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  據(jù)加拿大滑鐵盧大學(xué)官網(wǎng)消息，包括該校研究人員在內(nèi)的一國際研究團(tuán)隊(duì)實(shí)驗(yàn)確認(rèn)了超導(dǎo)態(tài)的新特性——向列性，這一新發(fā)現(xiàn)有助于懸浮列車和超級計(jì)算機(jī)等技術(shù)的研發(fā)。  研究人員在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，超導(dǎo)材料中的電子云可以對齊并按照某個(gè)方向有序排列，即呈現(xiàn)向列相。這一結(jié)果最為直接地展示了銅酸鹽高溫超導(dǎo)體具有普遍的向列性。相關(guān)研究發(fā)表在最近一期《科學(xué)》雜志上。  超導(dǎo)是材料零電阻地傳導(dǎo)電流的能力，而銅酸鹽被認(rèn)為是最好的高溫超導(dǎo)體，它所呈現(xiàn)的奇特狀態(tài)難于預(yù)測，更別說解釋。“近幾年的研究只是發(fā)現(xiàn)，電子在超導(dǎo)狀態(tài)下可以排成一定的模式，并展示出不同的對稱性，即優(yōu)先朝著一個(gè)方向排列。”滑鐵盧大學(xué)的大衛(wèi)·霍索恩教授說，“這些模式或?qū)ΨQ性對超導(dǎo)

  現(xiàn)在路上的車越來越多，交通事故發(fā)生的頻率也越來越高。因此，在買車的時(shí)候大家都想買一輛堅(jiān)固安全的汽車。那么什么樣的汽車才算安全呢？  說到這個(gè)問題，很多人腦子中第一個(gè)閃過的答案便是鋼板厚度。但事實(shí)上，決定一輛車是否足夠安全的因素并非只有車身鋼板的厚薄，車架結(jié)構(gòu)、輔助安全系統(tǒng)等等都應(yīng)算在內(nèi)。鋼板厚≠安全  很多朋友買車的時(shí)候，先看的是車的重量，并以此來判斷車輛的安全系數(shù)！其實(shí)是關(guān)系不大的，更為重要的是車身的結(jié)構(gòu)！因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)決定吸收的能量！  大家都認(rèn)為很多自主品牌或者是日韓系的車輛車身比較輕，甚至歐美系的車輛近些年也偏輕！那是因?yàn)?，車身機(jī)構(gòu)越來越科學(xué)的原因！  車身的作用，是在發(fā)生碰撞之后，通過變形，來吸收碰撞能量，而依靠車身來吸收的能量，遠(yuǎn)比只依靠車身重量

  據(jù)外電報(bào)道，低油價(jià)通常意味著駕駛員的支出將會(huì)減少，美國貿(mào)易赤字將會(huì)降低，且大馬力汽車的銷量將會(huì)增長。但是并不是機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的所有人都將從中受益，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）周一就像當(dāng)前的市場現(xiàn)狀開炮，稱低油價(jià)將損害電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。  在過去的12個(gè)月中，受美國汽油價(jià)格下跌近三分之一的影響，電動(dòng)車的銷量增速已經(jīng)開始放緩。根據(jù)美國能源情報(bào)署（U.S. Energy Information Administration）提供的售價(jià)顯示，從去年6月至本周一，美國汽油的平均售價(jià)已從每加侖（約合3.79升）2.74美元，降至每加侖1.85美元。  馬斯克周一在接受CNN采訪時(shí)表示，低油價(jià)給電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)造成的痛苦仍將會(huì)延續(xù)。他說，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為整體，將會(huì)受到

1月16日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)刊發(fā)了獨(dú)家調(diào)查報(bào)道《消失的新能源汽車與龐大的騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈》，首次梳理了新能源汽車騙補(bǔ)的大致手段以及觸目驚心的現(xiàn)狀。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者此前調(diào)查了解，目前電動(dòng)改裝車、新能源大巴（6-8米）、微型電動(dòng)乘用車等幾大領(lǐng)域都是騙補(bǔ)的重災(zāi)區(qū)。騙補(bǔ)的方式更是多種多樣，從虛報(bào)里程到循環(huán)使用電池、低質(zhì)的組裝整車等，貫穿了整個(gè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，可謂是“蛀蟲密布”。該報(bào)道一經(jīng)刊發(fā)，隨即在行業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反應(yīng)。1月21日，國家工信部向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道做出獨(dú)家回應(yīng)，表示工信部已經(jīng)聯(lián)合財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委啟動(dòng)相應(yīng)的調(diào)查。“我們已經(jīng)聯(lián)合四部委下文，要求地方近期徹底清查此類現(xiàn)象。”1月21日，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。同日，工信部網(wǎng)站、官微發(fā)布《四部門關(guān)于開展新

