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快科技9月2日消息，長城歐拉品牌CEO董玉東近期在一次訪談中回應(yīng)了關(guān)于歐拉黑貓、白貓車型停產(chǎn)的問題。他指出，電動汽車的三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）成本占據(jù)了整車成本的大部分，有時甚至高達90%，其中電池成本又占據(jù)了其中的40%到60%。在當前激烈的市場競爭和補貼政策逐漸減少的背景下，這樣的成本結(jié)構(gòu)使得企業(yè)面臨巨大壓力。董玉東透露，黑貓、白貓的月銷量達到了2萬臺，每售出一臺車仍會虧損一萬多元，這意味著每月虧損超過兩億，這對企業(yè)來說是不可持續(xù)的。因此，董玉東預(yù)測，在未來五年內(nèi)，大型純電動車（車長超過4.6米）的數(shù)量將逐漸減少，而A0級（小型車）電動車將在三到五年后成為市場主流。

蔚來法務(wù)部發(fā)布了一份“關(guān)于近日相關(guān)惡意謠言的聲明”，其中提到：昨日，我們注意到網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)“蔚來宣布破產(chǎn)”的虛假信息，隨后被大量惡意傳播，涉嫌嚴重違法，對此我們已報警，并將采取其他法律手段追究策劃、制造、傳播此謠言的違法人員法律責任。網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要良性競爭，對于此類毫無底線、侮辱智商、惡意詆毀蔚來聲譽的行為，蔚來將積極采取法律行動，維護自身合法權(quán)益和法律尊嚴。據(jù)悉，這兩天一條“蔚來宣布破產(chǎn)，造車新勢力崩塌?”的文章在網(wǎng)絡(luò)上流出，其中提到，蔚來汽車正式宣布破產(chǎn)，遂引發(fā)廣泛關(guān)注。很顯然，這明顯就是惡意中傷的行為，蔚來當前發(fā)展相當平穩(wěn)，已經(jīng)連續(xù)3個月銷量破2萬臺，對于高端純電品牌而言，有這樣的表現(xiàn)屬實難得。不止如此，蔚來子品牌首車樂道L60以及箭在弦上，上市在即，這款車可充可換，加上自身產(chǎn)品里很

電動汽車自燃已經(jīng)成為新時代的社會性問題，據(jù)報道，因為本月初韓國一奔馳EQE在地下車庫發(fā)生起火事故，造成居民恐慌一事，韓國一些地方政府已開始對電動車進行限制。 韓國首爾市政府建議對電動汽車的充電量進行限制，充電上限為80%，并建議只允許電池余量不超過90%的電動車進入地下停車場，類似的措施也在其他地區(qū)推行。由于新規(guī)太過激進和武斷，韓國許多電動汽車專家和網(wǎng)友反對這些規(guī)定。成均館大學和三星SDI電池研究中心的負責人尹元燮教授表示，沒有證據(jù)表明充滿電的電池更容易起火。他說：“過度充電不是火災(zāi)的主要因素，電動汽車從一開始的設(shè)計就不會達到滿電狀態(tài)，即使儀表盤顯示是100%，滿電電池存在更高的火災(zāi)風險的說法是沒有根據(jù)的。”在過去三年中，韓國報告的139起電動汽車火災(zāi)中，只有26起發(fā)生在汽車充電時。 相比之下，68起火災(zāi)發(fā)生在

快科技8月21日消息，今天小米公布了業(yè)績，第二季度營收888.9億元，同比增長32%，市場預(yù)估868.5億元；第二季度凈利潤51.0億元，市場預(yù)估38.4億元。公告透露，第二季度Xiaomi SU7系列交付新車達27,307輛。預(yù)計將于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累計交付新車100,000輛的目標，并將沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累計交付新車120,000輛的新目標。截至2024年6月30日，汽車銷售門店已達87家，復(fù)蓋中國大陸地區(qū)30個城市。隨著小米集團二季報出爐后，小米SU7的平均售價和盈利能力也得以曝光。按照64億元收入和27307輛SU7銷量計算，平均小米SU7平均售價為23.47萬元。相對接近小米SU7Pro版的價格區(qū)間。如果按照將18億元的虧損全部算到27307輛上

