上

快科技12月25日消息，據(jù)媒體報(bào)道，近日，小米科技有限公司申請(qǐng)注冊(cè)了多枚其第二款新車——小米YU7的商標(biāo)。據(jù)天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，小米科技有限責(zé)任公司申請(qǐng)注冊(cè)多枚了“XIAOMI YU7”“XIAOMI YU”商標(biāo)，國(guó)際分類包含運(yùn)輸貯藏、運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器等，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查。自12月9日小米官方突然官宣首款SUV，定名為“小米YU7”以來(lái)，新車的消息就一直被大家所關(guān)注。據(jù)悉，“小米YU7”已在工信部官網(wǎng)公示， 這次申請(qǐng)注冊(cè)小米YU7的多款商標(biāo)，是在為2025年6、7月正式量產(chǎn)上市做準(zhǔn)備。值得關(guān)注的是，不久前，“小米YU7”這個(gè)商標(biāo)已經(jīng)被搶先注冊(cè)了。據(jù)天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，今年9月，一家位于濟(jì)南的公司申請(qǐng)注冊(cè)了“YU7”商標(biāo)，國(guó)際分類為運(yùn)輸工具，目前該商標(biāo)正處于等待實(shí)質(zhì)審查的狀態(tài)。此前，自然人侯

幾天前有報(bào)道稱，日本汽車制造商本田汽車和日產(chǎn)汽車正在為合并進(jìn)行談判，雙方旨在整合資源，以提升與特斯拉和中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)本田汽車和日產(chǎn)汽車也在考慮將三菱汽車納入其中，因?yàn)槿债a(chǎn)是三菱汽車的主要股東。本田、日產(chǎn)、三菱汽車宣布，三方已經(jīng)簽署了諒解備忘錄（MOU），以探索三菱汽車通過(guò)設(shè)立日產(chǎn)和本田簽署的諒解備忘錄中概述的合資控股公司，在業(yè)務(wù)整合方面參與和協(xié)同共享的可能性。三方已達(dá)成基本協(xié)議，以上將在本田汽車和日產(chǎn)汽車在今年8月1日簽署的諒解備忘錄中確立的框架基礎(chǔ)上進(jìn)行討論，當(dāng)時(shí)啟動(dòng)以智能化和電動(dòng)化為重點(diǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。三菱汽車一直有參與框架，并進(jìn)行了討論。本田汽車和日產(chǎn)汽車已正式開(kāi)啟合并談判，將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并，計(jì)劃于2025年6月達(dá)成最終協(xié)議，控股

快科技12月24日消息，國(guó)內(nèi)第一批新能源汽車電池要退役了，而現(xiàn)在工信部也是給出了2024版新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件。公告中指出，“十三五”以來(lái)，隨著早期新能源汽車壽命到期，動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段。動(dòng)力電池蘊(yùn)含鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高利用價(jià)值?！兑?guī)范條件》重點(diǎn)聚焦四方面內(nèi)容：1、優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)體系。將冶煉過(guò)程鋰回收率的技術(shù)指標(biāo)由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，提升工藝水平。2、更新完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。增補(bǔ)《車用動(dòng)力電池回收利用 拆解規(guī)范》《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》等新能源汽車廢舊動(dòng)力電池拆解、編碼標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》更新有關(guān)要求。3、新增電動(dòng)自行車鋰離

前幾天透露的信息稱日本兩大汽車巨頭本田日產(chǎn)正在考慮合并，日前官方宣布消息成真，雙方已經(jīng)開(kāi)啟了正式合并的程序，本田將占據(jù)股權(quán)主導(dǎo)地位，合并完成后，將超過(guò)現(xiàn)代集團(tuán)成為世界第三大汽車集團(tuán)?！け咎锱c日產(chǎn)都是日本最具歷史以及實(shí)力的汽車企業(yè)，不過(guò)如今在新能源汽車市場(chǎng)主流大潮的沖擊下明顯落后退步，經(jīng)營(yíng)都出現(xiàn)了明顯的下滑和困難，日產(chǎn)集團(tuán)甚至一度傳出瀕臨破產(chǎn)的消息，考慮到同屬日系的老大豐田集團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)獨(dú)秀，本田與日產(chǎn)的合并不失為抱團(tuán)取暖合力御敵的最佳策略。·目前世界第一大汽車集團(tuán)依然被豐田占據(jù)，去年年度銷量達(dá)到1123萬(wàn)臺(tái)，第二位則是大眾集團(tuán)，年商923萬(wàn)臺(tái)。 ·