  包括大眾、奧迪在內(nèi)的德系車燒機(jī)油的問題令國內(nèi)車主頗為頭疼，反觀以本田、豐田為代表的日系車，卻很少被投訴燒機(jī)油嚴(yán)重的問題。  不過一個(gè)汽車權(quán)威網(wǎng)站的文章指出，“不燒機(jī)油”并不一定是好事，這將影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。  文章中表示，日系車沒有燒機(jī)油的毛病是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念不同，日系造車的態(tài)度是投入與產(chǎn)出的價(jià)值，不過于追求技術(shù)，達(dá)到技術(shù)與產(chǎn)品的平衡。  分析認(rèn)為，日系車型的燒機(jī)油現(xiàn)象的確是少很多，這是由于它們的活塞環(huán)構(gòu)造彈性大，容易把積碳清理干凈。不過，氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至?xí)?dǎo)致大修。  而德系車對發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的加工工藝，其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形(平時(shí)由肉眼看氣缸壁都是光亮的)，這每個(gè)細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機(jī)油的“小

  在新能源汽車領(lǐng)域，日系品牌絕對是走在最前列的集團(tuán)成員，而且往往擁有親民的售價(jià)。  最新消息顯示，日產(chǎn)今年計(jì)劃面向全球推出一款廉價(jià)電動(dòng)汽車，其續(xù)航高達(dá)600km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉Model S 90D約480公里左右的續(xù)航里程。  值得注意的是，上述日產(chǎn)的廉價(jià)電動(dòng)汽車未來還將引入國內(nèi)制造銷售，并且很可能會(huì)懸掛東風(fēng)日產(chǎn)旗下自主品牌啟辰的標(biāo)志。

  特斯拉在上周日為Model S和Model X激活了自動(dòng)泊車功能，汽車可以在距離車主39英尺（約11.9米）的范圍內(nèi)自動(dòng)泊車，當(dāng)然汽車也可以自己從停車場開出來。  對于這項(xiàng)功能，CEO馬斯克表示，好戲才剛剛開始。  據(jù)外媒報(bào)道，在今天答記者問的電話會(huì)議中，馬斯克預(yù)言，全自助駕駛的Tesla將在2年內(nèi)問世，這比起自動(dòng)泊車來說，后者簡直就是嬰兒蹣跚學(xué)步。  馬斯克描繪說，你可以在美國的任何一個(gè)城市呼叫特斯拉，比如召喚它從紐約開到洛杉磯。  得益于充電蛇設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛中的充電問題也完全不用擔(dān)憂，這一切的一切都是自動(dòng)的。  不過目前市售的特斯拉車型可能無法僅僅通過一個(gè)軟件升級就實(shí)現(xiàn)，馬斯克表示，還需要裝載更多的傳感器、攝像頭、雷達(dá)和電池組。

  向奧迪、保時(shí)捷等眾多豪車的“致敬”讓眾泰成了最熱議的國產(chǎn)車之一，但除了燃油車之外，眾泰還有電動(dòng)車產(chǎn)品線。今天，眾泰汽車推出了全新的云100S電動(dòng)車，新車僅有一款豪華版車型，官方指導(dǎo)價(jià)16.99萬元。  眾泰表示，在享受國家、地方、企業(yè)三方補(bǔ)貼后，云100S的售價(jià)僅5.99萬元。  云100S基于之前的云100打造，算是增強(qiáng)版，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了云100的設(shè)計(jì)，長寬高分別達(dá)到了3559mm/1620mm/1476mm，2360mm的軸距。提供了4款純色和3款雙色配色供消費(fèi)選擇。除了車身顏色的增加外，還新增雙色鋁合金輪圈，視覺效果更佳動(dòng)感。  內(nèi)飾方面基本沒有變化，中控搭配了7英寸大屏，支持多種軟件，并支持手機(jī)互聯(lián)、屏幕映射。此外，像坡道輔助、電動(dòng)助力