快科技8月21日消息，今天小米公布了業(yè)績，第二季度營收888.9億元，同比增長32%，市場預(yù)估868.5億元；第二季度凈利潤51.0億元，市場預(yù)估38.4億元。公告透露，第二季度Xiaomi SU7系列交付新車達27,307輛。預(yù)計將于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累計交付新車100,000輛的目標，并將沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累計交付新車120,000輛的新目標。截至2024年6月30日，汽車銷售門店已達87家，復(fù)蓋中國大陸地區(qū)30個城市。隨著小米集團二季報出爐后，小米SU7的平均售價和盈利能力也得以曝光。按照64億元收入和27307輛SU7銷量計算，平均小米SU7平均售價為23.47萬元。相對接近小米SU7Pro版的價格區(qū)間。如果按照將18億元的虧損全部算到27307輛上

快科技8月21日消息，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，滴滴打車時發(fā)現(xiàn)平臺推出了“可選女司機”功能。對此，滴滴官方表示，女乘客可選女司機功能僅限女性用戶實名認證后使用。目前，女乘客可選女司機功能已完成一期產(chǎn)品的開發(fā)，并在少量城市小范圍測試，后續(xù)將邀請用戶參與內(nèi)測，并陸續(xù)上線更多城市。一同小范圍測試的還有寵物快車、滴滴包車、拉黑異味車等。今年7月初，滴滴通過公眾評議會“您希望滴滴提供哪些功能”話題征集用戶意見，女乘客可選女司機、拉黑異味車、寵物快車投票排名前三。

隨著AI人工智能的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了各種各樣逼真的篡改視頻，而這項技術(shù)也被不法分子利用，開始進行網(wǎng)絡(luò)詐騙。據(jù)紐約時報近日報道，AI生成的埃隆·馬斯克形象已經(jīng)出現(xiàn)在數(shù)千條虛假廣告中并導(dǎo)致數(shù)十億美元的詐騙，并且已有人因此上當受騙。報道指出，去年底，82歲的退休老人蒂夫·博尚普在網(wǎng)絡(luò)上看到了一段有關(guān)馬斯克的“真實采訪”，視頻里，馬斯克支持一項承諾快速回報的激進投資機會。這段采訪非常真實，甚至連口型都對的上，信以為真的老人最終聯(lián)系到該廣告背后的公司，并按照指導(dǎo)開設(shè)了賬戶。接下來幾周的一系列交易中，老人花光了自己的退休資金，最終投資了超過69萬美元（約495萬人民幣），當然，這筆錢全被騙子卷走了。類似的情況還有很多，詐騙犯通常會從尋找一個真實的視頻，使用人工智能工具將他的聲音替換成了復(fù)制品，并利用口型同步技術(shù)編輯馬斯

快科技8月15日消息，近日有汽車博主使用小米SU7和一臺極氪007進行了對撞測試，碰撞速度為時速60公里，按照90%的重疊率進行碰撞，結(jié)果小米SU7遭遇了小電瓶斷電、車門無法打開的情況。針對此事，小米汽車在最新一期答網(wǎng)友問中進行了回應(yīng)，具體如下：近期有博主展示了小米SU7的對撞測試，結(jié)果是否屬實呢？我們注意到了相關(guān)信息。經(jīng)過分析，我們認為這一所謂“測試”是設(shè)置不嚴謹、記錄不完整、結(jié)論不真實的。現(xiàn)將初步分析中我們的發(fā)現(xiàn)向大家報告：第一，相關(guān)測試“碰撞后E-CALL（自動緊急呼叫系統(tǒng)）失效”的說法不實。經(jīng)查，呼叫中心在碰撞后第一時間呼叫并接通，后臺連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘沒有收到任何反饋；后對車主登記手機號碼共計進行5次回撥，均沒有接聽。第二，關(guān)于網(wǎng)友關(guān)注的“小電瓶斷電”相關(guān)信息。根據(jù)國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)顯示：在碰撞前該車輛