本周，一年一度的CES（國際消費(fèi)電子展）在美國拉斯維加斯火熱開幕。從其名字我們就可看出，該展會(huì)主要關(guān)注的是消費(fèi)類電子，因此從傳統(tǒng)上來說它是各類極客展示自己創(chuàng)新小玩意的舞臺，不過近些年來汽車業(yè)也越來越重視該舞臺。雖然一個(gè)月后全美最大的車展底特律車展就將拉開帷幕，但許多廠商卻選擇將“干貨”放在CES展出。本周，通用汽車公司的老總瑪麗·巴拉（Mary Barra）就在本屆展會(huì)上發(fā)布了旗下電動(dòng)車Bolt的量產(chǎn)版。隨著拼車服務(wù)和無人駕駛車輛技術(shù)的逐漸成熟，傳統(tǒng)的汽車制造商越來越覺得如芒在背。首先，拼車服務(wù)的出現(xiàn)讓許多人打消了原本的買車意向，發(fā)展中國家中產(chǎn)階級崛起后的購車大潮被稀釋。其次，科技公司在研發(fā)部署自動(dòng)駕駛和拼車類軟件方面比傳統(tǒng)汽車制造商更有優(yōu)勢，許多雄心勃勃的科技公司甚至?xí)?/div>

為開跑車名校女當(dāng)上“外圍女” 泰州破獲公安部督辦特大賣淫案李某某、劉某某等都是名校女大學(xué)畢業(yè)生，為開上跑車，在攀比、虛榮心理作祟下，誤入“外圍圈”，當(dāng)起“外圍女”。經(jīng)過專業(yè)公司的包裝，將自己打造成“明星”，動(dòng)輒一夜收取“客人”數(shù)萬甚至10多萬元的嫖資，泰州籍男子邱某就是她們的“客人”之一，短短半年就花去嫖資280萬元。近日，泰州警方破獲了公安部督辦的這起特大組織介紹賣淫案。犯罪嫌疑人多達(dá)3500余人，涉及全國15省市，涉案金額達(dá)數(shù)千萬元，其中三名“女明星”被泰州警方刑拘。女商人被騙1700萬，騙錢男子用其中280萬“交明星&rdquo

電動(dòng)汽車廠商法拉第（Faraday Future）提前在App Store發(fā)布應(yīng)用，這款應(yīng)用公布了法拉第概念車的相關(guān)細(xì)節(jié)。法拉第一直表示，公司旨在“重新定義人與汽車‍‍之間的關(guān)系”。提前發(fā)布的法拉第應(yīng)用顯示，法拉第將利用一款性能強(qiáng)勁的汽車實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。據(jù)稱，這款概念車的功率超過1000馬力，百公里加速不到3秒，最高行駛速度超過320公里/時(shí)。一名Twitter用戶首先發(fā)現(xiàn)這款應(yīng)用，隨后法拉第下架應(yīng)用。但是，這位用戶提前下載了應(yīng)用的所有信息和截圖。在應(yīng)用簡介中，法拉第稱這不是用來買東西的汽車。“法拉第為這輛汽車而感到非常自豪。雖然我們不是賽車廠商，但我們的概念車要與未來的客戶分享核心的設(shè)計(jì)基因。開發(fā)汽車的過程中，我們受到啟發(fā)，釋放了想象力，并自由地追求令人興奮的

  Elon Musk曾經(jīng)說過，生產(chǎn)便宜又高效的電動(dòng)汽車是特斯拉最優(yōu)先的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。而這位44歲的特斯拉CEO已經(jīng)表示，在2016年3月，全新的Model 3入門級電動(dòng)汽車將會(huì)正式與消費(fèi)者見面。  目前，特斯拉在加州的工廠已經(jīng)進(jìn)入了全力生產(chǎn)階段，為即將上市的Model X SUV新車做好了準(zhǔn)備，而特斯拉也計(jì)劃到2020年將銷量提升到50萬。  雖然特斯拉首先推出的是Model S和X這樣的高端車型，但是如何將Model 3這樣的大眾化車型送到消費(fèi)者手中才是更重要的事情。而目前在Model 3正式發(fā)布之前，外界已經(jīng)出現(xiàn)了不少關(guān)于Model 3的傳聞，讓我們一起來看看究竟哪些更有希望變成現(xiàn)實(shí)。1、擁有最低的風(fēng)阻系數(shù)  Elon Musk在Model 3的研發(fā)過程中不斷督促研