開過長途的司機或許都有經(jīng)驗，開車時犯困的程度真的不是一般平時犯困就能解決的難題，而且，開車犯困可能代表著潛在的危險或事故。近日美國加州大學伯克利分校發(fā)布新聞稿稱，該校工程師們發(fā)明了一種可以檢測大腦困倦跡象的耳機原型，能夠在人們閉眼或入睡的時候，提醒人們及時采取相應(yīng)“提神”措施。這款耳機檢測腦電波的方法與腦電圖相同。大多數(shù)腦電圖都是通過連接在頭部的一系列電極來檢測腦電波的，而這種耳機通過內(nèi)置電極來檢測腦電波，這些電極設(shè)計成與耳道接觸。耳機檢測到的電信號比傳統(tǒng)腦電圖檢測到的電信號要小。研究人員此次發(fā)現(xiàn)，耳部腦電圖平臺的靈敏度足以檢測到阿爾法波 —— 一種在閉上眼睛或開始入睡時會增強的大腦活動模式。為了獲得準確的腦電圖，電極需要與皮膚保持良好的接觸。傳統(tǒng)的腦電圖使用貼在頭皮上的扁平金屬電極，要做到這一點相對容易。然而

近日大運集團董事長遠勤山公開表示，十年以后，有錢人買國產(chǎn)車，沒錢的人買國外的。遠勤山指出，隨著生產(chǎn)成本的降低和利潤的增加，中國企業(yè)的研發(fā)投入越來越多大，也會帶來技術(shù)上的創(chuàng)新。他舉例，以前中國人都喜歡用日本家電，現(xiàn)在更偏向于用國產(chǎn)電氣。買車也是同理，他說，“原來是有錢的人買進口車，沒錢的人買國產(chǎn)車，我認為以后可能會反過來，十年以后，有錢的人買國產(chǎn)車，沒錢的人買進口車”。所以，大家同意這個觀點嗎，“再不努力只能開BBA了”。還有網(wǎng)友科普稱，大運汽車以前主要做大貨車，現(xiàn)在也做電動車，在山西運城、湖北襄樊和四川成都都有生產(chǎn)基地，新出的電動汽車品牌是遠航汽車。

近日賈躍亭更新了自己社交網(wǎng)絡(luò)，其公開表示要交付第13輛FF 91了。能夠交付第13輛FF91(8月12日)，賈躍亭也頗感欣慰，因為他們克服了生產(chǎn)鏈的困難，并且取得了不錯的進展。有網(wǎng)友看完之后也是感慨：“建議賈總把手工耿拉到你們團隊去，他一個人干的效率都比你們一個工廠的效率高。中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁，這個橋梁太纖細了一點，加油！”之前，法拉第未來創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭透露，F(xiàn)F即將重啟FF 91 SOD2(SOD第二階段)交付，為首個二級市場個人投資者用戶交車。賈躍亭表示，在完成戰(zhàn)略投資者融資之前，在我們能夠籌集到所需零部件資金的前提下，我們將努力每個月交付一輛新車。FF之前的財報顯示，截至2023年12月31日，已經(jīng)銷售了4輛FF 91 Futurist，出租了6輛。預(yù)計在不久的將來，F(xiàn)F 91系列將成為

從沒有哪款國產(chǎn)車如此受女性用戶歡迎，但破圈兒后的小米SU7做到了!那么為何SU7會成功吸引了女性消費者的目光，雷軍有話說。其表示：媒體老師說性能車小眾，只有男用戶，女生用戶不會超過5%，還有人跟我賭銷量，賭女性用戶比例，從訂單看有30%女車主，還有為女性家人買的，預(yù)計最終40%-50%的比例是女用戶。雷軍親自揭露了最大的秘密：這輛車完成了小米向女性用戶的跨越，發(fā)布會講了200個賣點，但好看+防曬，四個字洞穿了女性用戶?！拔覀兊能囦N量好，女用戶也是核心因素，因為家庭購車女用戶有否決權(quán)，女用戶認可會加速決策過程，女生喜歡還可能帶來增購，這可能是車圈沒研究透的事”，雷軍如是說。同時其還稱：“我們把幾百萬豪車的感覺給你做到二三十萬的車上，讓你體會到，很多人一試駕就被震驚了，所以試駕轉(zhuǎn)化率很高，很多人說他不需要，其實是你

一直以來，電動汽車的電池壽命是不少質(zhì)疑者攻擊的重點，他們經(jīng)常聲稱電池很快就會衰減，需要頻繁更換。然而，越來越多的事實證明了這些質(zhì)疑可能并不靠譜。最近，一輛 2018 年款的 Tesla Model 3 Performance 創(chuàng)造了新的里程碑：行駛里程突破 20 萬英里（約 32.19 萬公里），而電池容量幾乎沒有出現(xiàn)明顯衰減。車主表示，過去 5 萬英里內(nèi)，車輛的續(xù)航和性能表現(xiàn)穩(wěn)定。一般來說，電動汽車電池在前 7.5 萬英里左右的衰減最為明顯，之后衰減速度會大幅減緩，這位 Model 3 車主也證實了這一點。根據(jù)車主的說法，他幾乎所有的充電都是在超級充電站進行的，從低電量狀態(tài)充到 95% 或 100%。他通過多種方式監(jiān)測電池健康狀況，結(jié)合 RecurrentAuto 的報告，該車的電池容量大約損失了 11-15