日前，一個(gè)叫做GI Gadgets的社交媒體平臺選出了人們眼中未來最優(yōu)秀的五項(xiàng)產(chǎn)品發(fā)明和最糟糕的五項(xiàng)產(chǎn)品發(fā)明。GI Gadgets宣稱其最終的結(jié)論是結(jié)合了2億個(gè)交互社交數(shù)據(jù)點(diǎn)得出的。根據(jù)結(jié)果顯示，在人們眼中，未來最值得期待的新玩意兒是Terrafugia TF-X—一輛可以飛行的汽車。然后是“數(shù)字光場”全息公司Magic Leap家的“魔術(shù)”。排在前面的還有Inborad電動(dòng)滑板、IC-R頭盔、MIT的流體界面現(xiàn)實(shí)編輯器。那么人們眼中最糟糕的發(fā)明會(huì)是什么呢?這個(gè)還真是令人大跌眼鏡，它是Volvo XC90卓越休息概念控制臺，即讓用戶從一位高度緊張的司機(jī)變?yōu)橐晃慌溆兴緳C(jī)的頂級乘客。這在工程師們眼中看來很不安全。排在這個(gè)概念控制臺身后的則是一款無線

  目前，特斯拉已經(jīng)在最新一次的車載系統(tǒng)更新中為車主推送了部分“自動(dòng)駕駛”功能，但僅僅能夠提供一些像是駕駛輔助。  不過不要擔(dān)心，特斯拉CEO埃隆·馬斯克又表態(tài)了，表示將在2年內(nèi)開發(fā)出100%的自動(dòng)駕駛。  馬斯克指出：“這個(gè)問題比人們想象中要簡單。但這也不是一個(gè)人花3個(gè)月就能搞定的事，我們需要數(shù)千人在這一項(xiàng)目上工作兩年。”  馬斯克強(qiáng)調(diào)，目前開發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車的所有要素都已具備，但汽車廠商需要根據(jù)多種不同環(huán)境對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。盡管特斯拉可能只需兩年就能開發(fā)出這種汽車，但由于監(jiān)管政策的限制，全自動(dòng)駕駛汽車可能還需要5年甚至更長時(shí)間才能商用。  

  隨著SpaceX成功實(shí)現(xiàn)火箭回收著陸，火箭的重復(fù)利用將不再是虛無縹緲的夢想。但這究竟能給太空探索降低多少成本呢？  SpaceX認(rèn)為，火箭回收將為民營航天業(yè)節(jié)約大量成本。在此之前，一旦火箭升空，就會(huì)被廢棄，導(dǎo)致火箭成了“一次性”的航天器。SpaceX CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，“獵鷹9號”火箭的制造成本高達(dá)6000萬美元，燃料成本僅為20萬美元。重復(fù)利用火箭可以不斷降低這部分成本。從理論上講，只需要給一枚火箭重復(fù)灌入燃料，即可執(zhí)行多次發(fā)射任務(wù)。  但實(shí)情并非如此。SpaceX必須確保它所回收的火箭仍然具備再次發(fā)射的條件。“獵鷹9號”在飛行時(shí)經(jīng)歷了大幅的溫度變化，而且要承受極

  眾所周知，現(xiàn)在全球最大的桌面顯卡廠商非NVIDIA莫屬，而且NVIDIA的絕大部分收入也來自顯卡。2015年對于NVIDIA而言，可以說是相當(dāng)可喜可賀的一年，盡管全球PC的需求疲軟，但其最近一期財(cái)報(bào)顯示，第三季度NVIDIA顯卡銷量同比增長了12%，尤其是游戲方面銷售額增長了40%。  不過說實(shí)話，桌面顯卡除NVIDIA之外可選的無非也就AMD，強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)給NVIDIA帶來更高的收入和利潤理所當(dāng)然。  那今年NVIDIA就沒有十分失敗的業(yè)務(wù)了嗎？并不是，老黃最引以為傲的“移動(dòng)核彈”Tegra芯片業(yè)務(wù)在第三季度中營收同比下滑了23%，而且處于持續(xù)下滑的狀態(tài)，之前第二季度同比也是下滑了19%。準(zhǔn)確地說，2015年前9個(gè)月，Tegra芯片帶給NVIDIA的

“你必須在我面前打五星，你不打我就白干了”，17日下午，廣州市民郭小姐與朋友在乘坐滴滴快車的過程中與司機(jī)發(fā)生爭吵，司機(jī)要求必須在其面前打五星才能下車，并反鎖車門、急打方向盤，直到郭小姐打了五星評價(jià)才讓下車。如今，打?qū)＼囈殉蔀橐环N普遍的出行方式，但卻很少人有此遭遇，到底什么仇什么怨，讓司機(jī)態(tài)度如此強(qiáng)硬。為逼乘客評五星，反鎖車門急轉(zhuǎn)彎17日下午3時(shí)許，郭小姐與一名朋友從廣州南站叫了一輛滴滴快車，前往暨南大學(xué)。郭小姐提供的叫車截圖“當(dāng)時(shí)我選擇了走高速，因?yàn)楦煨?rdquo;郭小姐表示，上高速前司機(jī)沒有提醒需要乘客支付高速費(fèi)，從高速下來后，司機(jī)才告知，“我們不想給，于是就和師傅吵了幾句。”“爭執(zhí)了一會(huì)，我們想還是算了，于是就答應(yīng)了墊付9元高速費(fèi)

  知名汽車零件供應(yīng)商 Delphi 將和奧迪合作，推出搭載最新無人駕駛系統(tǒng)的 SQ5 。這系統(tǒng)會(huì)支持車與車的信息交換、交通燈信號轉(zhuǎn)換預(yù)測等新功能。同時(shí)，Delphi 對外宣布，這個(gè)新系統(tǒng)將會(huì)在明年的 CES 上對外展示。  除此之外，它能夠極大地減少司機(jī)的手動(dòng)駕駛時(shí)間。根據(jù) Usatoday 的報(bào)道，這款 SQ5 在從舊金山到紐約的路途上，需要司機(jī)手動(dòng)駕駛的只有數(shù)分鐘。  同時(shí)，對比目前其他的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Delphi 還加入了以下這些功能：  車與車之間的信息交換：這個(gè)系統(tǒng)能夠更好的預(yù)測周圍車輛的行為，并且能夠適應(yīng)周邊司機(jī)行為作出及時(shí)反映。 車與行人交互：它遇見突然出現(xiàn)但注意力不集中的行人時(shí)，它能夠及時(shí)進(jìn)行自主剎車。 車與信號燈的交互：SQ 5 能夠預(yù)測交通

  電動(dòng)汽車非常地棒，因?yàn)樗梢詾槟闶∠旅恐苋榧佑驼矩暙I(xiàn)的五六十美刀的油錢(具體還是要看你開了多少)。不過電動(dòng)汽車也有個(gè)致命傷，那就是充電站太少、而且費(fèi)時(shí)間。對于某些電動(dòng)車來說，充滿電將花上一整晚的時(shí)間，但是特斯拉自有它的目標(biāo)——它要快上許多倍!特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel表示，該公司正在試圖將汽車的充電時(shí)間縮減到前所未有的"5到10分鐘"。  目前，特斯拉的超級充電站只能在30分鐘內(nèi)為Model S電動(dòng)車充到一半的電量，然而該公司認(rèn)為這還是太長了?；旧希厮估Ｍ潆姾臅r(shí)不會(huì)長于加滿一輛汽油車。但目前快速充電所面臨的挑戰(zhàn)(風(fēng)險(xiǎn))是過熱和爆炸。   除了超快速充電，特斯拉也有在考慮超快速的電池置換技術(shù)。當(dāng)然，如果充

  常見的汽車保險(xiǎn)杠采用何種材質(zhì)？   很多年前轎車前后保險(xiǎn)杠還是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。   隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。而破天荒采用塑料保險(xiǎn)杠的正是菲亞特，從此以后這個(gè)省錢的方案迅速被各大車企效仿。   為什么汽車廠家紛紛采用塑料保險(xiǎn)杠？   1、可以控制制造成本   不可