本周末，馬斯克在參觀最近建成的得克薩斯州超級計算集群后，透露該工廠的名稱為“Cortex”。馬斯克介紹，“Cortex”擁有約10萬顆英偉達H100和H200芯片，用于訓練全自動駕駛（FSD）和人形機器人擎天柱（Optimus）的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。不過，云端計算芯片價格不便宜，有消息顯示，英偉達H100芯片目錄價約為22000美元，實際成交價可能更高。而馬斯克此前透露，今年特斯拉將投入100億美元用于人工智能的訓練和推理，其中僅用于采購英偉達芯片的預(yù)算就高達30至40億美元。在云端計算上如此大手筆的投入，也讓特斯拉自動駕駛模型參數(shù)、訓練數(shù)據(jù)及算力的規(guī)模和增速都實現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先。模型方面，云端大模型參數(shù)規(guī)模據(jù)稱已達10億量級，剛剛發(fā)布的FSDV12.5的參數(shù)量將是V12.4的5倍。數(shù)據(jù)方面，F(xiàn)SD累計行駛里程已超過10億英

7月31日消息，今日，《詳談》叢書作者李翔發(fā)布今年4月他專訪小米CEO雷軍的視頻，兩人聊到了小米造車、雷軍IP形象的話題。李翔向雷軍提問：您自己希望他(雷軍IP)是一個什么樣的形象，肯定不希望是一個營銷之神。雷軍認為，營銷之神是低估了小米在研發(fā)和產(chǎn)品上的努力和付出，或者故意抹煞了。雷軍坦言：“我們在非常認真地學習理想是怎么做marketing(營銷)，華為是怎么做的，因為我覺得他們真的做得比我們好很多，我們過去四五年一直在琢磨華為怎么做的，所以有點受之有愧”。聊到雷軍爽文論時，雷軍表示，同學群轉(zhuǎn)發(fā)這些爽文時他特別不舒服，覺得自己好像無時無刻在吹牛似的，辟謠解釋都沒用，因為公眾喜歡看。據(jù)了解，雷軍之前一直被網(wǎng)友稱為爽文男主，雷軍本人對部分傳聞進行了辟謠，比如之前傳聞很火的“人生低谷時卡里只有冰冷的40億”。另外，

雷軍近日在微博上再次談到小米首款汽車命名為“SU7”的原因。他表示，小米汽車要做極致速度——Speed Ultra，縮寫成SU。而7指的是車身大小，就是5米車長、3米軸長的C級車。不過，這條微博評論區(qū)充滿了交付慢的吐槽聲。對此，雷軍回復(fù)網(wǎng)友稱：我催一下。來自全國各地的準車主們都集中在雷軍微博下吐槽小米SU7交付太慢。“長沙交付太慢了啊，從社區(qū)都能看出來”“南昌交付也特慢，能不能催一下”“雷總，廣州也催一下”“武漢武漢”“重慶也催一下吧，雷總”“合肥也催催進度，等著結(jié)婚呢”……有意思的是，一名還沒提到車的網(wǎng)友，已經(jīng)將自己的昵稱改成了“小米SU7車主”。今年4月初，小米SU7首批交付儀式在小米汽車工廠總裝車間舉行，雷軍出席儀式并親手向首批車主交車。根據(jù)雷軍公布的最新數(shù)據(jù)，小米SU7上市3個多月，已交付3萬多臺，刷新

據(jù)特斯拉內(nèi)部員工透露，特斯拉計劃在2025年上半年啟動一款更經(jīng)濟型電動汽車的生產(chǎn)。這一舉措標志著特斯拉在擴大其產(chǎn)品線和市場覆蓋面方面邁出了重要一步。這些即將問世的新車將融合下一代平臺的創(chuàng)新技術(shù)與當前平臺的成熟特性，實現(xiàn)在現(xiàn)有生產(chǎn)線上的高效生產(chǎn)。盡管新車的成本降低幅度可能沒有達到最初的預(yù)期，但特斯拉通過提高資本支出效率，依然有望實現(xiàn)產(chǎn)能的大幅提升。據(jù)估計，新車型的最大產(chǎn)能將接近三百萬輛，這將使特斯拉的年產(chǎn)量在2023年的基礎(chǔ)上增加超過50%。此外，特斯拉還將繼續(xù)在其Robotaxi項目中采用「Unboxed」制造策略。這一策略的實施，將進一步推動特斯拉在自動駕駛出租車領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。隨著新車型的加入，特斯拉的產(chǎn)品陣容將更加豐富，能夠滿足不同消費者的需求。同時，產(chǎn)能的大幅提升也將為特斯拉在全球電動汽車市場的競爭力

快科技7月26日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，隨著寶馬打響退出價格戰(zhàn)第一槍后，奔馳、奧迪等車企也都跟上，只是漲價會壓制銷量嗎？自上周開始，隨著寶馬率先退出價格戰(zhàn)，奔馳、奧迪也傳出不再持續(xù)降價的消息，隨之而來的，就是銷售們口中“價格漲了訂單卻上來了”。寶馬全系車型漲價3-5萬元，17萬已經(jīng)買不了i3了，奔馳、奧迪也開始穩(wěn)定價格。有終端銷售透露，漲價后，店里的客流量和成交率都有所提高。23日下午，7月第3周（7月15日-7月21日）銷量數(shù)據(jù)顯示，BBA銷量齊刷刷上漲，和前一周相比都有不同程度的提升。而且奧迪還一舉超過理想和特斯拉，終于和奔馳、寶馬站在前三了。所以，你覺得BBA減產(chǎn)保價值這步棋走對了嗎？寶馬、奔馳、奧迪銷量都大幅增加，其中增幅最大的是奧迪，增加2400輛；奔馳次之，增加2100輛；最先官宣漲價的寶馬新增了1

快科技7月26日消息，當?shù)貢r間本月11日晚，SpaceX獵鷹9號從加州范登堡太空部隊基地發(fā)射升空，約一個小時后，火箭的第二級未能重新點燃，導(dǎo)致攜帶的20顆星鏈衛(wèi)星墜入地球大氣層并燒毀。據(jù)悉，獵鷹9號是全球航天工業(yè)所依賴的火箭，這是它在7年多時間里首次遭遇發(fā)射失敗，受此影響，獵鷹9號第二日即被美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)停飛。事件發(fā)生后，SpaceX CEO埃隆·馬斯克在社交媒體平臺X上發(fā)帖稱，火箭試圖重新點燃發(fā)動機，“導(dǎo)致了發(fā)動機RUD，原因目前尚不清楚”（快科技注：RUD是一個行業(yè)縮寫，意思是快速意外拆卸，通常意味著爆炸）。而SpaceX表示，在工程師檢測到推進劑液氧泄漏后，第二級發(fā)生了故障，如今十多天過去了，SpaceX在其官網(wǎng)更新了事故調(diào)查和即將復(fù)飛的消息。官方表示，飛行后數(shù)據(jù)分析確認，獵鷹9號的一級火箭

快科技7月25日消息，據(jù)報道，本田將在全球最大的汽車市場中國削減3成汽油車產(chǎn)能。本田計劃通過關(guān)閉工廠等舉措，削減約50萬輛的產(chǎn)能，這相當于本田全球產(chǎn)量的1成。目前，本田在中國市場共有7家汽油車工廠，年產(chǎn)能為149萬輛左右，本田計劃縮減至100萬輛，接近50萬輛相當于中國產(chǎn)能的1/3。按照計劃，廣東省廣州市的工廠將于10月關(guān)閉，湖北省武漢市的工廠11月起將停產(chǎn)，另一家在廣州的工廠后續(xù)也將關(guān)閉或停產(chǎn)。報道指出，自1990年代起，本田一直在中國加大生產(chǎn)投資，而本田此次的減產(chǎn)，是本田中國首次減產(chǎn)，這也將在日本車企中將創(chuàng)下最大的縮減規(guī)模。事實上，本田在國內(nèi)已經(jīng)連續(xù)多年呈現(xiàn)出銷售疲軟的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月本田在華終端汽車累計銷量415906輛，同比下降21.5%。分品牌來看，東風本田2023年全年銷量超61萬輛，已